プジョー 2008 HDI 115 CV アリュール テスト、エンジン、運転および消費 (ビデオ付き)

テスト プジョー 2008 HDI 115 消費

昨日、私たちはから始めました PRUEBA ベストセラー、市場で非常に好調であり、ブランドに生産率の増加を余儀なくさせた車両の。 の プジョー2008 非常に魅力的なデザイン、質の高いインテリア、そしてそのサイズの興味深い居住性に昨日驚きました。

今日はそれを起動して、それがどのように動くかを見る時です。 私たちのテストでは、範囲内で最も強力なディーゼルエンジンを使用しています。 1.6 HDI 115馬力 手動ギアボックスに関連付けられています。 軽自動車のメリットは保証されていますが、 消費 ほとんどのコンテンツのままです。 彼に会いましょう。

プジョー 2008 範囲: 82 から 120 馬力まで

プジョー 2008 シリーズには、今のところ、 XNUMXつのエンジン、XNUMXつのガソリンとXNUMXつのディーゼル。 彼らは、最も要求の厳しい出力範囲を提供することに限定しており、さらに、出力の低いバージョンでオートマチック トランスミッション (手動操縦) を選択することもできます。 ETG5 o ETG6. その見た目にもかかわらず、全輪駆動バージョンはありません。

ガソリンでは、1.2 VTI の 82頭の馬 および 1.6 VTI 120頭の馬. 一方、ディーゼルでは、1.6 HDI 92頭の馬、それはすでに プジョー208でテストしました、および 1.6 HDI の 115頭の馬 今回テストしたもので、この燃料で最もパフォーマンスの高いオプションとして構成されています。

1.6 HDI 115馬力

私たちのエンジンは古くからの知り合いで、範囲内のさまざまなモデルに搭載されています。 プジョー 2008 は、 1.000キロ弱 バージョンによっては、アプリオリに、115 馬力の HDI エンジンのパワーをうまく補完しているように見えるという事実があります。 そして、それは起こります。

エンジンを始動し、ハイライトします 洗練 セグメントとエンジンのタイプには非常に注意してください。 内部の音は非常に減衰しますが、振動も減衰します。 進行中は、この気持ちを確認します。 ローリングノイズ 高速ではかなり低い。

テスト プジョー 2008 HDI 115 消費

エンジンは約1.500周から非常によく反応し、それ以下ではやや怠惰になります。 また、拡張しすぎる価値もありません。 中速非常に便利 長いギア比とともに、この優れたレスポンスと非常にタイトな重量によってバランスが取れています。

これはすべて、あらゆる種類のシナリオで約 600 km のテストを行った後、消費量に見返りをもたらします。 4,6リットル/ kmの100. 都市部では、消費量が 8 リットル/100 km を超えることは困難です。 絶対に優れたスタート/ストップシステム、速く、滑らかで、目立たない。 間違いなく参考になります。 公道では、その 6 ギアにより、低速での循環が可能になり、あまり力を入れなくても 4 リットル/100 km に近い消費量を示すことができます。

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ちなみに、 ギアボックス それは、その前任者に関して整数を獲得しました。 このセクションではまだ言及していませんが、昨年の PSA の奇妙で不快なタッチは終わり、はるかに快適で正確な改訂されたボックスが表示されます。

可能なユニークな車

El 行動 Peugeot 2008 は、それがユニークな車として押し付けられる可能性があることを私に明らかにしました. 確かにユーティリティビークルから派生したものですが、その回転方法は、ユーティリティビークルの概念とはかけ離れています。 その小さなオフロード機能により、非常に小さな車両になります。 多価.

通りを歩いていると、彼は非常に機敏です。それには XNUMX つの理由があります。 XNUMXつ目は、その寸法で、過度にコンパクトではありませんが、都市には理想的です。 二番目は彼の アドレス. 彼女はとても直接的で、とても良いタッチをしています。 このような小さな寸法のステアリング ホイールは、 精度と敏捷性、とてつもなく楽しいことが判明しました。 というかそう見えた。

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私たちのバージョンでは、その特徴のもうXNUMXつは、 駐車監視員. 適切なスペースを探すだけでなく、この作業が苦手な場合に備えて駐車することもできます。 ハンドルは自動的に動き、XNUMX速またはリバースギアを入れて加速またはブレーキをかけることだけを心配する必要があります.

道に出ると、彼らの美徳は輝き続けます。 その低速の俊敏性は、高速でのびくびくした行動に変換されません.2008年のプジョーは、 上級カテゴリー車の落ち着き. このシナリオの方向性には驚かされました。ラインを維持するために小さな修正を行う必要がないからです。

テスト プジョー 2008 HDI 115 消費

La 停止、208よりも背の高いボディのロールを制御するのが難しく、セットアップの良さも際立っています。 乾燥せず、 快適性とパフォーマンスの比率 非常に成功しました。 カーブでは、ローリングはほとんど目立ちません (シートの横方向のサポートがこの影響を最小限に抑えるのは事実です) が、壊れた領域では吸収が十分です。

そしてオフロード?

SUV をアスファルトから降ろしてテストするとき、最も恐れられる瞬間が訪れます。 プジョー 2008 は販売されていません。 彼はもう行かない フィールドで、しかし、車が直面するいくつかの課題に直面できる車として 未舗装道路. そして、彼は本当にそのコミットメントを得る.

彼の最大のハンディキャップは 最低地上高、これにより、底に触れたり、立ち往生したりしないように、道路に注意を払う必要があります。 難易度が低く、障害物が少ないトラックは問題になりません。 ここでは、サスペンションが完全にフィルターをかけるわけではありませんが、ほとんどの時間が公道で費やされるため、完全に許容できるものであり、その操作は非の打ち所がありません。

テスト プジョー 2008 HDI 115 消費

プジョー 2008 は、決して全輪駆動を期待することはできません。 代わりに、システムを選択できます グリップコントロール、これは単にトラクションコントロールのパラメーターを変更してさまざまな路面に適応させ、運動能力を向上させます。 私たちのユニットはそれをマウントしませんでしたが、マウントしました フランスでのプレゼンテーションでテストしました、本当に複雑な地形にあります。

したがって、2008 はすべての車として提供されます。 街乗りには完璧な車ですが、公道でも期待を裏切りません。 これらすべてが、ローリング品質と非常に成功した消費と一緒になっています。 フィールドでのその機能性は際立っていませんが、小規模で非常にシンプルなオフロードの冒険に適しているため、やや用途の広い車になっています。 明日は、すでに古典的な範囲、機器、および価格分析でテストを終了し、小さな最終評価で締めくくります.


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      ラウル・アヨス

    Peugeot2008 hdi アリュール c/n