今日のユーティリティ・ビークルは、私たちの市場で非常に重要な位置を占めています。なぜなら、ベストセラー・カー・カテゴリー内で XNUMX 位に位置付けられており、小型 SUV のすぐ下にあるため、スペインで非常に需要の高いタイプの車両です。 今日のテストでは、ユーティリティのメンバーである プジョー208.
最も単純なメカニズムの 208 があります。 1.2 hp と 75 Nm のトルクを提供する 118 リッター PureTech エンジン。 彼は 仕上げる、それは アクティブパック、つまり、多かれ少なかれ中間的な機器ですが、非常に完全であり、これで快適に行くために必要なものがすべて揃っています プジョー.
魅力的で若々しい外観、これがプジョー 208
プジョー208の特徴は、 セグメントB車 非常に内包された次元で、 長さわずか 4,05 メートル、幅 1,74 メートル. このように、このユーティリティビークルは、主に都市での使用に最適なモデルになります。
あなたのことを話し始めたら 前部、最初にそれを強調表示します クロームインサートと立体感のあるフロントグリル. その隣には、フル LED ではありませんが、ハイビームとデイタイム ランニング ライトが搭載されている大きな光学部品がいくつかあります。その照明は非常に優れています。
で ラテラル 一部のミラーは光沢のある黒で目立ち、コントラストを高めます。 16インチホイール タイヤのサイズは 195、プロファイルは 55 です。ホイール アーチが薄くマークされているものもありますが、すべてボディの色です。
に向かって移動 ザガ、 パイロットは、このアクティブ パック仕上げで完全にハロゲンです。 さらに、審美的なディテールとして、小さなグロスブラックのスポイラーと完全に本物の排気口があり、これらは常に評価されています。
非常にミニマリストなインテリアですが、適切に調整されています
最初の インテリアの設定が本当に良いことを指摘したいと思います、実際には何もきしむことはなく、常に高く評価されています。 もちろん、その仕上げはこのセグメントの車の典型であり、硬質プラスチック、光沢のある黒、およびスポーティな外観を与えるためのカーボンファイバーの類似物です。
その寸法を知っていると、非常に居住可能なインテリアを期待することはできません。 スペースが狭い. しかし、最も印象的なのは、 私たちが見つけた小さなボタン、すべてが主に7インチのマルチメディア画面、さらには空調システムに焦点を合わせているため.
El インフォテインメントシステムはシンプル、使いやすく、 Apple Car Play および Android Auto との統合 ワイヤレスではありませんが。 一方、インストルメントパネルはアナログですが、速度、消費量、その他の情報を確認するための小さなディスプレイがあります。
SUS ファブリックのシート 赤いステッチでとても柔らかく肌触りが良いので、 彼らは本当に快適です、非常に興味深いデザインに加えて。 明らかに、電動調整はありません。すべて手動ですが、はい せめて腰椎調整があればありがたい、背中が感謝するもの。
後部座席は私にとってやや公平です1,94メートル
XNUMX列目シートに進む、フランスの会社の小さなものは明らかに素晴らしい居住性を提供していません。車からわずか4メートルしか離れていないことを覚えておく必要があります。 私の1,94メートルでは、運転席が私の身長に合わせて調整されているため、頭と脚の両方が実際にはフィットしませんが、平均的な身長の人はここで快適になります.
さらに、 センターアームレストはありません, USBタイプのコンセントもありません そしてエアレーションが少ない。 最終的には余計なものを省いたシンプルな車に仕上がっています。
その寸法のために非常に受け入れられるトランク
はい、プジョー 208 は、トランクにより多くのスペースがあるユーティリティの XNUMX つです。 容量309リットルのキューブ、 非常に許容できる数 これにより、中型のスーツケースや小型のスーツケースも問題なく収まります。
一方、二重底では、小さな穴の隣にパンク修理キットがあり、かさばらない物を残すことができます。
プジョー 208 に搭載されているエンジンは何ですか?
208 の利用可能なメカニズムに触れる時が来ました。 E-75 と呼ばれる 136% 電気バージョンでは、100 hp から 208 hp の範囲で開始します。。 ザ ガソリンエンジンは1.2リッター3気筒 75 馬力、100 馬力、130 馬力の最高級 GT 仕上げ。 選択したエンジンに応じて、手動ギアボックスまたは自動ギアボックスを選択できます。
として ディーゼル、あるのは 102馬力とマニュアルギアボックス. 一方、E-208 は 136 馬力、50 kWh の容量のバッテリー、WLTP サイクルに従って 340 キロメートルの電気航続距離を提供します。
プジョー 208 のハンドルを握る場合、この 75 馬力のメカニックは推奨されますか?
208 の制御に遅れをとるべき時が来ました わずか 75 馬力のこのユーティリティがどのように機能するかを実際に確認してください。 都市部の道路でのツアーから始めて、その低出力を評価することはありません。街中を移動するのに非常に操作性が高く快適な車であることに気付くだけです。
でも、ハイウェイに合流するとき、あなたはそれに気がつきます。 この208はかなり公平な力を持っています. 加速し、完全に加速し、少しずつ速度を上げます。 最後に、この整備士は次のことを行います。 0秒で100〜13,2 はい、答えはやや貧弱です。
しかし、 なんとか時速120kmに到達すると、非常に安定した快適な車です. 悪い点は、ギアが 5 つしかないため、エンジンの回転数が約 3.500 と非常に高いままであることです。 それは明らかに都市用に設計された車ですが、そうです、あまり荷物を積んでいませんが、時々道路に出かけることができます。
間違いなく、前にも述べたように、 この 208 馬力のメカニックを備えたプジョー 75 は、主に都市での使用に明確に焦点を当てています。. もう少し推力が必要で、時折旅行することが私たちのアプローチである場合、100 馬力のエンジンはその用途に最適です。
それが提供する快適さはどうですか?
なに はい、驚いたのは、そのエンジンが車内であまり目立たないことです、そのような高回転の道路でも。 208 の断熱レベルは非常に正確で、空力ノイズもあまり発生しません。
フランスのユーティリティの乗り心地は、 やや硬めの設定のサスペンションシステムを装備. 乗り心地が悪いとかそういうことはあまりないですし、個人的には好きです。 一方、55 プロファイル タイヤは、アスファルトの不完全性をよりよくフィルタリングするのに役立ちます。
燃費 プジョー 208 PureTech 75 CV
走行時間の最も重要なポイントの XNUMX つに向かって進みます。 の 併用の平均は、6,5 km あたり 100 リットルの消費量に反映されます。、それは車の種類のために許容されます。 ただし、 道路 はい、ストッキングが見えます 6 litros ほぼその間 シウダード まで行くだろう 7 litros.
結局、この消費セクションでは、 より大きな応答を得るために、より強力な方法で加速するため、メカニズムに大きなペナルティを課すと思いますこのようにして、平均消費量を増やす最も簡単な方法ですが、真の「フランダース」のように運転したくない場合は選択の余地がありません。
全体として、お金に非常に良い値
プジョー 208 のテストを終える前に、結論について話さなければなりません。 それは本当に 非常に優れた製品/価格比の車、 非常に許容できるレベルの機器が付属しているこのバージョン以来 一部19.240ユーロから フランスの会社からの割引なし。
から始まる 良い点、このユーティリティは、その小さな寸法と優れた操縦性のおかげで、主に都市部での移動に最適なオプションのように思われるため、大都市でも非常に快適に駐車できます。
コモ 悪い点 この75馬力のメカニックはスピードを上げるのに苦労し、負荷がかかるとパワー不足が目立つため、すべてのタイプの使用には適していません. 続けて、内部に物理的なボタンがないことに言及する必要があります。実際には、すべてがインフォテインメント画面の中央にあります.
機器プジョー208
いいね
- 中央のLCDスクリーンと組み合わされたアナログ
- 中央スクリーンからアクセスできる手動エアコン
- LAPAトリム付き15インチホイール+パンク防止キット
- 不凍ドアミラー、電動調整
- フロントシートとボディワークに専用のLIKEバッジ
- スピードリミッターレギュレーター
アクティブ
- ドライバー用の手動高さ調整機能付き機械式フロント シート。 リアヘッドレスト (x3)
- シーケンシャルフロント電動ウィンドウと挟み込み防止
- マルチファンクションコンパクトレザーステアリングホイール
- 不凍ドアミラー、電動調整
- LEDデイタイムランニングライト
- ISOFIX 固定とトップ シアターを備えたリア シート
- 自動点灯式ハロゲンヘッドライト
アクティブ パック (アクティブに加えて)
- シーケンシャルフロント電動ウィンドウ。 フロントとリアの挟み込み防止ウィンドウ
- LEDデイタイムランニングライト
- アロイリム 16″ TAKSIM+ パンク防止キット
- 自動照明とフロントガラスのワイパーを備えたEcoledヘッドライト
- 後方障害物探知機
アリュール
- タッチスクリーンで操作できるオートエアコン
- エレクトロクロームインテリアミラー
- 電動折りたたみ式ミラー
- 過度に着色されたリアウィンドウ
- 不凍ドアミラー、電動調整
- 自動照明とフロントガラスのワイパーを備えたEcoledヘッドライト
アリュールパック(アリュールに加えて)
- ハンズフリー起動
- 3 cm (25,4 インチ) TFT スクリーンによるホログラフィック効果を備えた「Quartz」デジタル 10D コンボ
- ビジョンパーク1:リアビューカメラ
GT
- 25,4 cm (10″) タッチ スクリーン、DAB ラジオ、3D コネクテッド ナビゲーター、ミラー スクリーン機能 (Apple Carplay™ + Android Auto®)、4 つの USB ソケット
- BTA: Peugeot Connect SOS Assistance (e-Call) および Peugeot Teleservices
- RGB アンビエンス LED パッケージ
- GT装飾付き多機能コンパクト ナッパ レザー ステアリング ホイール
- パッシブブラインドスポットモニタリング
- リアビューカメラと前後障害物検知器
- カメラとレーダーによる自動緊急ブレーキ
- 自動高さ調整と自動ハイビーム切り替えを備えたフルLEDヘッドライト。 LEDインジケーター
- 外部凍結防止ミラー、電動調整および折りたたみ、エレクトロクロミック内部ミラーおよびフレームレス (フレームなし)
プジョー208の価格
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
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モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
ピュアテック 75馬力 | マニュアル | いいね | 17.290€ |
ピュアテック 75馬力 | マニュアル | アクティブ | 18.240€ |
ブルーHDI 100CV | マニュアル | アクティブ | 21.319€ |
電気 136馬力 | オートマティコ | アクティブ | 33.320€ |
ピュアテック 75馬力 | マニュアル | アクティブパック | 19.240€ |
ピュアテック 100馬力 | マニュアル | アクティブパック | 20.440€ |
ブルーHDI 100CV | マニュアル | アクティブパック | 22.320€ |
ピュアテック 100馬力 | オートマティコ | アクティブパック | 22.740€ |
電気 136馬力 | オートマティコ | アクティブパック | 34.420€ |
ピュアテック 100馬力 | マニュアル | アリュール | 21.290€ |
ピュアテック 100馬力 | オートマティコ | アリュール | 23.390€ |
ブルーHDI 100CV | マニュアル | アリュール | 23.170€ |
電気 136馬力 | オートマティコ | アリュール | 34.719€ |
ピュアテック 100馬力 | マニュアル | アリュールパック | 22.090€ |
ピュアテック 100馬力 | オートマティコ | アリュールパック | 24.190€ |
ブルーHDI 100CV | マニュアル | アリュールパック | 23.970€ |
電気 136馬力 | オートマティコ | アリュールパック | 35.220€ |
ピュアテック 100馬力 | マニュアル | GT | 23.790€ |
ピュアテック 100馬力 | オートマティコ | GT | 25.890€ |
ブルーHDI 100CV | マニュアル | GT | 25.670€ |
ピュアテック 130馬力 | オートマティコ | GT | 27.690€ |
電気 136馬力 | オートマティコ | GT | 36.920€ |
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- 良いです
- プジョー 208 75 CV アクティブ パック
- のレビュー: ヘスス・モレノ
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- エクステリアデザイン
- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- 価格/品質比
- 乗り心地
- 機動性
コントラ
- ただ力
- 消費者
- 居住性