ホンダ ジャズ 1.5 i-MMD エレガンス e:HEV 109 CV ハイブリッドをテスト

ごく最近、XNUMXつしかありませんでした ハイブリッドカー で利用可能 Bセグメント スペイン市場のトヨタ ヤリス。 現在、少しずつ代替案が追加されています。 ルノー クリオ E-Tech または ヌエボ ホンダジャズ、ハイブリッドモデルとしてスペインにのみ到着します。 私たちは後者を正確に調べました。

ヨーロッパ市場でのホンダ ジャズの販売はそれほど多くはありませんが、興味深い製品であることに変わりはありません。 決して安くはありませんが、Bセグメントでは前例のないほどの高効率であり、小型ミニバンと言えます。 エレガンス仕上げのこの 109 馬力のホンダ ジャズ ハイブリッドのテストを開始します。.

残念ながら都会的なミニバンスタイルは流行っていない

ホンダ ジャズが街中であまり見かけない理由の一つは、そのデザイン性にあると思います。 いつもの味と結婚しない ヨーロッパの顧客の。 ある種の技術的外観を備えた小さなミニバンのように見えます...ここでは、SUVではない場合、成功するのに苦労しています。

フロントから始めて、の使用を強調します 非常に小さい空気入口. ほぼ完全に閉じられたアッパーグリルを見ると、同じボディカラーを使用しているため電気モデルを連想させます。 その側面には、LED照明を備えたメインヘッドライトがあります。 一般的に形状は丸みを帯びており、この仕上げにはフロントフォグランプがありません。

横から見ると都会的なミニバンのフォルム。 ノーズから上向きのラインが生まれ、非常に傾斜したボンネットが残ります。同じラインに沿って、フロント ピラーがルーフ アーチを形成し、リアで急に死んでいるように見えます。

それは私の注意を引いた Aピラーの狭さとAピラーとドアの間のガラス、都市の視力を大幅に向上させます。 私は、トリム付きの 15 インチ ホイールの使用があまり好きではありませんでした (フル アロイ ホイールのように見えますが、そうではありません)。 機能重視のクルマとはいえ、許せる。

後部は謎が少なく、最も際立っているのは、LED 技術と従来の電球を組み合わせたパイロットです。 ゲートには、モデルの碑文と頭字語を読むことができます」e:HEV」、要約すると、それがハイブリッドであることを示しています。 ちなみにロゴは ホンダ それらは、通常のクロムと黒と組み合わされた青い背景を持っています.

ホンダ ジャズのインテリアをインテリジェントにまとめた

この車の主な強みの XNUMX つは室内空間ですが、それについては後で説明します。 まずは特徴的なデザインから見ていきましょう。 初めてHonda Jazzに乗ったとき、まず目に飛び込んできたのは、 飛びます. ラジオは XNUMX つしかありませんが、これは一般的ではありません。 ただし、あまり成功していないのは、深さではなく高さの規制しかないことです。

このハンドルの後ろには、 デジタル インストルメント クラスター. 大画面ではありませんが、意外と見栄えがします。 回転数を気にする必要がないので、スピードは大きく投影されます。 情報は構成可能ですが、メニューを何度もナビゲートする必要がないように、一度に多くの情報を取得できればより良いでしょう. 画面の側面には、バッテリーの充電レベルと燃料レベルがあります。

ワイヤレス Apple CarPlay を備えた 9 インチのタッチスクリーン

ダッシュボードの中央には、 9インチのセンタータッチスクリーン 面白い。 興味深いのは、私たちは日本ブランドのインフォテインメント システムが十分に解決されていないことに慣れているからです。 そうではありません。 流暢でスピードがあり、モダンなキャラクターを持っている. さらに、ワイヤレス接続でも Android Auto と Apple CarPlay を備えています。

この中央スクリーンの唯一の欠点は、太陽が直接当たると視界が遮られることです。 で同様のことが起こります ダッシュボードの上部は日光を多く反射するため そして、日中にサングラスをかけて運転することを事実上強制しています。

残りの部分については、自動気候制御の操作が非常に簡単であることは際立っています。 また、言及する必要があります オブジェクトを残す穴の数、ダッシュボード（助手席側）にXNUMXつの閉じたグローブボックス、センターコンソールの表面、ドアの穴、ダッシュボードの端にXNUMXつのカップホルダー、中央エリアに別のXNUMXつのカップホルダー、および下のボックスを備えていますセンターアームレスト。

全長わずか4,04メートルのBセグメント車と同様、素材の大部分は硬質プラスチックです。 もちろん、設定は良好で、「コオロギ」を提示していません。論理的には確認できませんが、時間の経過に十分耐えられると感じています。

ホンダ ジャズの車内空間は広い

居住性そのものにこだわり、 これほど広い室内空間を持つ同サイズのモデルは他に思い浮かばない. フロントシートはあらゆる点で広々としており、十分な幅も強調されています。 その部分については、シートは十分に快適ですが、ターンに直面したときの横方向のサポートが少し不足しています.

はい、 運転姿勢 セグメント B のどの車とも似ていません。 バンまたは軽商用、ええと、私たちはまっすぐでやや高い位置にあり、ハンドルは垂直位置から遠く離れており、深さ調整がないためわずかに調整されています。 いずれにせよ、行進を開始して数分で慣れてしまいます。

さらに驚くべきことは、 後部座席、膝、足、頭のための巨大なスペース. 膝が前席の後ろにこすれるのは何センチもあり、ほとんど足を組むことができます。 メーターを出して計測していませんが、メーターとあまり変わらないはずです。 フォルクスワーゲンパサート または シュコダ・オクタビア、約70または80センチ長いモデル。

その一方で、欠けているものはありません 座席 マジックシート 後部座席で このホンダ・ジャズの。 シートは背もたれに向かって回転することで折りたたむことができ、車内に大きな荷物を自由に積み込むことができます。 論理的には、大多数の車で通常どおり背もたれを前に倒すこともできます。

トランクはより公平ですが、シティカーには十分です

そしてトランクに関しては、ここには客室ほどのスペースはありません。 背が高く、積み込み口が短く、常に優れていますが、深すぎません。 バッテリーはこの領域に入ります。これは、シートを倒すときに小さな段差があることを意味します。 具体的なデータは ラゲッジ容量は304リットル、1.205 列目を折りたためばルーフまで XNUMX まで拡張可能。

通常とは異なる操作のハイブリッドシステム

エンジン セクションについては、通常よりも少し長めに説明したいと思います。なぜなら、このエンジンは、動力を車輪に伝える方法が原因で、通常の非プラグイン ハイブリッドとは異なるからです。 は e:HEVと呼ばれる技術 たとえば、ベースはトヨタのハイブリッドと似ていますが、まったく同じように機能するわけではありません。

XNUMXつの異なるモード

このセットには、1.5 i-VTEC ガソリン エンジン、ほぼ 1 kWh のリチウムイオン バッテリー、および XNUMX つの小型電気モーター (XNUMX つはジェネレーター、もう XNUMX つはインペラー) が搭載されています。 また、「インテリジェントパワーコントロールユニット」を備えた固定トランスミッションも備えています。 状況に応じて、XNUMX つの異なる方法で機能します ドライバーがそれらのいずれにも介入する必要はありません。

1. モード EV: リチウム イオン バッテリーが電気駆動モーターに電力を供給します (車輪は電気システムによって駆動されます)。
2. モード ハイブリッド: ガソリン エンジンは駆動装置に電力を供給しますが、車輪 (電気モーターによって駆動される車輪) には電力を供給しません。
3. モード エンジン: 熱エンジンはクラッチによって車輪に接続されています (車輪の動きはガソリン エンジンから来ています)。

アーバン ツアーでは、最初の 1.5 つのモードで移動します。XNUMX リッター ガソリン エンジンは車輪に動きを伝えません。 ブランドによると、このようにしてガソリンエンジンが始動すると、より効率的で安定した回転範囲で作動します。

一方、高速道路ではサーマルエンジンが連動します。 ホンダによると、e-CVT トランスミッション (従来の CVT の変更のようには機能しない) のおかげで、よりスムーズで確実なトルク伝達が実現されます。

テクニカルシートは、 109 馬力および 253 Nm 0 から 100 km/h まで 9,4 秒で加速し、175 km/h に到達することを可能にするトルク。 その部分については、承認された混合燃料消費量は 4,5リットル/ kmの100 WLTPサイクルによると、クロスターと呼ばれるクロスオーバー仕上げで4,8リットル。

Honda Jazz i-MMDのハンドルを握る

街のために建てられた

ホンダ ジャズが都市向けに設計された車であることは間違いありません。 ホイールでは、少し高い位置に移動し、 ガラス張りの広いエリア それは私たちの周りのすべてを完全にコントロールすることを可能にします。 これに加えて、前述のハイブリッド システムのスムーズな動作と、サーマル エンジンがオフになっているときの走行時の静粛性が必要です。

おそらく、Honda Jazz e:HEV の欠点は次の XNUMX つだけです。 ブレーキペダルの感触 （ハイブリッド車ではよくあること）と ステアリング重量. 少し硬めのパワーステアリングが好きなのですが、この場合、都会的なアプローチを考えるともう少し軽くてもいいと思います。 いずれにせよ、アドレスだと思わないでください 風化した、それから遠く離れています。

反対方向では、 運転するときのこの車の最も良いところは、その快適さです。. シートは車の乗り降りが快適で、バンプでの快適性を向上させるためのパッドもたくさんあります。 しかし、もっと興味深いのは、 停止、ソフトな設定で、スピードバンプ、レッジ、暗渠、その他の不規則性を乗り越えるときのリバウンドなし。 そういう意味では、これほど完成度の高いBセグメントモデルは他にないと思います。

ハイブリッド エンジンはレスポンスが良く、低速から中速での走行時に最初から多くのトルクを伝達します。これにより、渋滞を回避したり、適切なギャップを見つけたときに交差点からすばやく脱出したりできます。 そして、これらすべてが非常にスムーズで、システムの動作モード間の応答に違いを感じることはありません。

そして、道路と高速道路で？

もちろん、都市用に設計された車からは、カーブのセクションで幸せなダイナミックな挙動を期待することはできません. 少し速く走ると体が転がる、ブレーキペダルのタッチは完全に調整することはできません（ブレーキはうまくいきますが）。完全な加速では、エンジンの音は完全に快適ではありません。 とは言っても、それ専用の車ではないので、マイナスポイントとは言えません。

それにもかかわらず、 高速道路や高速道路を恐れる車ではありません。. これらの高速道路を時速約 200 キロで、合計約 120 キロの旅を数回行うことができました。 それらは 109 CV であり、そのようなメカニックに多かれ少なかれ期待することはできません。

論理的には大きなセダンではありませんが、その外観の形状にもかかわらず、騒々しくも配管が不十分な車でもありません。 背の高いモデルであるため、 突風 彼らは私たちに軌道を修正しなければなりません。これはこれらの体では正常なことです。

笑いの消費

再び新しいハイブリッド ホンダ ジャズを称賛する時が来ました。今回は次のセクションで 消費量. 私たちのテスト中、 トリップコンピューターに反映された平均は4,7リットルでした. はい、公認車より 2 分の XNUMX だけ多く、完全に通常の運転を練習します。

En 都市、環状道路、および時速 80 または 90 km の道路では、常に約 4,2 l/100 km になります。、高速道路では少し上がります。 時速 120 km で安定した状態では、5,6 リットルの記録がありました。 間違いなく、特に彼がほとんどの時間を過ごす都市で、いくつかの非常に非常に肯定的なデータがあります.

結論

ハイブリッドのホンダ・ジャズは、特にその美しさで私の注目を集めた車です。 大きな幅 全長が短いにもかかわらず。 また、非常に注目に値するのは、 快適さ 街歩きと 非常に低い消費 高効率な走りを求めなくても実現できる燃費。

そのあまり良くない部分は、 ミニバンのデザインとフォルム アーバンはヨーロピアンテイストにはあまり合いませんが、実用性においては他に類を見ません。 もちろん、これも覚えておかなければなりません。 安い車ではない. コンフィギュレーターによると、アクセス機器レベルの 22.150 ユーロの一部であり、多くの潜在的な購入者を引き戻す可能性があります。 しかし、それはそれが持っているものです...テクノロジーには価格があります。

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すべてにもかかわらず、アクティブなセキュリティ システムとアシスタントの優れたセットを認識する必要があります。 ホンダセンシング標準装備. また、 前席中央エアバッグ 衝突時に乗員の頭部が衝突するのを防ぎ、重傷の可能性を減らすパッシブセーフティとして。

エコラベルが付いた多用途車を探していて、室内の広さが重要な場合は、 ルノークリオ y トヨタヤリス そのハイブリッドバージョンで。

装備 ホンダ ジャズ

快適さ

• フロントセンターエアバッグ
• 前方衝突警報
• スピードリミッター
• 車線逸脱警報
• レーンキープエイド
• 低速追従機能
• 交通標識の認識
• エコモード
• 電動パーキングブレーキ
• 自動気候制御
• 電動格納式ヒーター付きドアミラー
• フロントシートヒーター
• ホンダマジックシート
• Bluetooth
• デジタル ラジオと 5 インチの中央スクリーン
• 4スピーカー
• オートライト（オートハイビーム含む）
• 15インチホイール

エレガンス（快適さを増す）

• 混合室内装飾品
• 前後パーキングセンサー
• Apple CarPlay (ワイヤレス) と Android Auto を備えた 9 インチのタッチスクリーン

エグゼクティブ（エレガンスを加える）

• 死角センサー
• リア クロス トラフィック アラート
• キーレスエントリーとスタート
• 本革ステアリングホイールとシフトノブ
• バックカメラ
• ガーミンナビゲーター
• 16インチホイール

クロススター

• 高さ
• 底面の保護と特定の詳細
• 撥水テキスタイル張り
• 8スピーカー
• オプションのツートーンルーフ

ホンダ ジャズの価格

価格に応じて コンフィギュレータ ブランドの:

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