テスト メルセデス CLA 200 d クーペ ディーゼル 150 CV オート 8v

El Mercedes CLA de primera generación fue todo un éxito para la firma alemana y con un nuevo メルセデスAクラス 市場では、クーペセダンのボディを持つ彼の兄弟が到着するのに時間がかかりませんでした。 昨年、シュトゥットガルトに本拠を置く同社は、非常に興味深い製品を完成させることでエラーを修正することを約束する新版である第 XNUMX 世代を発売しました。 それを確認するために、 メルセデスCLA 200 dクーペをテストする それは私たちに与えます メルセデス・ウェスタン・オートモーティブ バダホスのディーラーで。 非常に印象的な構成を持つユニット。

私は最初の行で言及しましたが、今、私がそのような声明を支持するデータを提供します。 と 700.000万台以上販売 第 XNUMX 世代のメルセデス CLA は、販売、さらに重要なことに、顧客ロイヤルティの点で成功を収めています。 そして、CLAを購入した人の大部分が、車を乗り換えてブランドにとどまっているということです。 そして、製品の販売に専念し、忠実な顧客を獲得することが最も重要なことです。

そして、XNUMX番目のエラーを修正するために、私はあなたに言います マーク メルセデスCLAを更新したと主張 技術的に、より高い品質を提供し、インテリアをより実用的にしました。 そして、第一世代のCLAの最初のユニットは、材料の品質に関していくつかの要素で罪を犯し、いくつかの不快なきしみがありました。 彼らがMBUXシステムを組み立てたので、技術については疑いの余地がありません。 スペースに関しては…まず測定について話します。

今でもその魅力を維持している

新しいメルセデスCLAは長い 4,688メートル、幅1,830メートル、高さ1,439メートル。 それは居住性の面で短所がある XNUMX ドア クーペ セダン ラインを私たちに残し続けていますが、その前任者と比較して数センチメートル増加しています。 それは、ドイツブランドへのアクセスファミリーの中で最も魅力的なモデルとなる、まったく異なる美学を備えた、有名なコンパクトであるメルセデスAクラスに基づいています。

私は幸運にも、初代メルセデス CLA の最初のユニットの XNUMX つをテストすることができました。写真で見たように、新しい時代の最も魅力的なメルセデスの XNUMX つを手にしていることに気付きました。 そして、他のブランドで起こったこととは異なり、デザイナーは正しく、現在販売されている最も美しいメルセデスのXNUMXつを私たちに残しています. 多くの人にとって、それはメルセデス CLS のミニチュアですが、これよりも美しいと言えます。 寸法で提供.

その前部が重要であり、このユニットのダイアモンドは大きなグリルの方を向いています。 AMG仕上げ. バンパーには大きなエアインテークがあり、デザインのアクセントが強く個性的です。 このような車では、プロファイルは考慮すべき領域の XNUMX つです。つまり、突然の変化を認識せずにルーフを手で横切ることができるということです。 ラインは最初の CLA よりもスタイリッシュで、非常に水平なリア ウィンドウを備えています。

同様に、防衛を終わらせるのは容易ではありません。 フロントが印象的でリアががっかりする車があります。 この場合、調和があり、非常に長いテールライトが側面に入り、私たちから離れます いくつかのより精巧なフォーム 私にはやや単純に見えるCLSのものよりも。 残念なことに、偽の二重排気口がセットを完成させます。 ちなみに、ユニットが着ている黄色と黒の組み合わせで、この構成のカーニバルの衣装でも見過ごされない写真. それは私の好みではありませんが、彼に合っているとは認められません

内部の顕著な改善

しかし、非常に魅力的な外観のデザインを見つけたにもかかわらず、私の意見では、CLA は車として成長し、優れた製品の基礎を築いています。 の MBUX システム ダブルスクリーンを標準装備し、誰もが認める主役です。 このテクノロジーとダッシュボードの外観のおかげで、優れた品質が感じられ、しっかりと構築されたインテリアの外観が得られます。

ダッシュボードの上部領域の柔らかい素材が際立っていますが、下部領域にはより多くのプラスチック部品があります. もちろん、トランスミッション トンネルはピアノ ブラックで仕上げられています。 手を支えるサポーターによる従来のタッチパッドの置き換え マルチメディアシステムの制御を容易にします、トランスミッショントンネルコントロールまたはタッチ機能のいずれかで制御できるシステム。 良い！ 良い！ メーカーさん、タッチ機能だけで操作を押し付けないでください！

そして、絶対にすべてのタッチコントロールを使用すると、見落としがより一般的になります. この場合、 最も関連性の高いセクションのボタンがあります エアコンや画面の高さなど、ビジョンに沿った正しいものです。 インストルメント パネル画面は、情報を表す方法を変更でき、その制御は非常にシンプルで直感的です。 しかし、すべてがうまくいくわけではありません。事実、シートは、率直に言って美しいデザインであるにもかかわらず、背もたれとスペースを正しく固定していません... 別の曲です。

あなたはすでにそれを知っていましたが、スペースは限られています…

フロントシートは快適ですが、スペースを無駄にしません。 私の身長は 1,85 メートルですが、天井が思ったよりも近くに見えます。 このユニットがサンルーフを取り付けているのは事実ですが、高さのスペースを減らす要素です。 後部座席は、1,70 メートル強の旅行者に適しています。 ヘッドルームはちょうどいい、 肩と膝を調整しやすくなりますが、頭が天井にくっつかないようにするのは難しいです。 そしてそれは、クーペセダンです、そうです。 したがって、後部座席により多くのスペースが必要な場合は、あまり美しくないメルセデス A クラス セダンを購入する必要があります。

トランクに関しては、いくつかあります 460 litros、よりも多くの容積 BMW 2 シリーズ グラン クーペ、今日の彼の偉大なライバル。 また、より多くを持っています トランク クラスAよりも優れており、このセクションでは、実際の兄弟である前述のクラスAセダンよりも優れています。 このスペースでリットルを失ったのは事実ですが、積み込み口で獲得し、より実用的な寸法を見つけました。

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CLA 200 d、最もバランスの取れた

メルセデス CLA は、136 馬力からメルセデス AMG CLA 400 S の 45 CV 以上のエンジンまで、その機械的範囲内にあります。 メルセデス CLA 200 d クーペ、範囲の理論上最もバランスの取れたバージョン 150馬力 2.143リッターXNUMX気筒ディーゼルエンジン用。 当社最高のディーゼル エンジンの XNUMX つである、以前の XNUMX cc エンジンに別れを告げます。

ブランドは、このモデルが準拠していることを宣言します 0-100km/h加速8,3秒220 km/h 以上の最高速度と、WLTP サイクルでわずか 4,8 l/100 km の燃料消費量です。 間違いなく最も興味深いのは、新しいホモロゲーション サイクルからの数字である、この合計消費量です。 もちろん、新しい 8G-DCT ギアボックスを忘れることはできません。これは、スポーツ性を無視することなく、大幅な効率の向上を目指したダブル クラッチ トランスミッションです。

スポーツ性はやや失われますが、その個性は維持されます

そして路上では、スターブランドが提供する独自の個性を備えた車のように見えると言えます. それは、そのデザイン、アプローチ、そして運転感覚によるものです。 車です スポーツバカ、それがあるので、スポーツカーとしてそれを取ることができます。 ただし、サポートの変更でややバランスが取れており、前任者と比較してターンの「ボード」の外観が少ないことに気付きました.

そのエンジンは、私たちを恋に落ちさせたり、失望させたりしたくありません。 で、その仕事をします 線形動作 力に満ちているという感覚ですが、それ以上のものではありません。 スポーティーなドライビングモードでも「いい子」のように振る舞いますが、他のディーゼルよりも挑発的で真面目なサウンドで、私たちを威圧したいと思っています。 私は彼を強調する ギアボックスを正しく管理します。 8スピード 穏やかな運転でスピードを求めるときはゲームに追従します。

一般的には とても運転しやすい車です カーブのセクションでは、自信を伝える方向で、たとえコミュニケーションが得意でなくても、直接的で理解しやすいものにします。 このリムの寸法が完璧であるため、非常に厚いステアリングホイールがこの感覚を高めます。 ブレーキシステムも、ペダルを素早く効果的に噛むことで、悪い感覚を残すことはありません。

確かに、メルセデスCLAはエンジンのエネルギーを前輪またはXNUMX輪すべてに伝達し、決して後輪に伝達しないことをご存知でしょう。スポーツ愛好家にとっては悪いニュースですが、現在ほとんどのメーカーが使用しているソリューションです. 彼の大敵、 BMW 2 シリーズ グラン クーペ、前輪駆動または4×4構成もあるため、この側面ではブランドからの需要はほとんどありません.

前述の新しい送信は、 良い消費 実行しています。 いいえ、4,8 l/100 km にはなっていません。 私たちのテストでは平均消費量の 5,9 つでしたが、スポーツ ドライビングを含めて、平均 100 リッター/XNUMX km でした。 都市環境では数値が急上昇することはなく、高速道路では非常にタイトな消費が維持されます。

想像以上に充実した装備

ラス 運転支援 新しいメルセデスCLAクーペで利用可能なものは「ほぼ」無限です。 リストには、アクティブ スピード プログラマーがあります。このプログラムは、カーブを通過したり、車線の中央に移動したりすることもできますが、常に注意を払う必要があります。 アクティブ クルーズ コントロールは、速度と前方車両との距離を維持し、交通標識認識システムが読み取る速度に自動的に適応する機能を備えています。

中でも、私が特に気に入ったのは、 拡張現実 これは、通りや道を見つけるのに本当に役立つ機能です。 同様に、音声コマンドは通常正しく機能します。「通常」と言うのは、パーソナル アシスタントが動作を停止してドライバーと同乗者が会話できるようにするための正しいコマンドを見つけるのが難しい場合があるためです。

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