今日は、 ルノー メガーヌ 2014 のテスト. モデルチェンジに向けた新デザインや室内の居住性などを日々見直し、ガソリンエンジンと合わせてダイナミクスを解析。 1.2馬力の130 TCE最終評価を行う時が来ました。
La メガネレンジ 仕上げは特に広くはありませんが、興味深い範囲があります。 はい、それは質の高い価格で興味深いオプションであり、良いオファーとレベルがあります 機器 新しい世代が到来する前の最後の数か月間、非常に完全で興味深いものです。
私たちの評決
ルノー メガーヌはこのセグメントのベテランの XNUMX つであり、ほぼすべての競合が最近更新されました。 昨年、それはすでに存在していたものをあまり変更しなかったものの、美的にも装備に関しても、最後の商用段階で車を新鮮に保ちました。
メガーヌは常に車によって特徴付けられてきました ロード、ファミリー、多目的. ファミリー、3 ドア クーペ、さらにはコンバーチブルのボディの提供を追加すると、さらに多くのボディが提供されます。 しかし、5ドアのメガーヌに焦点を当てると、目立たないものの、ある意味で非常に使いやすいトランクを備えた、あらゆるユーザーにとって興味深いレベルの居住性を提供します. しかし、完全に非効率的で奇妙な方法で折りたたむ後部座席の罪。
材料について言えば、それは参考にはなりません。 決してそうである必要はありませんが、その年齢を考えると、時代遅れのインテリアや質の悪い素材を積んでいるようには見えません. また、非常に読みやすいダッシュボードや マルチメディアシステムのコントロールノブ 中央コンソールにあるため、触覚による制御のみを回避できます。 ちなみに、ブラウザはテストの途中で動かなくなりました。 ルノーが私たちに言ったように、問題は私たちが意図せずにシステムからカードを取り外したことでした. たいしたことはない。
操作に関しては、利用可能なすべてのエンジンを試したわけではありませんが、1.2 TCE 130 CV が最も興味深いオプションです。 私は少なくとも 1.5 台の車で XNUMX dCi エンジンをテストしましたが、いずれも驚異的な燃費を実現しています。 ただし、このガソリンユニットの支出は大幅に高くなりますが、 ディーゼルユニットを容赦なく徹底的に一掃する洗練.
130頭の馬が目立ちますが、 非常に長いギア比 抑制された消費を求めて、エンジンの動作はディーゼルの動作と非常に似ています。 下部と中央のゾーンはかなりいっぱいです. 使い心地が良く、すぐにパワーが不足することはありません。 そうすれば、ギアを XNUMX つまたは XNUMX つ下げるだけで十分でしょう。
興味深いエンジンと並んで、 非常によく調整されたシャーシ. 地形の不規則性をフィルタリングし、快適な車内空間を作り出すことができると同時に、カーブのセクションを完全なソルベンシーで大胆に扱うことができ、ほとんど揺れず、運転を奨励する感触さえあることは驚くべきことです。 アドレスはこの見積もりに追加されますが、ホイールとの通信が増えても害はありません.
したがって、メガーヌは、 ある意味で年功序列を隠している. 彼の装備を見るまで。 本当に何も欠けていませんが、はい 最新のドライビングエイドを省く またはアクティブなセキュリティで。 そのため、死角警告、アダプティブ クルーズ コントロール、自動ブレーキ システムなどの要素が見つかりません。 あなたの唯一のオプションは車線逸脱警報です。 新しい世代がそれを解決するためにやってくるでしょう。
機器 ルノー メガーヌ 2014
インテンス
- 空調
- デイタイムランニングライト
- 電動リアウィンドウ
- ガバナーとスピードリミッター
- フォグランプ
- Bluetooth 付き MP3 CD ラジオ
- タイヤ空気圧警告
限定的
- 革ハンドル
- デュアルゾーン空調
- 電動折りたたみ式ミラー
- 自動ライトとワイパー
- リアパーキングセンサー
- 着色された後部窓
GT スタイル
- GTスタイルボディパッケージ
- ルノーハンズフリーカード
ボース
- レザーギアノブ
- リアパーキングカメラ
- ナビゲーター付R-Linkマルチメディアシステム
- ボーズサウンドシステム
いくつかの機器でスパイスを効かせることができます オプションパッケージ 電動パノラマ ルーフ、シート パッケージ、電動パーキング ブレーキ、不本意な車線変更検出システムなど。
価格ルノー メガーヌ 2014 5 ドア
| モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 95 馬力 | マニュアル | インテンス | 16.980のユーロ |
| 1.2 TCE 115馬力 | マニュアル | インテンス | 15.680のユーロ |
| 1.2 TCE 115馬力 | マニュアル | 限定的 | 16.780のユーロ |
| 1.5 dCi 95 馬力 | マニュアル | 限定的 | 17.780のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | マニュアル | 限定的 | 19.030のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | 自動 EDC | 限定的 | 20.630のユーロ |
| 1.2 TCE 115馬力 | マニュアル | GT スタイル | 17.430のユーロ |
| 1.5 dCi 95 馬力 | マニュアル | GT スタイル | 18.430のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | マニュアル | GT スタイル | 19.730のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | 自動 EDC | GT スタイル | 21.330のユーロ |
| 1.2 TCE 130馬力 | マニュアル | ボース | 20.030のユーロ |
| 1.2 TCE 130馬力 | 自動 EDC | ボース | 21.530のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | マニュアル | ボース | 21.530のユーロ |
| 1.5 dCi 110 馬力 | 自動 EDC | ボース | 22.530のユーロ |
| 1.6 dCi 130 馬力 | マニュアル | ボース | 22.330のユーロ |
について詳しく知ることができます ルノー メガーヌ 2014 TCe 130 CV BOSE で エクステリアとインテリアのデザイン分析 とで エンジンと挙動の動的解析.
