なしで今日の範囲を持つ SUV セグメント B は、ほとんど余裕のない販売ケーキをあきらめることです。 プジョーはこれを知っており、その賭けを発表しました。 プジョー2008、昨年彼の フランスでのプレゼンテーション、そして今週は PRUEBA.
ルノー キャプチャー、先般リニューアルした日産 ジュークと合わせて三角形を形成。 ベストセラー このセグメントでは、2008年が非常にうまく機能している本当の嫌悪感を持っていると仮定します. ここ数日、私たちは良い仕事を蒸留する製品から始めて、この好評の理由を見ていきます.
革命ではなく進化
プジョー 2008 は、革新的な車両ではなく、進化する車両の一部です。 この場合はプジョー 208 のように、すべてユーティリティに由来しますが、フランス人は オリジナルデザインを磨く 最も近いライバルがそうであるように、過剰や贅沢に陥ることなく、標準的な実用的な車両の。
2008 はかなりクラシックなボディワークを備えており、新しいプジョーのデザイン言語は、特に新しいラジエーター グリルや リアライト、Cの特徴的な形をしています。しかし、それは差別化されたディテールを追加し、 上昇する屋根.
プジョーは、ドアのすぐ上にクロームトリムを取り付けることで強調している. これにより、 高さの感覚 そして室内空間。 また、魅力的なアリュール仕上げのホイールなど、ルーフ バーやさまざまなクローム仕上げ、明るい仕上げも用意されています。 最後に、最も低い領域は、 プラスチックで保護する 田舎の性格のため黒。
品質とデザイン 208
新世代のプジョーモデルは、そのためにあなたを無関心にさせません インテリア. 質的な飛躍は明らかですが、デザインも重要な資産であり、間違いなくプジョーの差別化された価値の XNUMX つです。 彼らの危険なキャビンは、今や彼らの特徴の XNUMX つです。
プジョー 2008 は、このディテールを無視せず、兄弟の 208 の革新的なインテリアを踏襲しています. 水平から離れて非対称の形状を作り出していますが、最も際立っているのは、 ミニマリズム それは環境で呼吸されます。 可能な限り多くのボタンが取り除かれ、 空調システム制御 物理的なオプションとして。 ところで、プジョー 308 を含む最新のリリースの多くで行われているように、いくつかのコントロールは形を失うことはありません。
これはすべて タッチスクリーン ダッシュボードの上部にあります。 適度なサイズとレスポンスの良さ、かなり使いやすく直感的なメニューを備えています。 しかし、それは、ヘッドアップディスプレイとして高い位置にあるダッシュボードの位置によって補完され、ステアリングホイールのサイズと位置を減らします. 絵がよく見える状況がなかなか見つからないという人もいます。 私は身長が低いので、何の問題もありませんでした。
La 品質 ダッシュボードの中央トリムは柔らかい素材で、好印象の硬質プラスチックを使用した、キャビン全体のトーンです。 すべてのコントロールはタッチと操作で納得しますが、 クルーズコントロールノブ そしてリミッター、すでに古風なもの。 一方、ハンドルの革の手触りの良さと独自の形状は特筆に値します。
正しい以上の居住性
2008 を犠牲にしてプジョー 208 を選択することは、イメージの問題かもしれませんが、スペースの問題でもあるはずです。 その屋根の形がその感覚を強めたと言う前に 室内空間、このセクションの参照ではありませんが、車に乗り込むと、機能する側面として明らかです。
フロントシートはどこまでも広く、SUVでありながら高すぎないドライビングポジション。 優れた品質、デザイン、快適性、サポートを備えたシートを際立たせます。 膨らんだサイドボルスター 彼らはより大きなものと友達ではないかもしれません。 ちなみに、ハンドルの後ろの奇妙な姿勢は、最初の数キロで頭を悩ませる可能性がありますが、それ以上のものではありません。 ドライビング ポジションがこれほど気に入ったことはめったにありません。
後部座席に行くと、スペースを見つけ続け、どの次元でも欠点を見つけることはほとんどありません. そのサイズを考えると、利用可能な頭と足の部屋は 満足のいく. 幅はそれほど広くなく、大人3人での移動は面倒です。 問題が忍び寄る センターシート、快適性を低下させるややかさばる中央トンネルに加えて、非常に狭くて形がありません。 それでも、まったく使えないというわけではありませんでした。
たくさん スライド穴、 一方、それらは後部には多くなく、前部で十分であり、非常によく考えられています。 XNUMX つのシートの間にカバー付きの穴がありますが、アームレストとしては機能しません。
338リットルのトランク
約プジョー 2008 キューブのトランク 338 litros 参照として彼を駆り立てません。 いずれにせよ、容量は非常に十分ですが、何よりも使用可能です。 トランクの形状は、 完全立方体、「テトリスをプレイ」せずに負荷をかけるのに役立ちます。 積み込み口もSUVとしてはかなり低く、非常に広くて四角い。
もう少しスペースが必要な場合は、 後部座席を倒す、トランク自体にハンドルがないため、必然的に後部ドアから、このセグメントでは一般的なものです。 結果はほぼ 1.200 litros 完全に平らな床とレールを備えているため、荷物が滑りやすくなるだけでなく、室内装飾品への過度の損傷も回避できます。
明日はエンジンに命を吹き込む時です 1.6 HDI 115馬力 私たちのテストユニットの。 これは、現在入手可能な最も強力なディーゼル エンジンであり、パフォーマンスと消費量の点で非常に優れたオプションです。 運転中の奇妙な姿勢を含め、すべての特性を分析する時が来ます。
