プジョー 408 GT ハイブリッド 225 CV をテストする (ビデオ付き)

自動車部門の進化は止まりません。 推進システムだけでなく、 全身に影響を与えるデザインスタイル. Cupra FormentorやRenault Arkanaなど、よりスポーティで美的なクロスオーバーの成功をすでに見てきました。 本日は、新しい差別化モデルのテストをお届けします。 プジョー408.

数週間前にこの新しいプジョーを見ましたが、運転することはできませんでした。 それは静的なプレゼンテーションだったからです。 今、ガントレットを装着し、シッチェスに移動し、その祝祭を祝っています。 ダイナミックな国際プレゼンテーション. さらに視覚的にするために、 テストビデオ あなたがすでに見ることができる 私たちのYouTubeチャンネル そして、私はあなたをここに残します。

何度も言っているように、 プジョー とても甘い瞬間を生きています. ジェネラリストブランドですが、決して安い商品はありません。 ただし、登録データは、コンパクトな 208 に加えて、主にプジョー 2008、3008、および 308 によって支えられたかなりの数の販売を毎月反映しています。

ポジショニング、プジョー 408 はどこにありますか?

新しいプジョー 408 を完全に導入する前に、マップ上でその位置を確認することが重要です。 という車です SUV、セダン、コンパクトの中間のデザインとサイズ. 比較的コンパクトなクロスオーバーと言えますが、長さは 4,69 メートルで、すでにかなり長い車です。 308 ファミリーの最高の 3008 と 508 を集めたい. 賭けはどうなる？

プジョーは、この車両で 彼らは新しいコンセプトを探している顧客にリーチすることを目指しています、したがって、視覚的な差別化に賭けます。 SUV スタイルから、また伝統的なセダンから来るバイヤーをピックアップします。 ちなみに、同じくStellantisグループのCitroën C5 Xとシルエット形状を部分的に共有しており、同じプラットフォームとエンジンを使用しています。

エクステリアデザインのレビュー

審美的に私は 獲物を狩る準備ができている猫を思い出させます. 筋肉質で、集中した表情と、いつでも攻撃できる引き締まった体。 の破れたヘッドライトを見てください。 正面、LEDライトの牙、または常にボディの色であるグリルに。

El ラテラル 滑らかなアッパーのシルエットが目を惹く一着です。 ファストバックスタイル ルーフのゆっくりとした下降により、トランクの端にわずかなスポイラーが現れます。 一方、ドアの翼と下部領域には、この GT 仕上げで空気力学を改善するための特定の 19 インチ ホイールと非常にフェアリングだけでなく、顕著な張力線が見られます。

ブランド初のXNUMX色、定評のあるユニットを採用したオブセッションブルー、チタニウムグレーのXNUMX色展開。

その部分については、 バックエリア 再び非常に力強い形と線を提供します。 これを証明するのが、ブーツの端にあるダックテール スタイルのエアロダイナミクス リップ、爪のある LED 照明ライン、またはコントラストを大きくする目立つ黒いディフューザーです。 オリジナルカーじゃないとは言えない. キャビン内はどうなる？

インテリアは308のダッシュボードとコントロールをトレース

内装はそんなに新しくないので 私たちはプジョー308からそれを知っています. これはカーボン コピーであり、非常に技術的な側面があり、非常に印象的であるため、悪い兆候ではありません。 しかし、あなたが気に入らないかもしれない詳細もあります。

すべてのプジョーと同様に、 i-Cockpit コックピット ハンドル上部のインストルメントパネルを見る。 説得が終わらない 私の理想的なドライビングポジションでは、すべての情報を見ることができず、ポジションを少し強制する必要があるためです. 実際、好きなように配置すると、ボードの下半分が見えなくなります。 ちなみにこれは 立体絵画 10インチのスクリーンを採用。

まったく同じサイズで、 マルチメディア システム スクリーン、10 インチ. この下のエリアにはいくつかあります 構成可能なタッチキー さまざまなショートカットの場合、良い解決策です。 あまり良くないのは、プジョーがステランティスグループの他のブランドと同様に、このタッチマルチメディアモジュールにエアコンを統合し続けているように思えますが、数年前ほど面倒ではないことは事実です.

注目に値するのは、 多くの散在する収納コンパートメント ポケットを空にするためにキャビンの周り。 プジョーは、それらすべてを合計すると35リットルになると言います。 光沢のある黒があまり乱用されていないことも成功のようです。

について 品質、すべてが好印象を与えます。 に頼った パディング材 ダッシュボードとドアのほとんどで良質で、心地よい感触を提供します。 また、ややきしみが気になる部分を押すと コオロギも出ない、これは朗報です。

前席は良好、後席はやや中途半端

宇宙の話なら フロントシートでは、振幅の問題はありません. 数年前からプジョーのモデルで一般的だったように、センターコンソールがやや広いため、他の車両ほど広く感じられないのは事実です. しかし、私が言ったように、十分なスペースがあり、車に歓迎されているような印象もあります.

このセクションで言及したいもうXNUMXつのあまり良くない点は、ボディの印象的な外観デザインにより、 ここから後方への視界はやや減少します。

について XNUMX列目天井に頭をぶつけないように注意が必要ですが、ドアがかなり開くのでアクセスは正しいです。 中に入ると、 最も顕著なのは、巨大な縦方向の距離です、つまり脚のスペースです。 私の場合、身長1,76で、前席の背もたれに対して膝に指10～12本ほどの余裕があります。

最悪な点は高さ. 注意してください、データ自体は悪くありませんが、ドア枠の上部が内側に入るため、頭の側面が障害物に非常に近くなります. 私の場合、私は遊ぶことができませんが、それ以上の余地もありません。 これ自体が 後部座席を XNUMX 席占有して移動すると、快適性が大幅に低下します、他の車よりも。

良い解決策に関する限り、ここの後ろには、XNUMX本のウォーターボトル用の穴が付いた中央のアームレストがあります。 XNUMX つの USB-C ソケット、中央の通気孔、ドアの十分な開口部、フロントシートの後ろのネットなど、時折マガジンを配置します。

正しいトランク、使用可能なフォーム

トランクに行きます。 プジョー 408 は、範囲のトップであるこの実績のある仕上げ、GT でテールゲートの自動開閉を備えています。 展開すると、次の容量が見つかります PHEV（プラグイン ハイブリッド）バージョンの場合は 471 リットル、ガソリン バージョンの場合は 536 リットル. 論理的には、この違いは、バッテリーによって容量が減るという事実によるものです。

そうでなければ、 投入口の形状が良い 内装自体も凹凸がないので、荷物の出し入れがしやすいです。 簡単なジェスチャーで後ろからシートを倒すための快適なハンドルに事欠きません。床には大きな物を載せるための段差がありません。

XNUMXつのエンジン、そのうちXNUMXつはプラグイン、ディーゼルの痕跡なし

エンジンが気になる方は、 スペインでは、XNUMXつのバリエーションで提供されています. それらはすべて自動変速機と前輪駆動を備えており、手動変速機または全輪駆動のバリエーションを選択する可能性はありません。

そうは言っても、 アクセス オプションは 1.2 PureTech 130 です. 130 rpm で 5.500 hp、230 から 1.750 Nm のトルクを発生するターボチャージャー付き 6 気筒ガソリン エンジン。 WLTP 承認によると、合計消費量は XNUMX リットルです。 マイクロハイブリダイゼーションなどのタイプはありません。そのため、DGT から C ラベルを受け取ります。

他のXNUMXつの選択肢はプラグインハイブリッドです 環境ラベルゼロを持っています。 という ハイブリッド 180 とハイブリッド 225. それぞれがどのような関節力を発達させているか知っていますか？ 論理的には、それぞれ 180 CV と 225 CV です。

彼らは両方ともXNUMXつを共有します 12,4 kWh のバッテリーと 110 馬力の電気モーター理論によれば、ガソリンを使わずに 63 キロメートル移動することができます。 パフォーマンスの違いは熱エンジンによって与えられます。熱エンジンは、1.6 リットルで、パワフルでないもので 150 CV、優れたもので 180 CV です。 標準で 3,7 kW の充電器を備えています。 オプションの 7,4 kW では、バッテリーを 2 時間弱で完全に充電できます。

ちなみに プジョーはディーゼルメカニッ​​クを完全に忘れることにしました この新しい 408 にはありません。 後で来るのは 100%電動オプション ガラのブランドによって指定されていない日付に、彼らは単に2023年または2024年になると言っています.

408 馬力のプジョー 225 PHEV のハンドルを握る

そして今、私たちは待望の美的好奇心旺盛なこの車のハンドルを握ります。 225CVとGTフィニッシュのプラグインハイブリッドバージョンをテストしました、すべての中で最も負荷が高く、わずかにスポーティーな美学を備えています。

まず第一に、その大きなサイズにもかかわらず、 408 のプラットフォームは 308 と同じですが、長さとホイールベースが「引き伸ばされ」ています。. また、コンパクトとSUVの中間の地上高で設計されていますが、天井はそれほど高くありません。 彼らが体を下から上から押しつぶしたとしましょう。

いつもの俊敏なプジョータッチで

不器用な車を運転しているという印象はまったくありません。とりわけ、小さくて低いハンドルは適応に時間がかかりますが、 非常に速いステアリング. 腕の動きがほとんどないため、ハンドルを大きく回すことができ、俊敏性とステアリング速度が向上します。 これに加えて、それも非常に正確であることを付け加えなければなりません。

話し合えば サスペンション、セットアップのバランスが良い. バッテリーのせいで車体は重いですが、重さを感じさせず、コーナー間も気持ちよく走れます。 揺れが大きくなりすぎず、凹凸もしっかり吸収してくれるので快適です。

225 馬力バージョンには十分な強度があります

エンジンに関しては、 答えは、ほとんどの状況で十分すぎるほどです. この接触の間、私たちは恩恵を受けられないと感じたことは一度もありませんでした。 それは225馬力を持っています、しかし、電気部品のおかげで多くのトルクも得られます。 具体的には トルク360Nm.

実際、車のレスポンスを大きく変えるドライビングモードがいくつかあります。 電気モード、よりバランスの取れた別のハイブリッド、そしてより多くのガソリンを消費するスポーツモードがありますが、常に非常にエネルギッシュな反応を示します。

私たちがいつも言っているように、これらのプレゼンテーションでは運転時間がほとんどなく、非常に速く進み、消費について話すのは公平ではありません. 承認された消費量データは、1,2 km あたり 100 リットルのガソリンです。、これもプラグインハイブリッドの場合の承認システムが悪いため、論理的には実際のデータではありません。 これはプジョーのせいではなく、レギュレーションです。

すべてを締めくくるために 私がとても気に入ったのは、車の断熱材です. フロントガラスとフロントガラスは複層ガラスで、空力ノイズやローリング ノイズはほとんどありません。 エンジンも滑らかで低速で作動するため、非常に激しい加速時以外は目立ちません。 これらすべてが疲労の軽減に貢献し、乗り心地と車両品質の認識を向上させます。

新しい 408 との最初の接触後の結論

私たちはすでに結論とともにこのテストを却下しています。 プジョー 408 は多かれ少なかれ好きかもしれませんが、見過ごされることはありません。 誰も無関心にしない. 冒頭で述べたように、従来のセダンとは異なるスタイルを求め、SUV にも乗りたくないという顧客を引き付けようとするコンセプトです。 このスタイルの「クロスオーバーセダン」があなたを成功に導きます。

価格が問題にならない限り、デリケートな部分が来るからです。 部 アクセスバージョンで34.850ユーロから、これは 1.2 馬力の 130 180 気筒エンジンです。 もちろん、標準装備が充実していることも事実です。 実際、アクセストリムレベルはすでにアリュールです。 次に、アリュール パックがあり、範囲のトップとしてスポーツ GT があります。 42.850 CV プラグイン ハイブリッドは 225 ユーロから、45.600 CV は XNUMX ユーロから。 この GT 仕上げのハイブリッド 225 の公式価格は 48.400 ユーロです. すべて割引やMOVESプランなし。

説得しきれない好奇心で締めくくる。 プジョーによると、この車はコンパクトなセグメント C ですが、全長は約 4,7 メートルです。むしろ、セグメント D に位置付けられています。これはどういう意味ですか? それか 狭い車庫に簡単に停められる車ではないので、購入を検討している方は寸法をよく確認してください。. そして、このメモを言ったので、はい、機器のリストと、その下に価格と完全なギャラリーを残します.

機器プジョー408

アリュール

• ブラックのミラーキャップ
• 暗くなったリアウィンドウ
• LDR ライト シグネチャーとブラックの装飾が施されたフロント バンパー
• リアバンパーにグロスブラックインサート
• クロームグリル
• 17インチホイール
• ランバー調整付き運転席
• 音響積層フロントガラス
• 自動ハイビーム
• センサーデルビア
• センターアームレスト
• 運転モードセレクター
• デュアルゾーン自動気候制御
• 電気調整、加熱、自動折りたたみ式ミラー
• ハンズフリー起動
• XNUMX色のインテリアアンビエント照明
• 10 インチのマルチメディア スクリーンとカスタマイズ可能な下部仮想スクリーン
• 10インチデジタルインストルメントパネルを採用したi-cockpitドライビングポジション
• ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto
• 2 つの前面 USB-C ソケットと 2 つの背面 USB-C ソケット
• XNUMXスピーカーオーディオシステム
• 安心プラスパック
• バックカメラと後方近接レーダー

アリュールパック（アリュールに追加）

• グロスブラックムーントリム
• 19インチホイール
• ラミネート加工された音響サイドウィンドウ
• ハンズフリーアクセス
• ドライブアシストプラス
• フロントパーキングセンサー
• 交通標識認識の拡張
• 死角コントロール
• レーンチェンジアシスタント
• リア クロス トラフィック アラート
• ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール

GT（アリュールパックに追加）

• 専用スタイルフロントグリル
• フロントドアのブランドエンブレム
• マトリックスledヘッドライト
• 3Dテールライト
• 19インチホイール
• アルミフロントドアシル
• コントラストステッチ
• 黒い屋根
• クロームのクロスバーとアルミの装飾が施されたダッシュボード
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• アルミスポーツペダル
• アルカンターラ張り
• ハンズフリートランク
• パーフォレーションとヒーテッド レザー ステアリング ホイール

プジョー408の価格

の公定価格 プジョー 割引、プロモーション、融資、Plan Moves なし III.

ギャラリー プジョー 408