フォルクスワーゲン ポロ ライフ 1.0 TSI 95 CV マニュアル 5v のテスト

フォルクスワーゲンポロをテストする

El フォルクスワーゲンポロ 50 年以来、18 世代にわたって 1975 万台以上が販売され、約 2017 年間にわたって販売されてきました。現在のモデルは XNUMX 年に発売され、数か月前に イメージチェンジ. 今日は、これらのノベルティがどのように感じられるかを確認します。 の効用 フォルクスワーゲン.

チェックする 非常にシンプルなフォルクスワーゲン ポロのハンドルを握ります、ほとんどの顧客が要求するバージョンの XNUMX つです。 それはすべてトリムレベルに関するものです 生活、これはアクセスであり、 1.0 TSI 95馬力エンジン 5速マニュアルトランスミッションを搭載し、最も経済的でもあります。 もちろん、その価格は安くはありません。 21.235のユーロ 割引なし。

外側をわずかに変更して、ゴルフのようにします

このアップデートは、エクステリアデザインスタイルに影響を与えます。 たとえば、フロントではバンパーとヘッドライトが微調整されています。 彼らはすでに標準としてLED技術を持っています. オプションで、優れた仕上げにより、これらのプロジェクターは、前面に沿って走るライト バンドを備えた IQ Light と呼ばれるマトリックス LED にすることができますが、これはテスト ユニットには当てはまりません。

フォルクスワーゲン ポロのリアテスト

私たちのユニットには、無地のグレーと15インチのアルミホイールが装備されており、どちらの場合も無料です。

さらに リアバンパーとパイロットは新品です、LED照明を標準として追加し、サイズが大きくなります。 私の見解では、彼らは成長しすぎており、モデルの個性が低下しています。なぜなら、今では新しいモデルのように見えるからです. フォルクスワーゲンゴルフ (ここで試してください) リムにつきましては、 標準で15インチ、スポーティーなR-Line仕上げでは16、オプションで17に増加します。

エクステリアサイズは変更なく、全長4,05m、全幅1,75m、全高1,45m、ホイールベースは2,56m。

フォルクスワーゲン ポロのインテリアは地味だが、よくできている

内部でフォルクスワーゲン ポロをテストする

ご覧のとおり、私たちのユニットは実質的にアクセス バージョンです。 中に入ると、 デジタル コックピット インストルメント クラスター、スペインでは 8 インチの画面が標準装備されています。 それは素晴らしい定義やカスタマイズを持っていませんが、あなたが少し古い車から来ているなら、それは素晴らしいように見えます. もちろん、もう少しカスタマイズがありません。

この車に組み込まれている数少ない追加機能の XNUMX つは、 インフォテインメント機器用ディスカバー メディア システム. 価格は 595 ユーロですが、画面が 6,5 インチから 8 インチになるため推奨されますが、主にブラウザーと接続が付属しているためです。 AndroidAutoとAppleCarPlay ワイヤレスで、いつでも重宝します。 もちろん、オプションのモバイル用ワイヤレス充電トレイを用意しても問題ありません。

フォルクスワーゲン ポロ画面のテスト

私を大いに悩ませているのは、会うことです 従来のエアコン (自動温度制御なし)21.235ユーロからの車で。 フォルクスワーゲンは、自動気候制御、シートの腰部調整、コーナリング ライト付きフロント フォグ ライトを追加する「Hello Comfort」パッケージを 690 ユーロで提供しています。

そうでなければ、ダッシュボードに使用される材料のほとんどは硬いですが、 フィット感が良く、きしみがない 押すとき。 同様に、ハンドルを握って快適なドライビングポジションを得ることも難しくありません。 これらの点では正しいのですが、特に目立った視覚的な点がなく、あまりにも地味すぎるかもしれません。

室内空間では、ポロは事実上比類のないものです

フォルクスワーゲン ポロの後部座席をテストする

規約に関しては 居住性 といいますか、さすがに前作からの変化はありません。 の フロントシート このユニットは腰椎の調整を提供していませんが、アクセスが良好で、両方の座席で非常に快適に過ごすことができます。 すべてが手の届くところにあり、主なコントロールは簡単に把握できます。 ポケットを空にする穴とそのサイズは正しいです。

私たちが話すなら 後部座席、B区画ということでアクセスは良好です。 このカテゴリーで最も幅の広いモデルの XNUMX つ. 約1,80の大人4,05人がストレスなく快適に移動できるほど、わずかXNUMXメートルのモデルでは非常に驚くべきことです。 この背後にも大きな贅沢はありませんが、モバイルとマガジンラックを充電するための XNUMX つの USB-C ソケットがあります。

フォルクスワーゲン ポロのトランク

同様に、 トランクも最高のXNUMXつです カテゴリの絶対的な用語。 変わらず 提供してくれる 351 litros、ダブルハイトフロアと規則的な形状で、スペースを最大限に活用できます。 ライバルの中でも最大級の車で、フォルクスワーゲン グループに属しているイビサやファビアと非常によく似ています。

エンジンの提供は少なく、電化はありません

おそらく、フォルクスワーゲン ポロの最悪の点の XNUMX つは、パワー レベルが XNUMX つしかなく、機械的なバリエーションが少ないことです。 ディーゼルエンジンやあらゆるタイプの電化を装備する可能性なし. そういう意味ではちょっと時代遅れな感じがしますね、正直。 唯一の良いニュースは、VW ポロ GTI がまだ入手可能で、2 馬力の 207 リッターがあることです。

フォルクスワーゲン ポロ 1.0 TSI 95 CV のテスト

そうは言っても、新しいポロはエンジンでのみ利用可能です 1.0 TSI 95 気筒ガソリンとターボ過給。 110 および XNUMX CV の出力で提供されます. 最も強力でないものには、5 速マニュアル ギアボックスが標準装備され、7 馬力に必須の 110 速 DSG、デュアル クラッチ トランスミッションをオプションで取り付けることができます。

手動ギアボックスで低出力オプションをテストしました。これにより、95 ~ 175 rpm で 2.000 馬力と 3.500 Nm のトルクが得られます。

新しいフォルクスワーゲン ポロのハンドルを握る: すべてのための車

サイドフォルクスワーゲンポロライフテスト

ポロは、そのサイズとセグメントの割に価格が高い車です。価格が安く、非常に決定的な選択肢が他にもあります。 しかし、フォルクスワーゲンのように、 座席イビサ、オファー あらゆる状況で優れたローリング.

テストシートイビサ
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街中の典型的な日常のルートで、街を循環して操縦するのに十分なほど機敏に感じます。 それだけでなく、高速道路を走行する際の落ち着き、安定性、乗り心地も高いレベルにあるということです。 そして、これらすべて、 多くの快適さとドライバーへの自信をもたらします。

さらに、それはおそらくそのセグメントで最高の遮音性を備えています。

95 馬力のエンジンは低域が少ないが、中域では安定している

フォルクスワーゲン ポロ ライフ デジタル ボックスのテスト

このテストユニットで私が感じた最も顕著なマイナス点は、1.0 hp 95 TSI エンジンが 少し振動する 低回転時や冷間時に必要以上に、 1.600 rpm未満で十分な推力を示さない. これは、停止状態から XNUMX 速で発進するとき、または非常に低速で XNUMX 速に入れたときに特に顕著です。

残りの部分については、ある程度の頻度で複数の乗客と一緒に旅行しない限り、通常の状態でより多くの利点が欠けているわけではありません. 私の場合、高速道路を一人で、または同伴者と一緒に何度か旅行しましたが、常に 十分なソルベンシーを備えたエンジン、非常に急な斜面で崩壊しません。

おそらく、XNUMX 番目の関係は、高速道路でのエンジンの回転を抑えるのに適していたでしょう。

フォルクスワーゲン ポロ ライフ フロントをテストします。

一方、 停止 ボディワークのわずかな傾斜を誇張することなく許容する正確な風袋を持ち、バンプやポットホールを快適に吸収します。 185/65 R15 タイヤもこれに貢献しています。これは、高プロファイルであるため、地形の不規則性を排除するのに役立ちます。

Polo の非常に注目すべきディテールは、 彼はそれをとてもうまく扱う、正の回転半径が非常に短いためです。 これに加えて、ガラスの表面が良好であるため、ドライバーは駐車時に良好な視界を確保できます。 これは、テストされたような駐車センサーと後退カメラがないユニットでは重要です。

消費量: 95 馬力のフォルクスワーゲン ポロ TSI の消費電力は?

フォルクスワーゲン ポロのリア ガソリンをテストする

結論に移る前に、消費量について話しましょう。消費量は非常に良好な数値を示し、都市と道路での使用の差はほとんどありません。 120 km/h の高速道路では、通常、約 5,2 l/100 km になります。、XNUMX 人で車に乗った同様の旅行を何度か行った結果です。

一方、 裏道 フラットで通常の運転を練習し、法定最大値で記録を測定しました 4,8 litros、早めの運転とスムーズな加速を練習すれば、コンマの 2 ~ 3 は簡単に落とすことができます。

一方、 シウダード また、急ぎすぎずに運転すると、消費は 約5,5 l/100km。 最後に、テスト全体を通じて、 平均5リットル 今週彼と一緒に移動した 860 キロメートルとまったく同じです。

VWポロの結論とライバル

フォルクスワーゲン ポロ ステアリング ホイールのテスト

フォルクスワーゲン ポロは、乗り心地、俊敏性、操縦性、汎用性の点で、B セグメントで最高の車の XNUMX つです。 トランクも広く、後席も広々。

しかし、上記にもかかわらず、誠実に 正当な価格とは思えない. フォルクスワーゲンが私たちに要求する21.235ユーロ あなたのコンフィギュレーター 最も安いバージョンの場合、私には非常に高額に思えますが、その価格では割引や融資が適用されないのは事実です.

近年、すべての車の価格が大幅に上昇していますが、最も基本的なフォルクスワーゲン ポロに 3,5 万ペセタ以上を支払うことは、私には誇張されているように思えます。 第二に、 電動バージョンが恋しい 効率を改善し、少なくとも DGT エコラベル.

いくつかの 代替 言及されたイビサまたは シュコダファビア, ヒュンダイi20, ルノークリオ y 起亜リオ、とりわけ、セグメントBはヨーロッパで非常に人気があり、事実上すべてのブランドがそこに存在するためです.

ヒュンダイ i20 をテストします。
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フォルクスワーゲン ポロの装備

フォルクスワーゲン ポロの LED ライトをテストする

生活

  • 15インチアルミホイール
  • ボディ同色ミラーキャップと針
  • デイタイムランニングライト付きLEDヘッドライト
  • LEDテールライト
  • 高さ調節可能なフロントシート
  • 4 つの USB コンセントと 12 つの XNUMX ボルト コンセント
  • 革製ギアノブとハンドブレーキグリップ
  • 調節可能なフロントセンターアームレスト
  • マルチファンクションステアリングホイール
  • 光センシング
  • レーンアシスト
  • フロントアシスト
  • AppleCarPlayとAndroidAuto
  • デジタル インストルメント クラスター
  • 手動空調
  • ガバナーとスピードリミッター
  • 電気的に調整可能な加熱ミラー

R-Line (ライフに加算)

  • 16インチ「バレンシア」デザインアルミホイール
  • よりスポーティーなフォーカス R ライン ボディ キット
  • 内部にクロームのアクセント
  • ランバー調整機能付スポーツフロントシート
  • アンビエントライティング
  • マットアルマイトグレーの装飾インサート
  • フロントフットペグのR-Lineモールディング
  • ステンレスペダル
  • 黒の見出し
  • アダプティブクルーズコントロール
  • デュアルゾーン空調
  • 10,25インチスクリーンを備えたプロデジタルインストルメントクラスター
  • DABデジタルラジオ
  • 自動防眩インナーミラー
  • センサーデルビア
  • 前後パーキングセンサー

フォルクスワーゲン ポロの価格

フォルクスワーゲンポロを安くテストする

モーター 変更 終わり 価格
モーター 変更 終わり 価格
TSI 95馬力 手動 5v 生活 21.235€
TSI 95馬力 DSG7v 生活 24.000€
TSI110 DSG7v 生活 24.710€
TSI95 手動 5v Rライン 23.040€
TSI95 DSG7v Rライン 25.865€
TSI110 DSG7v Rライン 26.580€

編集者の意見

フォルクスワーゲンポロ
  • 編集者の評価
  • 3つ星評価
21.235 a 26.580
  • 60%

  • フォルクスワーゲンポロ
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:70%
  • インテリア・デザイン
    編集者:75%
  • フロントシート
    編集者:85%
  • 後部座席
    編集者:95%
  • トランク
    編集者:90%
  • 力学
    編集者:75%
  • 消費者
    編集者:90%
  • コンフォート
    編集者:85%
  • 価格
    編集者:50%

メリット

  • 調整消費量
  • トランク容量の良さ
  • 動的動作

コントラ

  • 非常に高い価格
  • 低速でのエンジンの改良
  • その価格の貧弱な機器

ギャラリー フォルクスワーゲン ポロ


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