分析の XNUMX 番目で最後の部分に進みます。 ホンダ CR-V 2.2 i-DTEC 150 hp そしてラグジュアリーな仕上がり。 このセクションでは、範囲、 機器 そして、この SUV の価格は、 総合評価 車の。 ホンダ CR-V の範囲は、21.900 から 39.600 ユーロまでの XNUMX つの仕上げで構成されています。
私たちの高級仕上げは、範囲内で最後から XNUMX 番目に高い価格で、ディーゼル エンジンと組み合わせて、 37.000のユーロ. 高級感のある仕上がりであるため、電動調節可能なレザーシート、ナビゲーター、 キーレスエントリーとスタートシステム.
設備に関しては、もう少しお願いできます。 最先端のセキュリティ システム 車線逸脱警報やアダプティブ クルーズ コントロールなど、すべて Innova 仕上げです。 私たちのユニットから、十分に大きな画面と 上画面にも表示が見られる、道路から完全に目を離さないように。
同じ画面にすべて表示されるインフォテインメント機器の話を続けます。 オーディオ機器は十分すぎる、ただし、これらの 6 人のスピーカー以外の何かが欠けています。 ステアリングホイールのコントロールは、ボタンの数が多いため、最初はやや混乱します。
かなり深い穴のある中央のグローブボックスには、キャビンの周りに散らばっているいくつかのUSB接続、ビデオ入力、および12Vソケットがあります。 ギャップといえば、 はい、センターコンソールのシンプルでアクセスしやすい穴がいくつかありません、たとえば、携帯電話を離れます。 その代わりに、小さな電子機器を入れるためのふた付きのXNUMXつのかなり深いコースターがあります.
私たちの評決
El ホンダCR-V 多くの美徳を備えた、驚きの車です。 すべての人を納得させないかもしれない美徳。 動的テストで述べたように、そのコントロールでは、揺れがほとんどなく、セダンを運転しているような感覚があります。 重要ではないダイナミック. これは、車を割り当てる買い手が 主に公道用 少なくとも後悔することはありません。
一方、オフロードの美学の頂点でオフロードの挙動を求める人は、車にとっても、おそらくセグメントにとっても間違っています。 ホンダ CR-V は、常に道路によりよく適応している車両です。 よりカントリーな側面のかなりの部分を失ってしまった. インテリジェントな全輪駆動は、状況によってはトラブルから抜け出すための優れたシステムですが、車の可能性は、特にそのために、低、中、低の難易度のトラックを超えることはありません 最低地上高.
では、誰が CR-V を探すべきでしょうか? この車を探している人が探している人 家族の車、おそらく毎日仕事に行くためのXNUMX台の車だけでなく、家族を乗せて週末に休暇に行くための車でもあります。 私はあなたのことを強調します 多価性、最も際立っている側面。 テストされたエンジンは、非常に快適な操作といくつかの機能を備えた、驚くべきものでもあります 抑制された消費 私たちが注意を払う限り。 1.6 馬力の 120 ディーゼルを待っている間、この 2.2 を起動する価値はありますが、2.0 i-VTEC ガソリンと 155 馬力をテストする機会はありませんでした。
私たちは強調します:
- 多価。 インテリアとトランクスペース
- 道路の挙動
- 2.2 i-DTEC エンジン; 調整消費
改善するには:
- 上位バージョンの価格
- 限られたオフロード機能
装備と価格ホンダCR-V 2013
ホンダ CR-V コンフォート。
- 21.900 i-VTEC エンジン搭載で 2.0 ユーロ
- 25.600 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- マルチファンクションステアリングホイール
- デュアルオートクライメートコントロール
- マルチファンクションステアリング
- 布張り
- 空気圧ランバー調整付き運転席
- 自動One Motionシステムを備えたリアシート60/40フォールディング
- CDプレーヤー
- インテリジェントマルチインフォメーションディスプレイ(i-MID)
- 補助接続・USB接続
- 17インチホイール
- クルーズコントロール
ホンダ CR-V エレガンス (追加):
- 24.200 i-VTEC エンジン搭載で 2.0 ユーロ
- 27.900 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- 本革巻きマルチファンクションステアリングホイール
- Bluetooth® ハンズフリー システム (HFT)
- 前後パーキングセンサー
ホンダ CR-V ライフスタイル (追加):
- 32.200 i-VTEC エンジン搭載で 2.0 ユーロ
- 32.800 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- セルフレベリングとヘッドライト ウォッシャーを備えたデュアル キセノン ライト
- 自動ハイビーム管理システム (HSS)
- アクティブターンシグナル (ACL)
- 駐車機能付きリアカメラ
- 混合皮革/アルカナターラ張り、ヒーター付きフロントシート
- デジタル ラジオ システム (DAB) オーディオ プレミアム – サブウーファーと互換性のある MP3
- 18インチアルミホイール
- 塗装天井レール
- プライバシーガラスが暗くなった
- Navigator オプション NAVI バージョン
ホンダ CR-V エグゼクティブ (追加):
- 34.800 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- スマートエントリー
- 電動ブーツ開口部
- パノラマサンルーフ
- レザー張りとフロントシートヒーター
- メモリ付き電動調整式フロントシート
- 前席電動ランバー調整
ホンダ CR-V ラグジュアリー (追加):
- 36.400 i-VTEC エンジン搭載で 2.0 ユーロ
- 37.000 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- HDDナビゲーションシステム
ホンダ CR-V イノーバ (追加):
- 39.000 i-VTEC エンジン搭載で 2.0 ユーロ
- 39.600 i-DTEC エンジン搭載で 2.2 ユーロ
- CMBS 影響防止および緩和システム
- ACC アダプティブ クルーズ コントロール
- LKAS車線維持システム
これらの価格では、ガソリン エンジンの自動交換に 2.000 ユーロ、ディーゼル エンジンの自動交換に 3.000 ユーロを追加する必要があります。 メタリック ペイントの価格は 500 ユーロです。ライフスタイル フィニッシュの場合、オプションのブラウザを 2.200 ユーロで追加できます。
詳細情報 – ホンダ CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxury のテスト: エクステリアとインテリアのデザイン, エンジン、駆動および消費