一年が終わるのと同じように、各車はその商用ステージを閉じます。 XNUMX 代目のルノー メガーヌは、その生涯を通じていくつかのアップデートを受けながら、かなりの年月を私たちと一緒に過ごしてきました。 今週は ルノー メガーヌ 2014 をテストします。、新世代前の最後のスタイル変更。
それは私たちの道路のアイコンですが、道路のほぼ固定されたメンバーの XNUMX つでもあります。 トップセールスポジション スペインで。 それは競争の激しいコンパクトなセグメントでそうであり、その年齢にもかかわらず、それはまだ新しい提案に対して十分に防御しています. そのフォーミュラが魅力的であり続けるために、メガーヌが私たちに提供し続けているものを見つける時が来ました.
いい顔をする
新しいルノー メガーヌ 2014 の最も印象的な点は、その顔です。これまで見知らぬ人に見えたとしても、今では、シリーズの最新リリースのほぼ双子の兄弟になります。 この顔の手術は、長年私たちと一緒にいたモデルを新鮮に保つために解決されました。 2015年または2016年の新世代.
次に、新しい、より丸みを帯びたヘッドライトを受け取ります。このヘッドライトには、 大ルノーダイヤモンド、彼らは次のリリースを実行し、実行する予定です。 同様に、バンパーも変更され、デザインがより精巧になり、車体の色とは対照的な光沢のある黒のディテールとより調和しています。
そして変更はここまでです。 リムカタログは更新されていますが、基本的なデザインは同じで、同じリアオプティクスを維持しています。 新しい色の組み合わせ 暗くて明るい私たちのように、より魅力的です。 個人的には、非常にバランスの取れたセットのように思えます。新しいフロントは批判されていますが、メガーヌのデザインを生かし、何よりも現在の状態を維持する成功として認識しています.
内部の変更はほとんどありません
新しいルノー メガーヌ 2014 のインテリアは、基本的に以前のバージョンと同じです。 いくつかの張り地といくつかのモールディングの仕上げが変更され、目新しさはそこで終わります。 レイアウトは同じままで、コントロールのレイアウトが非常にすっきりしています。 フリルや表面的な装飾はありません 必要以上に。
一番上のスタンドは、 R-Link マルチメディアシステムのタッチスクリーン、インターネット経由でアクセスできるアプリケーションに加えて、ラジオまたはブラウザーからの情報がまとめられます。 触覚操作は悪くない、問題はそれが非常に 運転手から離れて. 幸いなことに、センター コンソールには、問題を解決するジョイスティックとボタン コントロールがあります。
私たちの前に、 デジタルとアナログのダッシュボード 同時に。 速度は中央の文字盤内にデジタル数字で非常に大きく表示されますが、レブカウンターはクラシックな針のままです。 特に大きな数字のおかげで、すべてが読みやすく、理解しやすいです。 右側には、オンボード コンピューターからの情報を表示するための小さなデジタル画面があります。
ルノー メガーヌ 2014 の品質は次のとおりです。 セグメントの真ん中、目立つことなく、年長者にもかかわらず取り残されることなく。 上部全体は柔らかく肌触りの良い素材で形成され、下部は硬質プラスチックでレンダリングされています。 私たちの ボーズ仕上げ 質感を向上させる合成皮革の部分があります。 手触りの良いステアリングホイールは、あなたの手の間に落ち、あなたを驚かせるでしょう。 ボタンの出現はほとんどない、マルチメディア システムのすべての制御をその背後にあるサテライトに集中させます。
家族のキャラクター
メガーヌで利用可能なボディの範囲が非常に広いという事実にもかかわらず、メガーヌ セダンはそのおなじみのツーリング キャラクターを隠していません。 そのため、インテリアの居住性がデザインに屈することはなく、キャビンは快適で、比較的広々としています。 前部座席は、XNUMX 人の乗客を快適に乗せ、運転席には広い範囲を設定しています。
バックスペースは XNUMX人で十分すぎる、中央の座席にある XNUMX 分の XNUMX は、通常起こるように、ある程度の狭さに悩まされるためです。 とはいえ、中央の小さなシートは、狭いとか固いからといってマイナスに目立つわけではなく、 ワイドセンタートンネル それは私たちの足の姿勢にその形を課します. いずれにせよ、脚の長さはリラックスし、頭の高さはリラックスします。
の場合 スライド穴 ルノー メガーヌ 2014 はもう少し良くなる可能性がありますが、実際には非常にうまく機能します。 前面のダッシュボードの下に、小さな持ち物を置いておくことができる穴があります。問題は、それがカップホルダーであるため、モバイルが完全に固定されないことです. 対照的に、グローブボックスは大きく、蓋付きのアームレストにも穴があります。 残念ながら同じ 規制がない. 助手席の足元には蓋付きの穴がいくつかあり、簡単に見つけられたくないものを保管できます。
そして、私たちは トランク これも真ん中にあります。 立方体 372 litros、いくつかの立方形にも非常に使用できる数です。 荷台自体がやや高く、トランクフロアとの段差が少ない。 後部座席を折りたたむことで、 1.163リットルまで.
問題は、背もたれが平らではなく、シートを折りたたむ方法にあります。 トランクフロアとの重要なステップ、長いオブジェクトのロードを困難にするもの。
ルノー メガーヌ 2014 のテストは今日で終了です。コンパクトなセグメントではすでにベテランであり、最新の状態を維持するためにアップデートを受け取ったばかりです。 明日、私たちは試します 1.2馬力の130 TCEターボガソリンエンジン ガソリンエンジンの新しいバッチが実際にディーゼルメカニックの真の代替品であるかどうかを知る.
