テスト ルノー メガーヌ 1.6 dCi 130 Bose、バランスのとれた技術

1995年にルノーが初代を発売 その成功したコンパクト、ルノー メガーヌの。 という難しい役で 神話を和らげる、ルノー 19メガーヌは、ブランドに新鮮な空気を吹き込み、活性化し、自動車部門とダイヤモンド ブランドで何かが変わり始めていることを社会に認識させる必要がありました。 だった ディーゼル「ブーム」の初期 セグメントで最初にディーゼル ブロックにスーパーチャージャーを搭載したモデルの XNUMX つです。

XNUMX 年以上経った今、すでに彼の期待に応えています。 第XNUMX世代、私たちはそれを言うことができます フランスのコンパクトはまったく悪くなっていません、ヨーロッパレベルでの販売に関して定期的に参照されています。 さらに、次のことに注意する必要があります。 わが国のパレンシア工場で生産されています。 今週は、ディーゼルエンジンに関連するユニットをテストしました 1.6 馬力で 130 dCi そして XNUMX速マニュアルギアボックス 完成度とともに ボース、最も装備の XNUMX つ。

ルノー・メガーヌ コンパクトのセグメントCに属します. B セグメントと並んで、おそらくコンパクト セグメントが最も競争力があります。 おそらく最もバランスが取れており、したがってベストセラーであるため、これらの特性を持つモデルを販売しないという贅沢を許すブランドはほとんどありません. オペルアストラ, セアトレオン, フォードフォーカス o Kia Cee'd 彼のライバルは XNUMX 人だけであり、言うまでもなく、 フォルクスワーゲンゴルフ. 彼の目標はおそらく表彰台にとどまることだろう ベストセラーのコンパクト。

目に見えるテクノロジー

この第 XNUMX 世代のルノー メガーヌを特徴付けるものがあるとすれば、それは テクノロジーとコネクティビティの可能性、最近非常にファッショナブルなもの。 技術的な大部分が実際に車内にあるという事実にもかかわらず、すでに外側からそれは注目されたいと思っています 画期的なデザイン あなたが好きかもしれないし嫌いかもしれませんが、それは誰もが無関心になることはありません。

昼よりも夜の方が目立ちやすいのではないでしょうか。 機能照明 姿を現します。 夜にルノー メガーヌを見たことがある人なら、私が何を話しているかわかるでしょう。 真実は その光の特徴は簡単に認識できます 暗闇の中で数十メートル離れたところから、特に後ろから。 しかし、順番に行きましょう、このルノーメガーヌのフロントデザインから始めましょう その前任者とはほとんど関係ありません。

ルノーは、最新のデザインでそのブランドを誇示することを選択しました。これは、大きなクロームのひし形でフロントを支配することほど良い証拠はありません。 最後に、 ヘッドライト、今回はフルLED点灯、昼間の照明として機能する下部の「付録」のおかげで、コンパクトに非常に個性を与えます。 中央下部には小さな XNUMX 番目のグリルがあり、下隅には方向指示器と円形のフォグランプがあります。

視点を変えて観察する 私たちの主人公の側. このコンパクトの角は非常に丸みを帯びているため、ヘッドライトのかなりの部分が見えます。 私たちはあなたのことも知っています 拡張カンチレバー フロントと あなたのシルエットの柔らかさ 後部のルーフがほぼ突然倒れること、そしてこの色「ベルリン ブルー」がいかに彼に似合っているか、そして 17インチホイール サイズ 205/50 R17 のタイヤを装着したツートン仕上げ。

La リア 車体の フロントと同じくらい印象的. 私たちの目は主にあなたに焦点を合わせます パイロットライト; そして、それらはゲートのほぼ全幅をカバーするため、暗闇の中で実際に催眠術をかけているということです. そのデザインは非常に薄くて細長い、ブランドのダイヤモンドとわずか数センチの板金によって互いに分離されています。 面積の大きいバンパーは、 非常に特徴的な形状 ナンバープレートの穴の上。 下の部分は黒く仕上げています。 私たちも注目していきます 彼女の体の大きな腰、そして小さな後月。

居住性とトランク

ルノー・メガーヌ レベルを変更しました この新世代のエクステリアは、その前任者と比較して。 現在は、長さ 4,36 メートル (6 cm 長い)、幅 1,81 メートル (0,6 cm 長い)、高さ 1,45 メートル (2,4 cm 短い) です。 ホイールベースは従来より2,67cm長い5,5m。 より長い長さとホイールベースにもかかわらず、 ルノー メガーヌは、まだ最も広々としたコンパクトの XNUMX つではありません。

このサイズの車ではいつものように、 前席のスペースの問題はありません幅でも高さでもありません。 後部座席は可能です 大人XNUMX人が快適に移動できる、 しかし、オペル アストラなどの他のモデルでは、より広いレッグルームを楽しむことができます。 高さでは、それは最も利点のあるものではありません、しかし、1,80メートルの人は天井に触れません。 XNUMX 人目の乗員は快適性を大幅に低下させます 中央のトンネルはそれほど目立ちませんが、幅が長い旅の中で。 ちなみに、中央トンネルには XNUMXつの空気出口とXNUMXつの電源コ​​ンセント.

El このフランス モデル キュービック 384 リットルのトランク、後席を下げると1.247席まで拡張可能で、セグメント平均に位置する数字です。 形状はかなりストレートなので、スーツケースを積載する際に非常に便利です。 シートは左右非対称に前に「横たわり」、中央の広場にアームレストがあるにも関わらず、 彼らはスキーを運ぶための典型的なハッチを持っていません. いずれにせよ、より多くの貨物スペースが必要な場合は、 ルノー メガーヌ スポーツ ツアラーを見てみよう、家族体バージョン。

これまで以上の品質

このXNUMX代目メガーヌ 知覚品質が著しく向上しました. 最も一般的な領域でのタッチとコントロールは はるかに良い たまたまモデルよりも。 ダッシュボードとドアパネルの両方の上部と中間の高さの領域は、パッドが入っており、高品質です。 ステアリングホイールとその操作性、そして変化の感触とさまざまなコーティングも 彼らは私たちに良い感じを与えてくれました.

このルノー メガーヌ イン ボーズ仕上げの XNUMX つの主な主張は、デジタル インストルメント パネルと 垂直に配置された中央のダッシュボード ディスプレイ. インストルメントクラスター 好みに合わせて構成でき、情報を提示する方法は、選択した運転モードによって異なりますが、常に情報を明確に提示します.

ターンでは、 ダッシュボード タッチ スクリーン、8,7 インチ、私たちの指示に非常によく反応し、取り扱いが簡単です。 すべての情報を簡単に表示; ただし、すべてのメニューと可能性の処理に慣れるには数分かかります。 非常に肯定的な詳細は、空調制御が統合されておらず、低い位置にあることです。 また ピアノブラック仕上げが使用されていないことを評価します 汚れがつきやすいので、その周りに。

私たちの好みに応じて、 環境照明を設定する 私たちの好みや選択した運転モードに応じて、さまざまな色と強度の間で変化します。 ルノーで変わっていないのは、 スロットルとスピードリミッターボタンの位置、電動パーキングブレーキとXNUMXつのボトルホルダーの隣の中央トンネルに続きます。 パワーウィンドウコントロールの位置も快適ではありません。、私たちの手に対して多少遅れており、不自然な動きを強いられています。 私たちが慣れてしまう簡単な逸話。

に対する 座席、個人的には非常によく選ばれたデザインだと思います。 彼らは非常に快適であると同時に体の曲線をサポートするので、非常に機能的です. その規制は機械的です。 ランバーサポート ドライバーのために。 これはまた、私たちのユニットでは、 マッサージ機能タッチスクリーンと同じ座席のボタンを介して管理され、高速道路でのみ使用するのに最適なシステムです。

1.6 dCi 130 馬力

ルノーは、ほとんどのメーカーが汚染物質の排出を削減するために頻繁に使用する通常のダウンサイジングにノーと言うことができませんでした。 私たちのテストユニットは ターボチャージャー付ディーゼルエンジン 1.600 ccは、130 速マニュアル ギアボックスに関連付けられた第 4.000 世代のルノー セニック ミニバンで数年前に初公開されました。 XNUMX rpm で XNUMX 馬力、最大トルクは 320rpmから1.750Nm.

あなたの技術 彼らはスポーツではありませんが、代わりにそれは与えます スムーズな走行、低騒音、優れた燃費 燃料でできています。 ホモロゲーション データによると、このメカニックを備えたルノー メガーヌは次のことができます。 0 秒で 100 ～ 10 km/h 最高速度は 198 km/h で、平均消費量は 4 あたり 100 リットルです。 燃料タンクは47リットル; 音量が少し大きくても問題ありませんでした。

La 機械範囲 de ガソリン 1.2 TCe 100 バージョン、マニュアルまたは EDC オートマチック トランスミッションで利用可能な 1.2 TCe 130、および EDC オートマチック トランスミッションにのみ関連付けることができる 1.6 TCe 205 で構成されています。 の中に ディーゼルセクション テスト済みのユニットの下に、dCi 90 と dCi 110 があり、後者は手動ギアボックスと EDC を備えています。 dCi 130 を超えると、GT 仕上げ専用の EDC 変更を加えた新しい dCi 165 のみが提供されます。

スポーツ性に欠けるエンジンだが、滑らかで効率的

鍵をポケットに入れたまま、クラッチ ペダルを完全に踏み込み、 スタートボタン. 1.6 dCi は、数時間のスリープ後に復帰します。 最初の瞬間は少しアイドリングが上がりますが、 高い騒音レベルも振動も車内に届きません. 実際、ディーゼルの場合、高級車の静粛性と同様に、断熱性が非常に優れています。 数分後、それが開始されているか停止されているかを区別するのにほとんど時間がかかります.

行進を始めたら、この推進剤 非常に強力な推力では目立ちません. その目的はもう 130 つあります。それは、滑らかで、快適さを求めて車両の残りの部分に同行することです。 だまされてはいけません。1.400 CV で、約 XNUMX kg のこのコンパクトな車を簡単に移動するのに十分なパワーを発揮します。 1.600 rpmからの力で およそ、トルクの伝達が注目され始めるとき。 彼は彼と仲良くします カンビオ XNUMX速マニュアル、インサートもソフトながら 長旅の.

今日、車両を購入する際に最も考慮される問題の XNUMX つは、 燃費. 上で述べたように、ブランドはこのバージョンで 4 l/100 km の混合消費を承認しています。 その数字に到達するのは非常に複雑ですが、そう遠くないでしょう。 通常の条件下では、この dCi 130 4,7 km あたり 5,5 ～ 100 リットルのディーゼルが必要になります。

非常にバランスの取れたコンパクト

この間、ルノー メガーヌは私たちに次のことを示してきました。 とてもバランスの取れた車です. 特に目立つ場所や道ではありませんが、 著しく振る舞う それらのすべてで。 さらに、それらの消費は抑制されており、ペースを上げてもすぐに急増することはありません。

設定はどうやら ほとんどの競合他社よりも少し柔らかい、違いは最小限であり、テストされたメガーヌがロープロファイルラバーを備えた巨大なタイヤに頼っていないという事実は、これに役立つ可能性があります. はい、私たちは好きだったでしょう ステアリングタッチ 今日では、電気的支援による大きな支援と情報の伝達の少なさが流行していますが、やや人工的ではありません.

La シャーシ構成 私たちが参照したのは、 ventajas より快適な転がりを提供します。 都市部のルートでは、典型的なスピード バンプやバンプを通過するときに気付くでしょう。 タイヤプロファイル 50 非常に壊れた表面や石畳の表面で役立ちます。

高速道路で 二次または峠サスペンションがいくらか柔らかいにもかかわらず、慣性とボディワークの傾きは、ペースが非常に高く、ほぼ極端でない限り現れません。 「嬉しい」なら 私たちはその力を享受しません、しかし、メガネのサイクル部分 いつでも緩まない 安全であり、私たちが示す方向に従ってください。 ここでは、シートが横方向にサポートされているため、良い味方になります。

En デュアル車道 も示されました ムイ・コモード、運転しやすい車であること、 急いで何かを取っても落ち着きを失わない これらの高速道路で。 シートの柔らかさ、サスペンション、ワイド プロファイル タイヤは、路面の穴やアスファルトの接合部を非常にうまくろ過します。 こんな状況になります 安全にマッサージ機能を楽しむのに最適 私たちが何キロメートルもむさぼり食い、お気に入りの音楽を聴きながら XNUMX つのスピーカーとサブウーファーを備えた Bose サウンド システム トランクに。

結論

テストの最後の部分が到着し、 結論を出す時が来ました 新型ルノー メガーヌ。 対応するユニットをテストしたことを思い出してください。 ボーズ仕上げ、1.6馬力の130 dCiエンジンに関連する最高の21.648つ。 ルノー メガーヌ ボーズは、ブランドのコンフィギュレーターによると 22.352 ユーロから始まりますが、実績のあるメカニックと関連付けると XNUMX ユーロになります。 合計、 私たちのユニットは 25.810のユーロ パーキングエイド、ヘッドアップディスプレイ、 フルLED照明 オートマチック ハイビーム、セーフティ パック、カラー ベルリン ブルーを備えています。

この新しいメガーヌは認めざるを得ない 永久に驚いた. このバージョンのメカニックとシャシーのセットはスポーツ パフォーマンスを提供しませんが、よりダイナミックなルノー メガーヌ GT のオプションがあり、ユニットはテストされています。 どちらかというと快適志向. それにもかかわらず、彼の行動は常に 高貴で機敏で落ち着いた。

コンパクトの購入を検討している場合、特にテクノロジーが好きな場合は、それを考慮する必要があります。 彼のすべてのライバルの 技術部門で最も完成度が高い いじくり回します。 セグメントで最大の客室またはトランクを提供するものではありませんが、後部座席と、もちろんトランクにより多くのスペースを提供するファミリーボディを選択するオプションが常にあります.

機器

生活

• パンク修理キット
• 電動ミラー
• 調整可能な運転席シートの高さ
• 4 スピーカー、USB ソケット、Bluetooth を備えたオーディオ機器
• ガバナーとスピードリミッター
• ギアシフトインジケーター
• ヒルスタートアシスト

インテンス

• 革ハンドル
• デュアルゾーン空調
• ハンズフリーカード
• 運転席のランバーサポート調整
• 電動リアウィンドウ
• 7インチのタッチスクリーン付きラジオ
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• LEDデイタイムランニングライト
• リアパーキングセンサー
• 緊急ブレーキ補助

禅

• 7インチTFTスクリーンを備えたインストルメントパネル
• 電気的に折りたたむエクステリアミラー
• R-Link ナビゲーションシステム
• 自動ヘッドライトとワイパー
• 電動パーキングブレーキ
• ルノーマルチセンス
• 車線逸脱警報
• 交通標識の認識

GTライン

• 専用本革ステアリング
• 暗くなったリアウィンドウ
• エレクトロクロームインテリアミラー
• カップホルダー付きリアアームレスト
• 高さ調節可能な助手席

ボース

• ナッパレザーステアリングホイール
• マッサージ機能付運転席
• 8,7 インチの縦型スクリーンと Bose サウンド システムを備えたマルチメディア システム
• リバースカメラ付きフロントおよびリアパーキングエイド

GT

• 専用本革ステアリング
• パドルによるステアリングホイールのギアチェンジ
• スポーツシャシー
• 4つのステアリングホイール

価格

編集者の意見

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