Peugeot 508 GT Line 1.5 BlueHDi 130 CV Autoのテスト（ビデオ）

表向きはSUVとクロスオーバーが販売を引き下げているが、 従来のセダン、セグメント D のセダン、一部のブランドは、このカテゴリに新しい機会を与えることを決定しました. より大きな「食欲」を生み出すために、彼らは重要な変更を導入しています。 よりスポーティで若々しく美的 このセグメントで慣れていたよりも。

今日、私たちはあなたを 新しいプジョー508、先代から大幅な変更を受けたモデル。 テクノロジーとダイナミズムが向上し、ご覧のとおり、以前よりもはるかに魅力的でスタイリッシュなデザインになりました。 今回は、508 BlueHDi エンジンを搭載したプジョー 1.5 をテストしました。 130馬力のディーゼルとオートマチックトランスミッション、このユニットでは、 GTラインスポーツフィニッシュ.

エレガントかつスポーティーで個性的なエクステリア

新しい プジョー508 は、目から入って顧客にリーチしようとしていますが、実際にはそれを達成しています。 そのデザインは誰もが無関心ではありません. 市場に出てからわずかの期間でしたが、最近目にしたように、人々はそれに多くの注意を払っています。 さあ、それはかなり「トロンチャクエロス」です。

あなたはすでに自分の目でそれを見ているので、私はこのセクションをあまり拡張したくありませんが、 正面 これらは動的ですか LEDヘッドライト プジョーによると、ライオンの牙をシミュレートしようとする、直立した位置にある広範囲で細かいデイタイムランニングライト。 奇しくもモデル名の「508」もフロントに登場。

La 側面図 低いボディと 非常にソフトで精巧なシルエット、ある種のクーペの空気感、わずか 0,26 の Cx を得ることができ、排出量と消費量の削減に特に役立ちます。 テールゲートの端で終わり、テールゲートの端にスポイラーの形を作る方法が気に入っています。 16インチから19インチまでのXNUMXつのホイールデザインがあります。 また、ドアには上部フレームがありません。

で 後部 パイロットランプのデザインは際立っており、照明のXNUMXつの爪とそれらを結合する黒いモールを再利用しています. トランクの荷口は十分に広く、高さはあまりありません。 この仕上げでは、XNUMX つのシミュレートされた台形の排気口を持つ光沢のある黒い「ディフューザー」が使用されますが、GT 仕上げでは本物です。

革新的で技術的なインテリア

プジョーの最新モデルは、非常に特徴的で大胆なデザインを採用しています。 いつものように、新しいプジョー 508 には、 i-Cockpit コックピット、小さなステアリングホイールと上に表示されているインストルメントパネルを備えています。 の 絵は完全デジタル、サイズが複数設定可能で高解像度の画面を使用する 12,3 Pulgadas.

El ドライビングポジション 順応するのに時間がかかり、ステアリング ホイールの高さと奥行きの調整幅は広いものの、最も快適なドライビング ポジションを使用すると、ボックスの下部に投影される情報がわずかに不明瞭になります。シートベース）。 少し改造して、シートを希望よりも少し高くして運転する必要があります。

好奇心として、私たちは 暗視システム それは私たちが望むときに絵に投影されます。 夜間や視界の悪い状況での安全プラスを提供します。 200 メートルを超える人や大型動物を認識します。

ターンでは、 インフォテインメント システムのメイン画面 ダッシュボードの中央にあります。 それは 10 インチで、適切な解像度を持っていますが、メニューがもう少し構造化され、流動性が向上する可能性があると思います。

もちろん、このインフォテインメント システムで私が絶対に気に入らないことの XNUMX つは、ここにメニューを変更するための物理的なボタンがいくつかあるにもかかわらず、 温度調節はタッチで行います。 なんで？ わかりませんが、これにより、道路から目を離さざるを得なくなります。 一生に一度の伝統的で効果的なルーレットホイールを使用するのがいかに簡単であるか...

この下部には、 センターコンソール、結構大きいです そして、残念なことに、それは常に汚れたピアノブラック仕上げを使用しており、きれいに保つことは不可能です. この下には、USB ソケットとワイヤレス充電面を備えたあまりアクセスしにくい穴があります。 非常にエレガントですが、スペースをさらに最適化するために別の代替案を探すことができたと思います。

について 仕上げと素材 使用されている場合、それらはほとんどの場合非常に優れており、車の全体的なデザインと非常によく調和しています. ダッシュボードやドアトリムの質感は非常に高い。 もちろん、クルーズコントロールやスピードリミッターのサテライトコントロールもプジョー307譲りの感じでラフな感じ。 私たちは良いことを強調することができます 固定カム 良い仕上げと正しいサイズのステアリングコラムの変更。

前のものほど広くはありませんが、かなり正しいです

以前のプジョー 508 は、XNUMX 人の大柄な大人がスペースの問題なく旅行できる巨大な客室を提供することを特徴としていました。 デザインと寸法により、 内部の居住性がわずかに低下しました. フロントシートはまだ広いスペースがありますが、大きなセンターコンソールがフロントシートの幅を狭めているように感じます。 いずれにせよ、彼らはまだ良いです。 後ろに行きましょう。

しかし 後部座席へのアクセス それほど悪くはありませんが、少し注意する必要があるのも事実です。 一方では、特に最初の数回は、 固定ドアガラス 胸の高さで（私と別の乗客に起こりました）、もう一方は、この時点で車の高さが低いため簡単です 上端で頭を打つ. これらは、素敵な外観の美学を得るために非常に早く開始するルーフドロップで遊ぶことの欠点です.

中に入ると、 スペースは足に良い以上のものです、前の乗客が背が高くても。 ヘッドルームはすべて悪いわけではありませんが、 背の高い人 (1,80 を超える) は、天井にこすれる可能性があります リラックスした姿勢をとるのが普通ですが、彼らが直立した姿勢に置かれている場合。 の サイドシートはとても快適 そして楽しい。 一方、中央はいつものように、何かが望まれています。 トランクへのアクセスハッチ、エアアウトレット、 XNUMXつのUSBソケット 新聞を収納する前席のバッグ。

トランク容量は減りますが、実用性は向上します

開くと、もうXNUMXつの重要な変更が発見されます トランク. この新しい 508 は、以前のモデルとは異なり、5 ドアで、 荷物を積み込みやすい大きなテールゲート オブジェクトをダウンロードします。 量が少し減り、合計で XNUMX 倍になりました 487 litros、しかし十分な実用性を獲得します。 いずれにせよ、それはセグメントの平均をやや下回っています。 シートを下げると容量を 1.537 リットルに拡張できますが、床は完全に平らではなく、トランクには「遠くから」それを行うためのハンドルがありません。

エンジンと仕上げの提供

機械的なオファーといえば、新しいプジョー 508 は XNUMXつのガソリンエンジンとXNUMXつのディーゼルエンジン. ガソリンレンジは1.6ブロックを使用 ピュアテック 180 および 225 CV のバージョンで。 その一部として、ディーゼルファミリーは新しい1.5エンジンを使用しています ブルーHDi 130 馬力のメカニックには 2 リットル、160 馬力と 180 馬力のバージョンには 8 リットル。 手動ギアボックスで購入できる 130 ディーゼルを除いて、すべて EATXNUMX 自動ギアボックスが付属しています。

一方で、XNUMXつ見つけました。 トリム レベル、最小から最大の機器の順に並べると、次の名前に対応します。 アクティブ、アリュール、GTライン、GT. 企業や専門家向けには、と呼ばれる別の仕上げがあります ビジネスライン. 私たちのユニットは、GT ライン仕上げと自動ギアボックス付きの 1.5 馬力 130 BlueHDi エンジンで構成されています。

エンジン 1.5 BlueHDi 130 馬力

テストされたユニットに焦点を当てると、前述のように、エンジンが搭載されています ディーゼル 1.5 BlueHDi 130 hp および自動変速機. その進化を遂げた16バルブXNUMX気筒スーパーチャージャーです。 130 で 3.750 馬力 の回転と最大トルク 300rpmから1.750Nm. 最高速度は時速 210 km、0 から 100 までわずか 10 秒です。 承認された消費量に関しては、WLTP サイクルで 3,7 l/100 km の混合が見つかりました。 そして今、はい、 始めて、それがどうなるか見てみましょう.

ホイールの後ろ

新しいプジョー 508 快適さのイオタを失っていません 高速道路で先代モデルから伝わってきたのはもちろん、先代モデルに欠けていたスポーティ感もプラス。 彼は素晴らしいバランスをとっています。 の 停止 ポットホールは非常によく吸収されますが、良いペースでカーブを描くときにボディワークの大きな傾斜も許しません。 そして、私たちのユニットにはアダプティブシャーシがありません。

私はそれの多くを考えます スポーツマンシップのセンス サスペンションのおかげで達成されましたが、 あなたの住所. 小さなハンドルのおかげで、腕をすばやく短く動かすだけで、ためらうことなく車をカーブに収めることができます。 自信. これらのより大きな感覚は、足を十分に伸ばして運転できるため、ドライビング ポジションに役立ちます。 一方で、 さまざまな運転モード 車の挙動を変化させます。

明らかに 130馬力のディーゼルエンジン スポーティーな走りを練習したいなら万能ではなく、ノーマルギアで それは十分だ 高速道路を追加したり、二次道路を比較的簡単に追い越したりすることができます。 特に寒いときは、 目立つ キャビンで。 ローリングと空力の防音は正しいです。

前に言ったように、プジョー 508 は 8速オートマチックギアボックス ほとんどすべてのバージョンで、このアプローチの車では非常に論理的だと思われます。 その動作は、少なくともこのバージョンの 130 hp では、 かなり柔らかい ギアチェンジでは、いつ行われたかにほとんど気付かず、駐車操作も非常に簡単に制御できます。 並外れた速さで有名ではありませんが、 十分に満たす その機能で。

このタイプのクーペ スタイルのボディワークで発生する問題の XNUMX つは、 後方視認性 リアピラーは非常に頑丈なので、内側のバックミラーとリアウィンドウを見るために頭を回すことの両方によって、それは減少します. これは、都市の特定の状況や、各方向に複数の車線がある道路でもわかります。

消費と結論

さよならを言う時が来ましたが、最初にそのことについて話さないわけにはいきません。 取得した消費 まとめとしていくつかの結論を導き出します。 私たちのテストでは、フレームで 6 リットル/100 km を超える消費が見られることはめったにありませんでした。 通りを歩いていると、論理的に少し上がりますが、おかしくはありません。 旅行中 高速道路を普通のペースで 5 litros、数十分の上下。

コモ 良い点 エクステリアとインテリアの両方で大胆なデザインを強調したいと思います。 それは非常に個人的な車であり、それ自体に非常に自信があります。 私はこれらのタイプのシルエットがとても好きだと認めます. また、消費量が非常に優れていること、高速道路での快適性、スポーツ性が明らかに向上していることもわかりました。

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このライトゲームでは、フル LED 照明のおかげで、新しいプジョー 508 が私たちを歓迎してくれます。 – – @peugeot @peugeotes @clubpeugeot508 @jaleoncapitan – #peugeot #peugeot508 #newpeugeot508 #led #cars #carsofinsta #セダン #new508 #test #review #test #carstagram

共有の投稿 Actualidad Motor (@actualidadmotor）上 11月14、2018で1：57am PST

私はあまり好きではなかった この冷たいディーゼルエンジンの音と力強い加速、そして中央のタッチスクリーンを介したいくつかの基本的な機能の管理。 センターコンソールが広くてピアノブラックなのも気に入らない。

El 508 ユーロのプジョー 27.250 よりアクセスしやすい部分 割引なし。 私たちがテストしたようなバージョンは、GT ライン仕上げとオートマチック トランスミッション付きの 130 馬力のディーゼル エンジンを備え、優れた装備がすでに付属しており、割引なしで 32.150 ユーロから始まります。

機器プジョー508

アクティブ

• 8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
• リアパーキングセンサー
• LEDテールライト
• 安心パック
• カーボン仕上げのインテリアモールディング
• 折りたたみ式および電動調整式ミラー
• 17インチアルミホイール

アリュール

• 前後パーキングセンサー
• ツートーン仕上げの 17 インチ メリオン アロイ ホイール
• ブラックの前後フロアマット
• リアルタイムのトラフィックを表示する 3 インチ画面の TomTom 8D ナビゲーター
• AppleCarPlayとAndroidAuto

GTライン

• セーフティプラスパック
• 人間工学に基づいた AGR 認定のフロント シート、ランバー アジャスターと電動調整式バンケット付き
• i-Cockpit ドライビングポジション
• キーレスエントリーとスタート
• フルLED照明
• カーボン スラッシュ インテリア トリムと Aikinite ステッチ
• ステッチ入りブラックフロアマット
• 後部窓と暗くなった窓
• 18インチヒロネダイヤモンドカットアルミホイール

GT

• 10 スピーカー、サブウーファー、アンプを備えたフォーカル サウンド システム
• 電子制御サスペンション
• 電気調整とヒーターを備えたAGRフロントシート
• バイトーン仕上げの 19 インチ オーガスタ アロイ ホイール

プジョー508の価格

編集者の意見

• 編集者の評価
• 4.5つ星評価
• 珍しい

^€27.250 a ^€41.900

• 視聴者の３８%が

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• プジョー 508 1.5 BlueHDi 130 CV GT ライン
• のレビュー： ディエゴ・アビラ
• ポストする：
• 最終変更：

• エクステリアデザイン

  編集者：90％
• インテリア・デザイン

  編集者：80％
• フロントシート

  編集者：75％
• 後部座席

  編集者：75％
• トランク

  編集者：80％
• 力学

  編集者：60％
• 消費者

  編集者：85％
• コンフォート

  編集者：85％
• 価格

  編集者：90％

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ギャラリー プジョー 508

このモデルの詳細

プジョー508

• 広場 5
• 力 130～360馬力
• 消費 1,1 - 5,9l/100km
• 査定 4,6