私は認めなければならない、 ホンダCR-V 常に私の注意を引いてきました。 SUV 四世代 a sus espaldas no podía defraudar, y qué mejor manera de comprobarlo que cogiendo las llaves del último en llegar, hace apenas unos meses, el ホンダCR-V 2013.
CR-Vは長い年月をかけて進化してきた、明らかな進化を遂げた車です。 私たちは、非常に田舎のタッチとスキルを備えたSUVから、非常に優れたものになりました。 多彩で洗練された. ゲートのスペア ホイール、正方形の形状を残し、 クロスオーバー 質.
堅牢さを表現したデザイン
屈強。 これは、私たちが目の前に立ったときに現れる第一印象です。 ホンダCR-V 2013. 実際、前のモデルよりもほぼすべての点で微妙に小さいにもかかわらず、実際よりもはるかに車に似ています。 5mm短く、30mm低く.
その結果、ヘッドライトで歓迎される目立つフロント グリルを備えた、エレガントでスタイリッシュな SUV が完成しました。 引き裂かれたスタイルのヘッドライト、 バイキセノン光学 そしてLEDデイタイムランニングライト。 興味深いことに、インジケータがある内側には、いくつかの小さな切り欠きがあります。 インジケーターを反対側から見る.
バンパーの下部は 無塗装プラスチック、ホイールアーチとシルを貫通する面は、CR-Vの最もカントリーなイメージを示しています。 リアはそのまま 垂直パイロット、柱に沿って半分の高さまで伸びます。 これらのドライバー (必然的にボルボ XC60 を連想させる) は採用しています。 標準としてのLED技術 ヨーロッパ市場のみ。
最後に、いくつかを見つけます 18インチホイール 外側の表面が磨かれた XNUMX 本のダークトーンのスポーク。 それは概して、審美的に優雅であり、説得力のない唯一のことは、 排気管露出. バンパーの後ろにありますが見えており、全体を改善することでデザインに統合できた可能性があります。 最終的に、私はそれが好きです。
リビングなど室内で
私たちはハンドルに手をかけてドアを開けました。 はい、私たちの ホンダCR-V キーレスエントリー＆スタートシステムを搭載。 そしてなんと鍵。 このシステムを使用すると、煩わしさが軽減される可能性があります。 この詳細はさておき、見上げるとリビングルームにいることに気づきます。 スペースがあります、たくさん.
彼らは後部座席をカットしましたか？ いいえ、トランクは？ 約600リットル。 しかし、前任者よりも短い場合は… うわー、ここには十分なスペースがあり、どこに身を置いても、これは 彼の家族の性格を裏切る. 後部中央が最も不快になりますが、XNUMXつの座席があり、すべて使用可能です。
私は完全に電気的に調整可能な運転席に座っており、最初に目を引くのはステアリングホイールです。 こんなに触り心地の良いフライヤーが私の手に渡ったことはほとんどありません。 サイズ、形、素材. しかし、それはまた私の注意を引きます。マイナスには、アームレストです。 順応するか、忘れるかのどちらかです。 長さだけ調節可能です そしてそれは非常に低いです。 それはいつも私に起こり、それらをシートに個別に統合することで簡単に解決できます.
ダッシュボードのデザインがとても 対称と水平. シート下部はレザーシートに合わせたベージュ色で、硬質プラスチックながら全体を窮屈にすることはありません。 上部は黒でふんわり。 ブラッシュド アルミニウム ウォール ライトが XNUMX つの部分を分けています。 センターコンソールには、 ボタンの非常にきれいな外観、下部にバイゾーン気候制御、上部にマルチメディアシステムがあります。
このシステムの画面は非常に大きく、ブラウザなどからの情報も画面に表示されます。 ダッシュボード上部の小さな画面. 触覚的であるにもかかわらず、ハンドリングは非常にシンプルで、車に最も適しているとは思えません。 ハンドルからオンボードコンピューターを制御し、上部画面に非常に役立つ情報を表示します。
El ダッシュボードは非常にシンプルです中央にスピードメーター、左側にタコメーター、右側に燃料と水温計用の大きなダイヤルがあります。 最も関連性の高いのは、中央の時計に付随する丸みを帯びたストリップです。 それは ECOモードインジケーター、緑に変わると、運転がより効率的になります。 それは中毒性があり、常に緑に保つように私たちを駆り立てます.
後部座席に行って、より多くのスペースを見つけました。 彼らは対応することができます 大きな問題のないXNUMX人、幅と足元の両方、さらにCR-V 中央トンネルがない. シートが入っているので、頭はかなり緩んでいます。 地面に対して低い位置.
トランクを開けます 電気駆動 私たちのフィニッシュでは、そのカテゴリーで最大のXNUMXつを見つけました。 589 litros 大きな入口と過大ではない地面からの高さで積載する能力。 容量を拡張したい場合 1.669 litros XNUMX つのレバーをアクティブにするだけで済みます。 後部座席を自動で折りたたむ. 非常にインテリジェントで、高速で快適なシステム。
今のところ、口の中で非常に良い味で、明日は 2.2 i-DTEC 150馬力 私たちのユニットのこの新しい行動を分析する ホンダCR-V 2013路上でもフィールドでも。 あなたを待つ。
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