成功の方程式、プジョー 3008 GT ラインをテストする

SUVの流行はとどまるところを知りません。 そんなにように このセグメントはすでに XNUMX 番目に売れている 私たちの国では、セグメントBとCの後ろにあります。一部のメーカーは、中型のミニバンを放棄し、これらのC-SUVに置き換えることにしました。 そのうちの 3008 つがプジョーで、プジョー XNUMX です。このモデルは、もともとコンパクトなミニバンとして登場しましたが、 彼の名前だけを残すという残忍な変更。

プジョー 3008 は、非常に競争力のあるセグメントに対するフランスの会社の賭けです。ちなみに、それはまったく悪くありません。 トランクへの乗り降り、荷物の積み降ろし時の快適さ、交通のコントロールを向上させる最高のドライビング ポジション、 差別化されたデザイン エクステリア、インテリアともに消費者にとって魅力的なモデルとなっている。今日は Actualidad Motorに関連してテストしました。 GTラインフィニッシュ、2 馬力の 150 リッター ディーゼル エンジンと 6 速マニュアル ギアボックスを搭載。

革新的で差別化されたエクステリア

このプジョー3008は他メーカーとはデザインが違うとのことでした。 これは、通常、ややリスクの高い戦略になりがちですが、フランス人は、市場の通常とは少し異なりますが、 ほとんどの人に好かれています。

で 正面 特徴的なヘッドライトの形状により、プジョー 308 を連想させるシャープな形状の堅牢な「鼻」が見られます。 グリルは大きく、ブランドのロゴを統合し、クロムの輪郭で保護されています。 の バンパーの形状は非常にシャープでアグレッシブです、スポーティ感を高めます。 中央下部にはグレーで仕上げられた保護があり、端では抵抗が少なく、黒くなっています。

視点を変えて 側面図 そして、我々はそれを観察します 黒衛兵 フロントコーナーからホイールアーチを通り、サイドの下部に沿って続きます。 ピラーは黒で仕上げられ、浮き屋根の感覚を伝えます。これは、暗色の後部窓を持つユニットで強調されています。 爪 クロームライン それらはドアの上部、窓の下部、ドアの下部に表示されます。 エレガンスを提供する. GT Line 18 インチ仕上げのツートーン リムは、手袋のようにフィットします。

すでに彼の 後部 通常よりも高い高さで終わる、それほど大きくないルネットを考えることができます。 すぐ下のゲートは光沢のある黒で、 立体形状のパイロットランプ 赤の縦XNUMX本ラインの照明でブランドイメージをキープ。 さらに下に行くと、ボディワークのホワイト トーンに戻り、下部には水平のクローム スラットが再び現れます。今回はより厚くなります。 下部は黒色のプラスチックで、 XNUMXつの排気口のふりをする クロム（しかしそうではありません）。

ラス 寸法 このプジョー 3008 の全長は 4,45 メートル、幅は 1,84 メートル、高さは 1,62 メートルで、ホイールベースは 2,67 メートルです。

大人XNUMX人での旅行も検討できます

プジョー3008では 私たちはとてもゆるく感じます 中央のトンネルがほとんどの競合車よりもやや広いという事実にもかかわらず、XNUMXつのフロントシートで。 ダッシュボード全体にボタンがなく、ハンドルが小さいため、視覚的に誤解されている可能性があります。 いずれにせよ、高さと幅の距離は良いです。

すでに彼の中に座っている XNUMX列目 座席数で強調できるのは 寛大な高さ パノラミック ガラス ルーフ (ルーフ トリムを常に数センチ下げる) でも、頭に触れる十分なスペースがあるためです。 の 幅 それはまた、おそらく唯一の弱点、またはあまり良くない、膝の距離であるXNUMXつの横方向のシートでも優れています。 悪くはありませんが、このレベルを改善する代替手段がいくつかあることは事実です。

La 中央広場硬く、狭く、不快ですが、他の同様の車よりも優れており、使いやすいです。 何か 中央のヘッドレストはまったく好きではありませんでした、高さ調整がなく、非常に低いため、後ろから強くぶつかると危険です。

ターンでは、 トランク プジョー3008の 最高の一つ の貨物スペースを提供する C-SUV セグメントの 520 litros. シートを下げると、1.482リットルのスペースが広がります。 床はXNUMX段階の高さで設置でき、通常は一番高いところに置くことができます。 XNUMX列目を下げるとフラッシュ、または貨物コンパートメント全体をより有効に活用し、より高いオブジェクトを配置できるようにするために、下部に配置します。 中央シートのハッチにより、スキーなどの長尺物を運ぶことができます。 門は電動で、 開閉可能私たちのユニットでは 足を下に通す バンパーの。

ほとんどの要素で非常に技術的で品質が高いですが…

このプジョー 3008 のインテリア デザインは、 少しほろ苦い味. 審美的にはとても 派手な、その上に計器盤が見えるほど小さいハンドル、非常に水平でボタンのないダッシュボードを見つけるのは普通ではないからです。 審美的なデザインのレベルでは、真実はプジョーが創造することができたということです さりげないインテリア.

ダッシュボードには とても良い手触り その素材に関しては、ほとんどの領域で柔らかいためです。 また、コーナーを強く押さない限り、下部にノイズが発生しにくいです。 のように見える 時の試練に耐えるインテリア. 盛り上がった中央のスクリーンは見やすいですが、エアコンの管理など、外に出すべき基本的な機能はあります。 私が個人的にはまったく好きではないもの。

El インストルメントパネルはフルデジタル カラー画面で、から構成可能 12,3 Pulgadas. この画面に表示される情報は、選択した構成によって異なり、XNUMX つの異なるモードから選択できます。 いずれにせよ、情報が正しいサイズで表示され、画面の定義が非常に優れているため、読みやすさは良好です。 ご存じのとおり、このインストルメントパネルはステアリングホイールの上にあり、安全性を向上させます。 私たちは道路から目を離しません 相談したいとき。 残念なのは、ステアリング コラムのサテライト コントロールの一部が、プジョー 307 に典型的な、かなり古風なデザインと素材を使用していることです。

フレームをステアリング ホイールの上に配置するには、ステアリング リングを小さくし、高さを低くする必要があります。 これは最初の数分間は奇妙ですが、 慣れるのは簡単です. ただし、情報を表示するこの構成は、私の好みではハンドルが低すぎることを意味するため、コントロールに完全に慣れているとは言えません。 また〜だ 底が平らで、上部がわずかに平ら 優れた、これも役に立ちません。 それに加えて、深さの調節はあまり大きくないので、 いつもの姿勢を強要せざるを得ない ステアリングホイールをスイートスポットで「ドロップ」させたい場合、ペダルに近づきます。

SUS 座席 彼らも私をあまり納得させていません。 審美的に魅力的なデザインであることは事実ですが、 やや固く、背中の中心線が気になりました. いずれにせよ、他の人は助手席が快適だと感じているので、それも好みによる認識です。 ドライバーには、電気調整といくつかのメモリがあります。 両方のフロント シートには、さまざまな動作モードと強度のマッサージ機能と、ランバー サポートの調整機能があります。

プジョー 3008 の機械範囲

プジョー 3008 の機械範囲は、 ガソリンエンジンを搭載したXNUMXつのバージョンとディーゼルメカニッ​​クを搭載したXNUMXつのバージョン。 で ガソリン 1.2速マニュアルギアボックスまたはEAT130トルクコンバータオートマチックに関連付けられた6 PureTech 6エンジンと、常にオートマチックトランスミッションと組み合わされる1.6 hp 165 THPがあります。 の ディーゼルオファー 1.6 hp 100 BlueHDi のマニュアル トランスミッション、同じブロックですが、120 hp のパワーをマニュアルとオートマチック トランスミッションの両方で利用できます。 EAT2.0トランスミッションと優れたGT仕上げ。 四輪駆動の可能性はない.

2.0 ブルー HDi 150 馬力

私たちが言ったように、私たちのプジョー3008ユニットは 機械式 2.0 気筒 150 BlueHDi XNUMX 馬力. 3.750 rpm で最大パワーを発揮しますが、回転数をそれほど高くする必要はありません。 最大トルク 370 Nm、かなりの数値が 2.000 rpm で表示されます。 4,4 km あたりの平均消費量は 100 リットルで、最高速度は 207 km/h です。

最大トルクは重要ですが、アイドリングから 1.600 rpm を超えるまでの出力は低く、これも正常であり、私たちにとって致命的なことではありません。 テスト中に得られた消費に関して、トリップコンピューターは 平均消費量 5,7 l/100 km、法定最大値で高速道路と高速道路のルートで約 5,2 l/100 を消​​費します。 正直、いくつか 良い以上の消費 パワー、空気に触れる表面、タイヤのサイズ。

このモータリゼーション 支払能力に準拠 機敏に動き、Peugeot 3008 を素早く追い越すことができるため、その機能は重要です。 同様に、約 370 ユーロ安い 1.6 馬力の 120 バージョンでは、日常生活には十分です。 すでに述べたように、その排気量とパワーにもかかわらず、多くの燃料を必要とするバージョンではありません。 また、振動や騒音を車内に伝えません。、温度がかかるため、開始後数秒で減少します。

アジャイルで素晴らしいセットアップ

プジョーは、このモデルの構成に関して素晴らしい仕事をしました。 プジョー 3008 は車です。 コモド （そのシャーシに関しては）おそらく非常に突然の不規則性の前の乾いた髪ですが、硬いよりははるかに快適です. 通常、ポットホールをよくろ過します. でもそうじゃなくて、SUVだからカーブで車体が傾いて不器用としか言いようがない。 曲がりくねったストレッチでペースを上げれば 文句を言わずに平静を保つ. 私たちはあなたに驚きました 敏ility性、サポートの変化によく反応し、カーブの途中でクラックが発生した場合でも簡単にラインを失いません。

コンソールで、 スポーツボタン、これは基本的にステアリング応答を少し硬くし、エンジン応答をより反応的にします。 右ペダルの踏み込み量を減らすと、スピードが速くなります。 変更の感触は、市場で最高のものとは言えませんが、SUV を扱っていることと、そのスポーティーな主張が最小限であることを覚えておく必要があります。 方向はよく導き、かなり直接的です、しかし、車輪の下で何が起こっているかについての情報はほとんどありません。

Su 高速道路での行動 このセグメントのほとんどの車両と同様に、前にも言ったように、そのシートは私にとって快適ではありませんでした。 XNUMX人乗りも可能な室内空間と積載量、そしてエンジンレスポンスの良さ。 の シウダード 運転しやすい車です。 小さなハンドルは、方向を変えると腕の動きが少なくなるため、敏捷性が向上します。

終わる

新しいプジョー 3008 はまったく新しい車です。 308 プラットフォームを使用. ただし、この SUV はより技術的であり、より多くの機能を提供します。 革新的な、内側と外側の両方。 このタイプのデザイン、テクノロジーが好きで、SUVを探しているなら、 よりバランスの取れた代替手段を見つけることはほとんどありません. 3008 は、C-SUV セグメントが参加者でいっぱいであるため、簡単ではありません。スペインで最も需要が高いのは、 日産キャシュカイ, オペルモッカX, 現代ツーソン y シートアテカ. いずれにせよ、現時点では、私たちの市場では非常にうまく凝固しています.

プジョー3008の装備

アクティブ

• 8インチ静電容量式タッチスクリーン
• リアパーキングセンサー
• ハロゲンヘッドライト
• ガバナーとスピードリミッター
• 道路上の情報制限速度
• 疲労検出器
• 車線逸脱警報
• 自動ライトとワイパー
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• デュアルゾーン空調
• 高さ調節可能な運転席と助手席
• 暗くなったリアウィンドウ
• ボディカラールーフ
• 17インチホイール
• 非常用スペアホイール

アリュール

• リアルタイムの交通情報を表示するTOMTOM Navigator
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• プジョー コネクト SOS アシスタンス
• フロントパーキングセンサー
• 運転席のランバー調整
• 電動格納式ドアミラー
• 18インチホイール

GTライン

• フルLEDヘッドライト
• コーナリング機能付きLEDフォグランプ
• ダイナミックライティングを備えたLEDフロントウインカー
• XNUMX つの構成可能な環境を備えた I-Cockpit
• 周囲の光と音の強さ
• 香りの拡散
• アルミ製ボトムブラケット
• ブラック ダイヤモンド ルーフ
• アルミカラーのルーフバー

GT

• 180度ビューのリバースカメラ
• ハンズフリーでの入場と開始
• 19インチアルミホイール

プジョー3008の価格

編集者の意見

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