メルセデス GLA 200 (163 馬力) および GLA 45 S (421 馬力) をテストする

新しいものをコントロールする時が来ました メルセデスベンツGLA、ドイツのブランドから成功したコンパクト SUV の第 XNUMX 世代。 新型コロナウイルスの影響で発売が遅れていましたが、全国の正規販売店で販売中です。 メルセデス.

マスコミへの短いプレゼンテーションの間、私たちは、 メルセデス・グラ 200、この SUV の最もアクセスしやすいバージョンです。 さらに、極端に乗る機会を逃しませんでした メルセデス AMG GLA 45 S、AMGによって署名され、その心臓部が世界で最も強力な421気筒である最も過激なバージョン. XNUMX馬力！ はじめましょうか？

新型GLAの挑戦は「シンプル」で、先代を超えること。 これを行うために、彼らは変更をいくつかの主要な柱に集中させました。 汎用性、効率性、安全性、接続性. あなたはそれを作りますか？ 販売記録を比較できるようになるのは数年後ですが、真実は、この車が道を示しているということです。

よりアグレッシブに、よりダイナミックに、よりSUVに

エクステリアデザインをざっと見てみる前に、ボディ寸法を確認する価値があります。 現在はわずかに短く、具体的には 1,4 cm ですが、ホイールベースは 3 cm 長くなりました。 高さが10,4cmアップしました。 の 主な寸法 全長 4,41 メートル、幅 1,83 メートル、高さ 1,61 メートル、ホイールベースは 2,73 メートルです。 後で、これらのバリエーションがインテリアを改善するかどうかを確認します.

デザイン自体に関しては、画像でわかるように、 メルセデスGLA ブランドのコンパクトな範囲の新しい美学を採用し、すべての SUV に欠かすことのできない典型的なステロイドを提供します。 テストされたユニットは、オプションの美的パッケージにより、より際立って筋肉質に見えることも認識できます.

この場合、 正面 迫力あるメイングリルと骨のような形状の下部のスポーティーなフォルムが際立つアグレッシブなデザイン。 また、GLAシリーズ全体に標準装備されているヘッドライトもハイパフォーマンスLEDであることを忘れたくありません。

そして、他の多くのことの中で、メルセデスGLAを覚えておく必要があります 完了プログレッシブからスペインに到着、他の国で販売されている最も基本的な仕上げはここでは入手できません。

で サイドスタンド 先代モデルと比較して、ボディの高さが高く評価されています。 ドアがかなり高くなり、ガラス張りのスペースも広くなりました。 このビューでは、前後のオーバーハングが短く、ホイールベースが延長されていることがわかります。 ちなみに、リムは最大20インチです。

一方、 後部 テールゲートとウィングの間に分割されたライトの配置で私たちを歓迎し、左側のバージョンの碑文を読むことができます. ちなみに、ゲートは広く、地面近くに大きな積み込み口を残しています。 上部には繊細でエレガントなルーフ スポイラーが現れ、下部にはクロームの「エキゾースト」が不足していません。

親しみやすいインテリアで、MBUXも見逃せません

予想通り、客室にはコンパクトな範囲全体のデザインに似たデザインがあります。つまり、 クラス A、クラス A セダン、CLA クーペ、CLA シューティング ブレークと同じ. したがって、これらの姉妹製品のいくつかに登ったときに感じたことに、ほとんどまたはまったく追加することはできません.

MBUX インフォテインメント システムには、7 つの連続した画面と、7 つの 10,25 インチ画面、10,25 インチ フレームと XNUMX インチ センター、または両方の XNUMX インチ画面の異なるサイズの XNUMX つのバージョンが付属しています。 私たちの場合、テストされたユニット デジタルボックスとタッチスクリーンの両方に10,25インチをもたらします.

このタイプのシステムに慣れていない場合は、ある程度の適応時間が必要ですが、短時間で 自然で直感的、すべてが非常によく整理されているためです。 私があまり好きではないのは、ステアリングホイールからの小さなタッチ面によって制御されることです。これは、ステアリングホイールコントロールの別の機能を操作したり探したりするときに、うっかり触れてしまうことがあるからです。 残りの部分については、その視覚化と速度は非常に優れています.

El 音声認識とユーザー学習を備えた MBUX システム、市場で最高です。 それは十分に速く、これまでに試した他のブランドよりもはるかに効率的な方法で私たちの表現を理解します. また、ブラウザに宛先を入力するだけでなく、多くの機能を実行できます。 天気の温度を変更したり、周囲の光を変えたり、夕食のレストランを見つけたりできます。

その他の点では、ダッシュボードとドアの全体的なデザインは非常に「ピントン」です。 それは多くの注目を集めています。 個人的にはエアレーターがとても好きです。 しかし、それらは私にはそれほど正確ではないようです。 プラスチック材料 ダッシュボードとコンソールの両方で、中央部分のすべてのグロスブラックなど、多くの部分で使用されています。 何度も言っているように、非常に汚れていて、傷がつきやすく、時間の経過とともにミスマッチによるノイズが発生する可能性が非常に高くなります。

新しいメルセデス GLA は広々とした用途の広い車です

居住性を重視すると、メルセデスGLAは車です ほとんどの人に十分な大きさ 家族と潜在的なクライアントの。 頭上に十分な余裕があり、適切な幅以上のフロントシートがいくつかあります。 また、ドライビングポジションも成功し、セッティングの幅も広がります。

で 後部座席 大人1,90人用の十分なスペースがあります。 身長1,76近いXNUMX人ならこの車で楽々移動できると思います。 私の身長はXNUMXで、フロントシートを身長に合わせて調整すると、膝と頭に十分なスペースがあります。 また、足を置くスペースも十分にあります。 もちろん、中央の広場は幅が狭く、両側の快適さを調整します。 ほとんどの車で非常に一般的なもの。

初代メルセデスGLAに乗るのは久しぶりですが、これほど広くはなかった記憶があります。 一方、新型では リアベンチシートは14cm可動 トランクスペースを縦方向に拡張し、いつでも好みやニーズに合わせてスペースの配分を調整します。

そして、貨物スペースを引用したので、 トランクの容量は435リットル先代モデルより14リットル増量。 形状は使いやすく、仕上がりの質はとても良いです。 荷物を保持するためのコンパートメント、ストラップ、リングがいくつかあります。

メルセデス GLA: 機械の範囲と価格

次に、機械の範囲に進みます。 現在、スペインで販売されているすべてのメルセデス GLA にはオートマチック トランスミッションが搭載されています。 前輪駆動バージョンと 4Matic 全輪駆動バージョンがあります。 次の表では、利用可能なすべてのオプション、エンジン、パワー、トランスミッション、トラクションをグラフィカルに示しています。 ちなみにこちらも 物価 各エンジンから始まります。

ご覧のとおり、 XNUMXつの選択肢 その中から選択し、AMG のスポーツ GLA 35 と GLA 45 S を追加する必要があります。 ベストセラーのバージョンは、GLA 200 と GLA 200 d の 163 つの最も強力でないバージョンになります。 それぞれ 150 馬力と XNUMX 馬力で、ほとんどのユーザーにとって十分なパワーがあります。

メルセデス GLA 200 でハンドルを握る

最初に言ったように、 コンタクト 短くなりました。 完全にテストするための長いツアーや数日間の使用はありませんでしたが、この連絡は第一印象を得るのに役立ちました. まず GLA 200 について話し、その後、素晴らしい AMG GLA 45 S の簡単なレビューを行います。

La メルセデス GLA 200 バージョンを強くお勧めします 年間を通じてほとんどの距離が短距離で、移動距離があまり多くないお客様向けです。 それにもかかわらず、 たったの 325 ユーロで、ディーゼルを選ぶことができます 200 d、非常に魅力的なオプションです。

機敏で手触りの良い車ですが、方向感覚が少し欠けていることは認めます。 一方、サスペンションはアスファルトの状態が良くバンプも滑らかで乗り心地が良いのも事実ですが、 最も鋭い隆起と突然の凹凸を適切に吸収しません、伸縮継手、アスファルトの変更、多少壊れた舗装またはマンホールの蓋など。

これらの不規則性を踏むと、それらは目立ちますが、シートが快適で、その衝撃の一部を吸収することは事実です. また、このテスト済みのユニットが適合することに注意してください 19インチホイール、快適さを求めるのに最も理想的ではありません。

少し硬めのサスペンションを持つことの良い面は、 ロールやピッチがほとんど現れないダイナミックなドライビング. 慣性は十分に抑えられており、重心の高い SUV を語る上で考慮すべき点です。

エンジンに関しては、ほとんどの場合、163 hp と 250 Nm のトルクで十分です。. 急加速すると、ギアボックスが必要なギアを減らし、エンジンが十分な力で押します。 マイナス面としては、「充電」して圧力を送るのに時間がかかった古いターボエンジンのように、加速してからその加速に気づき始めるまでのわずかな遅れに気づいただけです。 残りは、私が言うように、非常に正しいです。

GLAのスペイン標準装備

究極のメルセデス AMG GLA 45 S のハンドルを握る

このメディアへのプレゼンテーション中に、ブランドは新参者との「乗り物」も提供してくれました。 メルセデス AMG GLA 45 S. これは、この車の中で最もパフォーマンスの高いバリアントです。 さらに、コンパクトシリーズの 45 S バージョンでは、 史上最もパワフルなターボチャージャー付き XNUMX 気筒 大シリーズで。

この1.991ccの話です。 少なくとも開発する 421 CV 6.750回転で 500 Nmで 5.000までのトルク。 紙の上での彼のパフォーマンスは素晴らしいです。 0 から 100 km/h までの加速は 4,3 秒、最高速度は 270 km/h で、これは電子的に制限されています。 はい、数十年前の多くのスーパーカーよりも高い数値です。

審美的には非常に攻撃的です。 海外と国内の両方で戦争を呼びかけます。 彼はスポーツマンシップに非常に力を入れています。 そして、それが戦争を要求するとき、私たちはこのスポーツ SUV を時折抱擁したいと思うままにするつもりはありません。 ということで、ブレーキとスタートボタンを踏む。 始動時の音はパワフルですが、壊滅的でもありません。 快適モードの場合は、さらにコンテンツが充実します。 シート、ハンドル、ミラーを調整しながら、いったい誰がこんなものを買うんだろう…

私は囲いを出て、最初のマンホールの蓋で、私はすでにそれに気づきました この車は深刻です. 通常の GLA ではありません。 コンフォートモードでもサスペンションが硬く感じられる。 その部分では、方向は穏やかで日常的な使用を容易にするために重すぎません。 この車を最大限に活用するには、右のサムホイールを使用してスポーツ走行モードに切り替える必要があります。

時間がほとんどないので、直接ジャンプします。 スポーツ＋モード。 アドレスが重くなり、サスペンションのセッティングで実質的にテーブルになり、エンジンのレスポンスや変化がより生き生きとします。 また、エンジン音が大幅にアップ。

加速車線、421 hp、オートマチック トランスミッション、 AMG パフォーマンス 4Matic+ ドライブ; 抵抗することは不可能です。 いくつかのギアを低くして、回転速度をハイゾーンに置き、右ペダルをテーブルに置きます。 エンジンの音がキャビンを満たす間、彼はすぐに私たちの尻を蹴り、背中にくっついたままにします。

寛大な触覚パドルを使用して、イグニッション カットオフの端でいくつかのギアをスプライスしましたが、残念ながら速度制限により、ブレーキをかけなければなりません。 ほんの数秒の感動がありますが、なんという感情でしょう… 制限を見つけようとする閉鎖されたエリアやサーキットがないのは残念です。

公道で - 交通量が多い場合はさらに - シャーシの限界に近づくことさえできませんでした、ましてやブレーキ。 ただし、簡単なアイデアを得るために、高速道路に出入りする長くて閉じたカーブを利用しました。 横方向のグリップは非常に高く、 運動技能 車が完全にサポートされていても、それは羨ましいです。 SUVであることを忘れないように注意しましょう！

421 馬力で 85.000 ユーロのコンパクト SUV を買うのは誰ですか?

間違いなく、意味の無い車です。 このメルセデス AMG GLA 45 S を購入するのは誰ですか? 心に注意を払いすぎて、心に導かれて購入する必要があります。 追加料金なしの開始価格が 実質85.000ユーロ.

個人的には、クラス A や CLA では常に同じバージョンに賭けていたと思いますが、それがうまく機能し、このボディに慣性がほとんどないことは本当に驚くべきことです。 45S サーキットに非常に集中していますですので、見た目以上にこの商品を理解するのは難しいです。 私にとって、Mercedes-AMG GLA 35 は 306 CV を備えていて、45 S よりも楽しいレベルと快適さをすでに提供しているため、より理解しやすいと思います。

ギャラリー メルセデス GLA

このモデルの詳細

メルセデスGLA

• 広場 5
• 力 116～421馬力
• 消費 1,1 - 9,5l/100km
• 査定 4,6