今日で終わります フォード久我テスト 1.6馬力の150 Ecoboostエンジンと4×2ドライブを搭載。 過去数日間、私たちは そのデザインと居住性を分析 インテリアですが、こちらも集めました ダイナミックセクションの感覚. 今日はあなたの疑問を解消する時です 価格と装備.
私たちのクーガは チタン仕上げ、実用的な目的のために範囲の最高端であり、多くのオプションを追加して、荷物を積んで到着する車を完成させる必要があります テクノロジーとガジェット 機内での安全性と快適性を両立。
3 トリムレベル
フォード クーガは現在、トレンド、チタン、チタン S (装備の少ないものから多いものまで) の XNUMX つの仕上げで販売されています。 仕上げ トレンド フロントフォグランプ、電動ウインドー、スタートボタン、 手動気候制御、クルーズ コントロール、本革多機能ステアリング ホイールまたは電動ミラー。
仕上げ チタン 17 インチ アロイ ホイール、ブラック グリル、Ford SYNC、ライト センサー、レイン センサー、デュアル クライメート コントロール、レザー ギア レバー、混合レザー/ファブリック張り、リア エアレーターまたはエレクトロクロミック インテリア ミラーを追加します。 仕上げ チタニウムS、よりスポーティに、特定のエクステリア キット、18 インチ ホイール、ブラウザ、またはアクティブ パーク アシスト システムを追加します。
スルー 個々のパッケージまたはオプション クーガを完成させることができます。 たとえば、ハンズフリー ゲート、パノラマ サンルーフ、SONY ブラウザを搭載したマルチメディア機器、キーレス エントリー、または以下を含むセキュリティ パッケージを選択できます。 死角警告、意図しない車線変更や市街地での自動ブレーキなどによる警告。
フォードクーガシリーズ
フォードクーガ 19.990ユーロのスペインの一部 可能なすべての割引と援助を適用した場合。 次の価格表には、最終的な割引やプロモーションがすべて含まれているわけではなく、PIVE プランも含まれていません。
- クーガ トレンド エコブースト 150 hp 4 × 2 23.450 ユーロ
- クーガ チタニウム エコブースト 150 hp 4 × 2 25.200 ユーロ
- クーガ トレンド 2.0 TDCI 140 hp 4 × 2 25.450 ユーロ
- クーガ チタニウム 2. TDCI 140 hp 4 × 2 27.200 ユーロ
- クーガ トレンド 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 27.450 ユーロ
- クーガ チタニウム 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 29.200 ユーロ
- クーガ チタニウム エコブースト 180 hp 4 × 4 29.700 ユーロ
- クーガ チタニウム 2.0 TDCI 163 hp 4 × 4 30.200 ユーロ
- 久我チタン 2.0 TDCI 140 馬力 4 × 4 パワーシフト 30.700 ユーロ
- 久我チタン S 2.0 TDCI 140 馬力 4 × 4 30.950 ユーロ
- クーガ チタニウム S エコブースト 180 hp 4 × 4 秋 31.450 ユーロ
- 久我チタン 2.0 TDCI 163 馬力 4 × 4 パワーシフト 31.700 ユーロ
- 久我チタン S 2.0 TDCI 163 馬力 4 × 4 31.950 ユーロ
- 久我チタン S 2.0 TDCI 163 馬力 4 × 4 パワーシフト 33.450 ユーロ
私たちの評決
Ford Kuga は、欧州市場における Ford の強力な代表車です。 これらの車のいずれかをラインナップに含まないブランドはほとんどなく、フォードは競争が厳しいことを知っています。 このようにして、 久我二代目 前任者よりもブルジョア的な側面を残して、すべてのセクションで勝利しました。
El 進化的デザイン 知られているがより成熟したクーガに取って代わられました。 内部では、同じラインが続き、モダンなキャビンと セグメントの高さでの品質. 中央スクリーンを備えたマルチメディアシステムはやや複雑ですが、今後数年間で見られるスタイル変更で解決されます.
整数を獲得したのは装備です。 また、非常にうまく機能するシステムの非常に完全なリストがあります。 シンプルなヒーター付きシートから、 アダプティブクルーズコントロール、ブラインド スポット警告、または前方車両との近接警告灯と、パネル上の音と光による警告。 の ハンズフリーゲート それはそのスター機能の XNUMX つであり、買い物に行くのと同じようにキャンプに行くのにも役立つ車の成功です。
エンジンの中で、フォードのディーゼルブロックは、以前ほどガソリンブロックから離れていないセクションである、優れたレベルの洗練によって特徴付けられます。 私たちのユニット 150馬力のエコブースト それは私たちのテストで完璧に機能し、かなり活発な反応と比較的タイトな消費で、おそらくディーゼルの変種が私たちに提供するものからそれほど遠くない.
El 行動 それはまた、真に成功した動的/快適性の妥協を伴う、その強みの XNUMX つです。 アスファルトを運転することは、従来のセダンを運転することとそれほど違いはありませんが、一定の保証でそこから抜け出す機会があります。 現在、それはオフローダーではなく、制限が存在します。 まず、進入角度が非常に少なく、テストユニットで未舗装の地形と完全に一致しなかったタイヤのセットを完成させました。
仕上げ チタンは私にとって最も合理的なようです、よりスポーティーなスタイルならチタンS。 必要なものはすべて揃っていますが、基本的なトレンド仕上げには特に非難されるものは何もありません. オプションの世界に足を踏み入れたい場合は、ハンズフリーゲートシステムと、操作が非常に説得力があるため、運転支援のかなりの部分を含むパッケージをお勧めします.
この第 XNUMX 世代のライバルをうらやむことはなく、装備面で最も完成度の高いものの XNUMX つになったことで、フォード クーガのテストを非常に良い気分で終えました。
詳細については、 フォード クーガ 1.6 エコブースト 150 hp 4×2 で デザイン分析と居住性 そしてまた 行動と消費の分析.