ボルボ XC60 D4 AWD 碑文をテストします。

コンパクト SUV や都市に焦点を当てたものによって繰り広げられる戦争は、市場で最も要求の厳しいものの XNUMX つです。 ますます多くの企業がこのタイプのモデルに賭けており、すべての武器をクライアントのサービスに投入しています. SUV-D が主役のコンテストも、プレミアム ニッチのすべての地域からモデルを見つける、歴史上の偉大な戦いに参加する価値があります。 はい、もちろん、今回は剣で武装した騎兵隊と戦車の師団の間の戦いではないため、ドイツのトリオはかつてないほど自分自身を要求しなければならないということです。 を開始しようとしています ボルボ XC60 D4 AWD 刻印テスト、私たちに与えるモデル マベンサ、バダホスのボルボ正規ディーラー。

何年にもわたって、スウェーデンのブランドはそのデザインで際立っていませんでした. 往年の一部のモデルでは、ボディワークの形状と靴箱の形状を比較すると、違いのゲームをプレイするのが困難でした。 彼らはあまりにも四角く、あまり情熱的ではなく、必要な場合にのみスポーティーでした. セキュリティ、セキュリティ、セキュリティ、彼らが追求する目的に時間がかかりすぎて、他のセクションを無視したようです。 しかし、それは終わりました。 XNUMX年代は 変曲点ただし、少なくとも設計レベルでは、ボルボ XC90 の登場に伴うこの XNUMX 年間は、会社にとって前後関係がありました。 そして情熱的な人にとっては、路上で車を指摘することは避けられません。

新しい時代、新しいスタイル

El ボルボXC60 それを食べます デザイン言語 前述のXC90を発足させ、ボルボS90やジュネーブで最近リリースされたボルボV60など、家の他のモデルのボディを描きます。 「トール」は天から降りてきて、彼らにハンマーを与えました。これは、彼らが新しい美学の形を彫刻し、前面に刻印したままにしたツールです. そして、彼らは苦労しました、そして彼らが苦労したほどです。 ボルボ XC60 は、ブランドの大型 SUV について私たちが気に入っていたすべてのものを備えていますが、よりコンパクトな形式になっています。 ボトルは小さめですが、香りはほとんど同じです。

パワフルでエレガント、優れたデザイン

ブランドのリニューアルされたSUVのデザインは、パワフルでエレガント、そして非常に成功しています。 その中で 車体、長さ 4,68 メートル、幅 1,90 メートル、高さ 1,65 メートルで、この新しいデザイン言語の見慣れたラインが見られます。 フロントは最も力を発揮する領域であり、パイロットは有名な「トールのハンマー」の図で輪郭を描かれ、幅広のグリルとボンネットを貫通するリブとバンパーをマークします。

プロファイルはよりきれいな表面に適合しますが、 筋肉. ホイール アーチは明確に定義され、ラインは高い位置にあるサイドを示し、プロテクションやルーフ バーなどのオフロード要素もエネルギーを伝達します。 また、画像にあるユニットが装着する装備である、刻印仕上げの19インチホイールのセットは、火に油を注ぐだけです。

たぶん後ろに エレガンス より直接的に認識されます。 細長いパイロットはコーナーのかなりの部分をカバーし、ゲートと絡み合っています。 線はシャープで、幅で遊んでいます。 このエリアはワイドバンパーによって定義され、最終的にセットを力強く完成させます. もちろん、ボディワークは、台形のフォルムで輝く要素である XNUMX つのエグゾースト アウトレットによって活気づけられています。 間違いなく、市場で最も美しい SUV の XNUMX つです。

高品質のインテリア

ボルボ XC60 のドアを開けると、兄が教えてくれたのと同じようなキャビンがありました。 の 知覚品質 アクセスするとすぐに目立つ秩序と清潔さで、センセーショナルです。 ほとんどの素材は手触りが良く、細部への配慮が感じられ、きしむ音や体に合わないと思われる部分に触れることは一度もありませんでした. さらに、このテストユニットが示すツートン仕上げは、インテリアをよりエレガントにドレスアップすることができませんでした.

La 12,3インチスクリーン センターコンソールのアッパーエリアに生まれる、タッチコントロールとシンプルで素早いハンドリングを備えたスペースを所有しています。 それを使用すると、車両パラメーターの両方を調整し、関連する走行情報を受信したり、通常のシステムを制御したりできます。 モバイルの制御と類似しているため、適応作業を節約できますが、私の場合、他のモデルが許可するように、伝送トンネルからマルチメディア システムを管理することを好みます。 オーディオ機能や特定のオプションにアクセスできるボタン以外には、ほとんどボタンがありません。 トランスミッション トンネルには、必要以上のボタンはなく、持ち物を置いておくことができる大きな細長い穴のすぐ隣に配置されたギア セレクターを発見します。

El ドライビングポジション SUV の競合他社と同様に、高い位置にあなたを置き去りにします。 確かに、シートの調整範囲が広く、高さを大幅に下げることができます。 スウェーデンの国旗で飾られたシートは、R-Design 仕上げに行かなければならないため、背中を抱きしめ、最もスポーティーにならずに良い方法でそれを集めます。 ここからは、ツートーン ステアリング ホイールの後ろに隠れて、すべての車両情報を収集するデジタル インストルメンテーションを見ることができます。 私たちの感覚を大切にする雰囲気を満たす技術と品質。

快適空間

ボルボ XC60 のボディは、兄弟の XC90、S90、または V90 に命を吹き込むのと同じ SPA モジュラー プラットフォームで開発されています。 ブランドの大型SUVよりもコンパクトなそのサイズは、競合他社とは異なりますが、快適なインテリアを提供します。 ホイールベースは 2,86 メートルで、最大 XNUMX 人が乗車できる十分なスペースを確保しています。 フロントシートには不足はありません スペース 後部では、中央の正方形を無視した場合にのみ、さらにセンチメートルを見逃すことはありません。 トランスミッション トンネルが広いため、XNUMX 人目の乗客が中央のベンチ シートに座ることができず、シートの高さも幅も役に立ちません。 運が良ければ、片側に乗ると、膝が前席に近づきすぎず、頭が屋根に近づきすぎません。

のように トランク 新しいボルボ XC60 については、それが提供するスペースは際立っていないと言えます。 フォルムも悪くないし、入口の高さもありません。 スーツケースの導入やスペースの活用は難しくありません。 問題は、競合他社と比較して、505 リットルという提供量が主要なライバルを下回っていることです。 Audi Q5 の排気量は 550 リットルで、BMW X3 と同じ数字です。 Alfa Romeo Stelvio は 525 リットルを宣言し、650 リットルの Jaguar F-Pace はそのカテゴリーで最高のブーツの称号を保持しています。 スウェーデンに遅れをとっているのは、500 リットルのポルシェ マカンだけです。 もちろん、シートをたたむと、床はほぼ滑らかになり、数センチは十分に得られます. 二重底は、その部分では、あまり広くありません。

代替 D4、最もバランスの取れた

ボルボ XC60 は、ディーゼルとガソリンの両方のオプションによって強化された機械的な範囲を提供し、プラグイン ハイブリッド バージョンである T8 バージョンも提供します。 私たちの場合、D4 の代替案を選択しました。これは、私たちの意見では最もバランスの取れたディーゼル バージョンです。 2.0リッターXNUMX気筒ブロックを開発。 190 馬力と 400 Nm のトルク。 XNUMX速ATと全輪駆動を組み合わせる。 構成は約束されているので、このバイキングの心を目覚めさせずにもう XNUMX 秒も待つつもりはありません。

右足のタッチで体を押すのを待っている力は、このほぼ XNUMX トンの SUV を簡単かつ機敏に動かすのに十分です。 それは違う 運転モード 車のセットアップとエンジン応答の両方をさまざまな状況に適応させることができます。 通常の走行では、最も消費が気になるモードであるエコ機能をオンにしても、SUVを軽快に乗りこなすことができます。 より強力なオプションとして、最大 5 馬力に達する代替の D235 が範囲内で利用可能です。 D4なので、特定の場合を除いて選択しないバージョン。

少しダイナミックだが非常に快適

のダイナミクス ボルボ XC60 は、主要なライバルほど面白くありません。 中でも BMW X3 はよりスポーティです。 また、アウディ Q5 はこのセクションでそれを上回り、より効率的です。 スウェーデンの SUV は、乗員ができるだけ快適に移動できるようにしたいと考えています。 動的機能。 ドライビングモードの動的オプションでさえ、快適性を重視した設定を持つこの SUV とのリンクの間で必要以上に速く走ることはできません。 もちろん、ボルボXC90と比較すると、コンパクトなサイズのおかげで大幅に改善されています。

この「負の」点の良い部分は、固い地面を脇に置いて壊れた道に入ったときに見つかります。 トラックでは、ヨーテボリを拠点とするブランドの SUV が路面の凸凹を滑らかに吸収します。 より困難な地形をあえて征服する場合、特に全輪駆動の場合、ボルボ XC60 もその顔を見せます。 純粋なオフローダーではありませんが、要求が強調されていなければ正しく機能します。 の 四輪駆動 中央のマルチディスク クラッチは、通常の状態でフロント アクスルにトルクを分配し、この動作を事前に自動的に変更するシステムです。

La ギアボックス 60 速はもう XNUMX つの朗報です。 以前の XCXNUMX とその XNUMX 速オートマチック ギアボックスに対する感覚の向上。 トランスミッションはギアを巧みに選択し、適切な決定を下します。 それは速く、スムーズで、あなたの仕事は私たちに認識されません. もう一度、居住者の快適さを保証するためのすべて。 方向も同じで、快適さを損なわないように少し直接的です。

驚きの消費

ボルボ XC60 は、いくつかを発表します。 消費量 都市部で 5,8 リットル/100 km、高速道路で 4,7 リットル/100 km、仮想平均で 5,1 リットル/100 km の警察官。 ブランドが示すものからほとんど離れずに、実践と理論を比較したとき、私たちはうれしい驚きを覚えました. 国道を 400 km/h で 100 km 以上走行したとき、インストルメント パネルは 4,8 l/100 km を反映しました。 都市では、不釣り合いではありませんが、形勢は逆転しました。 エンジンのサイズとパワーを考慮すると、非常に優れた消費量です。

非常に技術的

Volvo XC60の装備は私たちにキャストを残します 技術的な 高さで。 彼らは、ステアリングアシストを組み込んだ最新のシティセーフティシステムを強調しています。 また、BLIS 死角情報システムも改善されます。 Pilot Assist は、最も興味深いシステムの XNUMX つであり、半自動運転を可能にするテクノロジーです。 緊急ブレーキアシスタントは非常に機能するため、小さな町を運転すると邪魔になります。

結論

はい、ドイツ人を超えた人生があります。 ボルボ XC60 はエレガントなデザインで、顧客を夢中にさせることができます。 インテリアのクオリティはセンセーショナルで、価格に見合った仕上げが施されています。 D4エンジンは、機敏な反応で、どんな状況でも乗り切るのに十分です. 一方、ダイナミクスは乗員の快適性のみを追求します。

ボルボ XC60 完成

シリーズ

• 運転モード設定
• クリーン ゾーン – 空気品質システム (AQS)
• 電子気候制御 2 ゾーン
• 湿度センサー
• センサーデルビア
• 信号認識
• USBと9インチカラータッチスクリーンを備えた高性能サウンドシステム
• スタート/ストップ

弾み

• 後部駐車距離制御
• 自動ブレーキによる前方衝突警告 (City Safety)
• ステアリングホイールのマルチファンクションコントロール
• ヒルスタートエイド（HSA）

登録

• 運転モード設定
• 12,3インチのデジタルインストルメントパネル
• 19 インチ 10 スポーク ブラック ダイヤモンドカット アロイ ホイール
• 一体型デュアルテールパイプ

Rデザイン

• スポーツシャシー
• 19 インチ 5 ツインスポーク マットブラック ダイヤモンドカット アロイ ホイール
• USBと9インチカラータッチスクリーンを備えた高性能サウンドシステム
• ヒルディセントコントロール (HDC)

 

ボルボ XC60 価格

*Mavensa, concesionario oficial Volvo en Badajoz, ofrece a sus clientes un Volvo XC60 Premium Edition por 34.950ユーロ。 3速マニュアルギアボックスと前輪駆動に関連するDXNUMXエンジンを搭載したバージョンです。 Sensus Navigation、Volvo On Call、Smartphone Integration、City Safety を標準装備。

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