ルノー キャプチャー ゼン TCe 100 CV LPG をテストしてみました。

最初の世代で XNUMX 年間の大成功を収めた後、ダイヤモンド ブランドは 第二世代 ルノーCAPTUR リニューアルされたデザイン、より多くのテクノロジー、より良い仕上げのインテリアは、私たちが市場に投入したばかりのこの世代交代の主な資産です. テストセクション.

このテストでは、 禅仕上げガソリンとガソリンの両方を使用できるメカニズム。 GLP あなたの食べ物のために。 ちなみに、重要な詳細は、このモデルが国境、特にバリャドリッドの工場で生産されていることです。 このモデルのすべての詳細を知りたい場合は、 BセグメントSUV、あなたはただ読み続ける必要があります。

誰の目からも入るクルマ

今日の購入の主な理由である審美的なセクションから始め、Captur de を購入した理由を詳しく説明します ルノー されている そのような成功した製品. モダンで若々しく技術的なデザインを示しており、ヨーロッパの大多数の人々を喜ばせています。 ご覧のとおり、前任者と比較して大幅な変更ではありませんが、変更によって大幅に更新されています。

で 正面の 大きなサイズの会社のロゴが主役のメイングリルを見つけます。 その端には、非常に精巧な LED 技術を備えた新しいヘッドライトがあり、 新しいブランドデザイン その下肢のおかげです。 バンパーの形状は丸みを帯びており、下の「保護」を忘れずにマークされています。

側面を見ると、美学はいくつかの要素で精巧に作られ続けています ドアの目立つしわ、 マークされたホイール アーチと、これも下部領域の保護です。 さらに、私たちのユニットには、屋根、鏡のハウジング、柱が光沢のある黒であり、窓の下部にはクロムの輪郭があります。 彼らの側では、 ホイールは18インチ、しかし、後部で彼らが私たちにいくつかを見せてくれたのは私たちをきしむ ドラムブレーキ…

一方、 リアエリア とても目立ちます。 アッパーエリアには、控えめでエレガントなルーフスポイラーがあります。 でも一番好きなのは LEDライトのスタイル、非常に薄く、C字型. 個人的なことですが、私には成功のように思えます. 最後に、バンパーは非常に頑丈でかさばります。 雨の日にバックカメラが汚れや落下にさらされることはあまり好きではありません。

キャビンの品質と外観の大幅な改善

数週間前にクリオで見たように、おそらくルノー キャプチャーの最も注目すべきジャンプはパッセンジャー コンパートメントでもあります。 それははるかに注意深く精巧に認識され、はるかに快適なインテリア環境を作り出します.

ダッシュボードとドアの素材の品質が向上し、新しい 9,3インチ縦型タッチスクリーン 私たちがいるセグメントを考慮して、優れた品質を備えたドライバー志向。 この下にはメニューへのクイック アクセス キーがいくつかあり、その XNUMX つ下には非常に論理的で直感的で見栄えの良い気候制御用のコントロールがあります。 よくやったルノー！

エリアを変更すると、マルチファンクション ステアリング ホイールの後ろには、10,2 インチの中央スクリーンを備えたデジタル インストルメント パネルがあります。 より多くの情報を同時に表示することになると、いくらか解決できると思います。何よりも、私にはそう思われます これらのLPGバージョンでは、トリップコンピューターが犠牲になっているのは残念です. 走行距離や消費量に関するデータはありません。 間違いなく、改善点です。

残りの部分については、快適さを重視した座席、電動パーキング ブレーキ、複数の USB ソケット、12 ボルト ソケット、携帯電話用のワイヤレス充電面、大きな収納コンパートメントを備えています。 スライド式の大引出しであるグローブボックスが印象的ですが、開ける際に同乗者の膝にぶつかるという欠点があります。

XNUMX 人乗りに適し、荷室スペースを変えることができます

居住性に関する限り、宇宙ではルノー キャプチャー XNUMX人家族に最適な車です. 前席XNUMX席、後席XNUMX席は広々。 XNUMX 列目は足元に余裕があり、このサンルーフ付きバージョンでも頭の高さは十分です。

いずれの場合においても、 大人XNUMX人が快適に移動できます、これも後席が縦に16センチスライドできるからです。 したがって、脚のためのスペースを優先するか、荷物が重い場合はトランクにより多くのスペースを残すことができます。 すべて成功。

重要な詳細は、この Zen 仕上げには、12 つの中央の調節可能な通気口、XNUMX つの USB ソケット、XNUMX ボルトのプラグ、フロント シートバックのポケット、ドアの穴など、水のボトルを置くことができることです。

キャビンを出て トランク、ゲートを開くと、何よりも歓迎されます 535リットル容量、何がたくさんあります。 もちろん、後席を一番後ろに倒しても容量は420Lのままで、これも悪くない。 このようなLPGバージョンは、ガスタンクが二重底のスペースを減らすため、容量がいくらか失われます. それにしても、トランクはかなり正しいです。

ルノー キャプチャーのメカニカル オファー

メカニカル セクションでは、オファーは次のバージョンで興味深いものです。 従来のガソリン、プラグイン ハイブリッド、通常のハイブリッド、マイクロ ハイブリッド、さらにはこの LPG バリエーション. もちろん、このカテゴリーでは、年間を通して何キロも走行する顧客のために、ディーゼル整備士を持つことが非常に重要になる可能性があると私は今でも考えています。

このように、ルノーのコンフィギュレーターによると、アクセスとして 1.0 馬力の 90 TCe エンジンがあり、その後に 100 馬力の LPG バリアントが続きます. 140 馬力のマイルドハイブリッドは、従来のハイブリッド e-Tech の 145 とプラグイン ハイブリッドである 160 CV の PHEV e-Tech の範囲のトップとして。

1.0 TCE LPG と 100 馬力のハンドルを握る

運転レベルで 私ははるかに優れた解決済みの車を期待していました. ルノー クリオをガソリン バージョンと数か月前にハイブリッド バージョンの両方でテストしたとき、非常に優れたレベルの乗り心地とドライビング フィールに気付きました。 前任者よりもはるかに優れています。

キャプチャーが同じ飛躍を遂げたとは言えず、クリオとキャプチャーはプラットフォームを共有する、つまり手を取り合っている車であるため、興味深いです。 少なくともこのテストされたユニットでは、ノイズと一般的な感触の改善は見られませんでした.

このエンジンの粗さと少しの洗練

100馬力のTCeエンジン 明らかに XNUMX 気筒として認識されます、車内の特徴的な音に気付かせてくれます。 朝、車庫から発進するときなど、寒いときは特に（音や振動によって）体に響きます。 また、メカニックが検温するまでは、 少し粗い.

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推進剤の話を続けると、家族で時々旅行するつもりなら、ルノー キャプチャーにとって 100 馬力はやや公平です。. 平坦な高速道路を歩き回ったり運転したりするのに十分です、しかし、高速車線への合流時や追い越し時に関しては、優れたソルベンシーはありません。

XNUMXつの「しかし」を備えた、都市の快適なモデル

浮浪について話し合ったので、 彼が最も快適に感じるのはこの領域です。. サスペンションが路面のくぼみや凹凸を適切に吸収してくれる一方で、アドレスは大きな助けになるので、ほとんど力を入れずに曲がることができます。 市街地走行では、ガラス面、高めのドライビング ポジション、テスト ユニットに装備された 360 度カメラも役立ちます。

ヘイ 私が気に入らなかった別のいくつかの詳細、両方とも都市部の運転に関連していますが、ありがたいことに両方を無効にすることができます。 XNUMXつ目はStop&Startシステムです。 エンジンを始動するのに時間がかかりすぎて、クラッチを踏んでギアをXNUMX速に入れ、急いで行進を開始しようとすると、エンジンが始動していないために失速したことが何度もありました。

XNUMXつ目の改善点は、 ヒルスタートアシスト. すでに加速して半クラッチしているときに、車を保持しすぎる、つまりブレーキを解放するのに時間がかかりすぎるという状況があります。 そして最悪のことは、彼がそれをするとき、彼は突然それをし、私たちは大きなジャークを与えることです. 急な坂道の公正な場所に駐車する場合、これは正確には役に立たないことがわかります。

どのくらい消費しますか？

さらに、このテストでは、このバージョンで論理的に最も収益性の高い LPG を使用して、できるだけ長く移動しようとしました。 このタンクを一番上まで満たし、荷を下し、再充填すると、いくつかの 32リットルのガス.

その金額で 私たちは約360キロ移動しましたですから、私たちは通常の運転で 9 キロごとに約 100 リットルの LPG を消費しています。 簡単な説明をして、燃料を補給した価格を見ると、 ガソリンで 100 キロ移動すると、約 6,5 ユーロかかります。

私たちのテストでは、異なるブランドの 0,711 つのガソリン スタンドで、異なる場所から給油しました。 0,729 つは €7/L で、​​もう XNUMX つは €XNUMX/L でした。 一方、ガソリン消費量はXNUMXリットル前後。

LPG ルノー キャプチャーをテストした後の結論

私はそれに疑いの余地はありません ルノー キャプチャーは、長い間成功を収める製品であり続けるでしょう. そして、それは動的レベルで私をかなり寒くしました。 大きな改善を期待した 先代と比べて、現行のクリオに匹敵する。 そのセクションではそうではありませんでしたが、クライアントの主な目的がデザインやテクノロジーなどの他のものであることを考慮すると、キャプチャーは市場で非常にうまく機能していることは確かです.

最も注目すべき点は、 エクステリアの美学、ヨーロッパの好み、あらゆる点で非常に成功したインテリア、十分な広さとトランク容量、および大きなセキュリティ資産に非常に一致しています。

欠かさない 運転助手 ブラインド スポット コントロール、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、前の車との距離に関する情報、標識認識など、さまざまな機能があります。 以下に、この第 XNUMX 世代のルノー キャプチャーのすべての装備と価格を示します。

装備 ルノーキャプチャー

インテンス

• 緊急ブレーキ補助
• 安全距離アラート
• アシスト緊急ブレーキ
• 車線維持アシスタント
• スピードレギュレーター
• 高さ調節可能なフロントシートベルト
• e-Call およびサービスとの統合接続
• 4,2インチスクリーン付きボックス
• モドエコ
• 自動ライト
• ハンズフリーカード
• 信号認識
• ホイールキャップ付き 17 インチ ホイール
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• フロントセンターアームレスト
• ボディ同色外装ドアハンドル
• 電気的に折りたたむエクステリアミラー

Zen (Intens に追加)

• 自動照明
• 7インチのタッチスクリーンで簡単にリンク
• 7インチ画面のダッシュボード
• 自動気候制御
• リアガラスが暗くなった
• 電動パーキングブレーキ
• リアパーキングセンサー
• センサーデルビア
• ルノーマルチセンス
• スピードレギュレーター
• 17インチアルミホイール
• ツートンボディワーク
• イルミナシオン LEDインテリア

イニシャル パリ (Zen に追加)

• 9,3インチ画面とかんたん連携
• ボーズのオーディオ機器
• モバイル用ワイヤレス充電器
• 10型デジタルボックス
• シートヒーター
• 自動ハイビーム
• ワイヤーモード 2
• 18インチアルミホイール
• オレンジ色の特定の張り地
• 黒い屋根
• 電動調整付き運転席
• ヒーテッドレザーステアリングホイール

価格ルノーキャプチャー

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編集者の意見

ギャラリールノーキャプチャー