Ford Fiesta ST をテスト: Ecoboost ターボエンジン以上のもの

心地よくスポーティーで甲高くないデザイン

フォードフィエスタ ST はバージョンです。 フィエスタシリーズの中で最もパワフル. フォードの小型多目的車の第 1.6 世代のスポーツバリアントは長い間待ち望まれていましたが、宿題をうまくこなして到着しました。それは魅力的で、非常にスポーティーな美学を持っています。 182 馬力の XNUMX ターボエンジンは、車を楽しく動かします。 ハンドルの後ろの強い感覚。 その開始価格はかなり抑えられており、ほぼ同じくらい実用的ですフィエスタシリーズの残りの部分、現在市場で最も興味深いスポーツコンパクトのXNUMXつになっています。

空力キット以上のもの

外部的に フォードフィエスタ ST は、事実上すべての一般の人々が好きです。. 非常に派手なデザインに頼ることなく、スポーティでアグレッシブです（または、シャープでワルな...あなたが望むものと呼んでください）。通常のフィエスタに関しては、空力キット、低いボディワーク、広いホイールアーチしかありませんが、すべてがそうです。 よく統合された モデルは最初からこのように設計されているようです。

そのボディでは、最も装備されたバージョンのクロム仕上げも消え、車のキャラクターを強調する黒く塗装されたいくつかの詳細が優先されます。知人 「アストンマーチン」タイプのフロント 注目を集め、 ハニカムエアインテーク、スカート、赤の「ST」の刻印。
側線では、バンパーからヒールまで連続性があり、一部が強調されています。 美しい17インチアンスラサイトホイール. デザイン性だけでなく、汚れが目立ちにくくお手入れも簡単なダークカラーは機能性も兼ね備えています。リアを仕上げると、ルーフに一体化された特大のスポイラーと、兄弟とは異なるリアバンパーが強調されます。概して 車の全体のデザインは非常に成功しています 審美的に言えば。

現在市販されているものと比べると、ブラウザ画面は明らかに小さい

スポーティーなテイストでありながら、いつものインテリア

内部では、主要な要素を除いて、いつもと同じフィエスタを見つけます。 ステアリングホイール、ペダル、ギアシフト、シートなど、純粋な運転の中で相互に作用します。 ダッシュボードのデザインはおそらく少し時代遅れになり始めており、角度のついたコンソールにはボタンがたくさんあり、表面は暗い色調で塗装されています. それは素晴らしいですが、私が確認できたように、これらの塗装面を非常にきれいに保つのは難しいという事実を除けば、すでにいくらか摩耗したイメージのように思えるほど何度も見てきました。跡が目立ちます。

ダッシュボード中央部にある画面は、 GPSを追跡できるほど小さい （オプション）快適に。材料は、この価格の車に期待されるものと一致しており、フィエスタの最高の仕上げと非常によく似ています。ダッシュボードのゴム状の表面と車の全体的な組み立ての良さは、騒音を防ぎ、 頑丈な車の外観 そしてよくできています。

フィエスタ ST のレカロシートは、私が試した外観とサポート/快適性の比率で最高です。

いずれにせよ、キャビンで見つけた欠陥は、キャビンに身を包むと忘れられます。 レカロのサイン入りの素晴らしいシート 太く小径化されたハンドルを握る。フィエスタSTを感じるようになってきたし、ドライビングポジションもそれに合わせて設計されている。アルミ塗装のペダルとギアノブが存在感を放ち、ステアリングホイール下部の「ST」の文字が印象的です。

前席の広さにも関わらず、高さや足元の広さは問題なし

許容範囲を超える居住性

のスタイルの「純粋な」クーペと比較して、これらの車の良いところスバルBRZ、例を挙げると、彼らはされているということです 日々の実用的で用途の広いユーティリティになるように設計されています。 次に、強力なエンジン、シャーシの微調整、およびその他の詳細を追加すると、基本ユーティリティの実用的な機能を備えたミニスポーツカーが完成します。