BMW その第XNUMX世代を発売 BMW 4 シリーズ グラン クーペスポーティなスタイルと2014ドアセダンの実用性を兼ね備えた、4年に誕生したモデル。 XNUMXシリーズの中で群を抜いて売れているボディです。
しかし、データについて話す以上に、重要な部分に取り掛かりましょう。 バイエルン州のブランドは、数日前に新しい BMW 4 シリーズ グラン クーペを国内向けにテストするよう私たちを呼びました。 イベントに最初に到着する利点の XNUMX つは、車を選択できることです。 BMW M440i xDrive グラン クーペ.
エレガントでスポーティ、そして実用的な BMW 4 シリーズ グラン クーペの外観
他の 4 シリーズ ファミリーと同様に、このグラン クーペは 印象的なグリル それは最近話すことがたくさんあります。 個人的には、特に最もパフォーマンスの高いバージョンでは、少しずつ納得しています。 ああ、それもアクティブで、エンジンの冷却ニーズに基づいて開閉します。
彼の前にいる M440ixDrive、ブラックのディテールと端に印象的なエアインテークを備えた、よりスポーティなバンパーがあります。 私たちのユニットには、 レーザーLEDヘッドライト 強力ですが、標準でマトリックス LED がすでに搭載されています。
そのおかげでサイドビューは優雅さを誇っています 細長いクーペスタイルのシルエット、しかし後部ドアの実用性を犠牲にすることなく。 詳細としては、 取っ手 それらは突き出ておらず、フィンの後ろに空気の通路があり、タイヤは 17 ～ 21 インチです。 この場合のフロント キャリパーは、M ロゴ付きの 4 ピストン ブルーです。
また、ハイライト リアスポイラー テールゲートの端にあるミラー キャップはアルミニウム トーンで、ウィンドウの輪郭や下部のヒール カウンターなど、多くのディテールがグロス ブラックで仕上げられています。
立体的な LED テールライトと、グロスブラックのインサートを備えた大型バンパーと一体型のディフューザーにより、リアは非常にワイドに見えます。 多角形の排気口 このバージョンの M440i。 残りのバージョンでは、排気管は完全に丸くなっています。
そして内部には、通常の品質と技術
一方、車内は先代同様のインテリアを採用。 シリーズ3 y 4シリーズクーペ. このデザインはそのために際立っています 品質レベル たとえば最新のメルセデスのインテリアほど視覚的な注目を集めていないのは事実ですが、あらゆる点で直感的であるためです。 いずれにせよ、よりもはるかに高い品質が認識されます。 メルセデス また、上記の何か アウディ.
私たちは デジタル インストルメント クラスター (12,3 インチ) あまりカスタマイズされていませんが、さまざまな情報がよく見られます。 ヘッドアップディスプレイ 非常に完成度が高くカラーで、中央の 10,25 インチのインフォテインメント スクリーンは、タッチ操作またはセンター コンソールのコントロールを介して操作できます。 一部の機能は音声で起動することもできます。
BMWではいつものように、 ドライビングポジションはかなりスポーティー. 不快だからではなく、シートを地面に近づけてハンドルをほぼ垂直に、足を非常に伸ばして移動するためです。 これは間違いなく最も熱心な顧客に高く評価されるでしょうが、当然のことながら、車両に乗り降りする際の快適性は損なわれます。
一方で、非常に手触りが良く丸みを帯びたステアリング ホイールや、ブルーのステッチが施されたエレガントなスポーツ シートや、多数の電気的調整機能が備わっていることも忘れてはなりません。 私たちのユニットは、予備のベルトも一緒に運びます スポーツ部門 BMW Motorsport のカラー。
後部座席は目立たないが、彼らは仕事をする
すでに述べたように、この BMW 4 シリーズ グラン クーペはスポーティなシルエットですが、後部座席へのアクセスを容易にするために両側に XNUMX つのドアを備えています。 いかなる場合でも、 このXNUMX列目へのアクセスは完全に快適ではありません、 天井が比較的低く、水平スペースも良くないためです。
中に入ると、XNUMX人乗りが承認されているにもかかわらず、センターは非常に実用的ではありません。 側面は足の間隔が広く、十分な幅があり、乗員を少しホールドします。 天井までの高さに関しては、目立ちませんが、あります 1,80を超えない大人には十分、ただし、このユニットにはパノラマルーフがあり、常にスペースが少し狭くなることも認識しておく必要があります.
使えるトランクとゲート付き
ターンでは、 トランクの蓋 それは私たちに良い貨物スペースを明らかにします。 は 470 litros 荷物の敷居が高いのは事実ですが、荷物を運ぶのに十分なスペースがあります。 もちろん、好奇心としては前作より10リットル小さい。
さらに、形状は規則的で、横方向の端には、小さなオブジェクトを移動せずに配置できるコンパートメントがあります。 これに加えて、後部座席は 40:20:40 の比率で折りたたむことができるため、1.290 リットルの容量が得られます。 車のこの部分の張りの良さも見逃せません。
技術と機械範囲
多くの人は、BMW 3 シリーズとの動的レベルの違いは最小限に抑えるべきだと考えるでしょう。 劇的な変化は期待できませんが、 違いが存在し、目立つ. 技術的なレベルでは、BMW 3 シリーズ グラン クーペは 4 シリーズよりも空力性能に優れています。 構造補強 シャーシの重要なポイントでは、57mm 低く、 重心位置21mm また、55キロも軽量です。
上記に、各軸の 50% の重量配分を追加する必要があります。 最大のマイナス下落 前列ではカーブの精度を向上させ、後列では幅を広げています。 これらすべてにより、カーブでのより良いガイダンスとより大きな安定性が達成されます。
サスペンションについて言えば、XNUMXつの異なるタイプがあります。 標準装備の従来型サスペンション、M Sport と呼ばれるより硬めのサスペンション、そして最後に可変硬度ショックアブソーバーと電子制御を備えたアダプティブサスペンションです。
エンジンに関する限り、4 シリーズ グラン クーペには次のモデルが用意されています。 ガソリンXNUMX台とディーゼルXNUMX台. ガソリンでは、420i、430i、M440i が登場します。 最初の 2 つは 184 リッターの 258 気筒ターボチャージャーで、それぞれ 440 馬力と 3 馬力を発揮します。 M374i は、48 馬力、XNUMX ボルトのマイクロハイブリッド化および全輪駆動を備えた XNUMX リッター XNUMX 気筒です。 この同じ後輪駆動エンジンは後で登場します。
ディーゼルでは、BMW 420d グラン クーペがあり、おそらくこのモデルの中で最も合理的なメカニズムです。 それは私たちがすでによく知っている2.0馬力の190を備えており、48ボルトのマイルドハイブリッドもサポートしています。 夏には、全輪駆動と 430 馬力を備えた 286d xDrive が追加されます。
BMW M440i xDrive グラン クーペのデータ
この真新しい 4 ドア クーペの第一印象をお話しできることを楽しみにしていますが、まず、この特定のバージョンの技術を詳しく見ていく必要があります。 BMW XNUMX シリーズ グラン クーペの中で最もパフォーマンスが高く、 BMW M GmbHによるチューニングので、もう少し説明が必要です。
エンジンから始めます。 ボンネットの下には XNUMX気筒 3.0 リッター 24 バルブ ツインパワー ターボ テクノロジーの自社ブランド。 もちろんValvetronicやDouble-Vanosも。 与える 374 ～ 5.500 rpm で 6.500 CV、500 ～ 1.900 周で 5.000 Nm. 8 速ステップトロニック ギアボックスと xDrive ドライブが組み合わされます。
前述の通り48Vのマイルドハイブリッドなので、DGTのエコステッカーが付いています。
この BMW 4 シリーズ GC の M パフォーマンス バージョンは、パフォーマンスとスポーツ性により重点を置いた、より際立った特徴を備えています。 標準装備のスポーツ サスペンション (アダプティブ サスペンションはオプション)、リア アクスルが優勢な XNUMX 輪駆動、M スポーツ リア ディファレンシャルを備えています。
利点について言えば、 わずか0秒で100から4,7 また、最高速度は時速 250 km に制限されています。 一方、承認された混合消費量は 8,5 リットル/100 km です。
BMW 4 シリーズ GC のハンドルを握る
この報道陣へのプレゼンテーション中に、私は約 140 キロメートルを運転することができました。 BMW M440i xDrive グラン クーペ. 高速道路と都市のセクションを組み合わせ、マドリッド周辺の曲がりくねった道も楽しんでいます。 これはすべて、この新しいモデルの動作を直接確認するためのものです。
この車を運転するときの最も印象的なことのXNUMXつは、 各タイプの道路に適応するための車両の容量. どんなペースでも高速道路を運転するのは本当に快適ですが、ガタガタする道路も完全に消化します. 4,78メートルで1.800キロ以上の車だった記憶があります。
そのサイズのために、 最悪の場合は、狭い通りや駐車場です、また後方視界が全く良くないからです。 それにもかかわらず、外部カメラやパーキング アシスタントをいつでも使用できます。パーキング アシスタントは、ステアリング制御システムを管理しながら、後退するために移動した最後の 50 メートルを記憶します。
BMW M について最初に考えるかもしれないこととは反対に、 快適な運転 でこぼこ、劣化したアスファルト、マンホールのふたのある都市でも。 サスペンションは非常によくろ過され、音は非常にこもり、常に車の全体的な分離を強調しています。 決してラフでもハードでもありません。
ドイツのアウトバーンやコル デ トゥルニと完璧に調和
高速道路では、クルーズ コントロールやレーン メンテナンス アシスタンスなどの電子機器やアシスタントを利用して、自分自身を助けることができます。 ここでもサスペンションの働きが際立ち、突然のバンプを吸収し、 入居者への配慮がいかに優れているか. 私たちがペースを上げれば、彼はまた、高いレベルのセキュリティと信頼を維持し続けることに問題はありません. 間違いなく、ドイツのアウトバーンと相性の良い車です。
論理的には、私が最高の時間を過ごしたのは、二次道路と曲がりくねった道でした. この車両で速く走る効率と使いやすさは驚くべきものです. このような場合は、スポーツ ドライビング モードを有効にして、パドルで変更を管理することをお勧めします。 500 Nm のトルクがミッドレンジで素晴らしい回復を保証するため、エンジンを非常に高くする必要はありません。
速く、非常に効果的で、甘い
ブレーキング時の食いつきが良く、俊敏にサポートを変化させ、ステアリングは素早く、理想的な重量を持ち、エンジンはコーナーから瞬時に抜け出します。 さらに、安全性とモビリティのボーナスがあり、 xDriveの牽引力ですが、リアトレインをより重視していることを覚えています、非常に高貴な挙動を提供し、加速時にアンダーステアの影響をまったく受けません。
このスポーツモードを有効にすると、M スポーツの排気がより目立ちます。 甘くてうるさすぎず、3.000 rpm あたりでスロットルを急激に上げたときにゴロゴロ音がするのが気に入りました。
エンジンを最大 6.500 周まで引き延ばすことができ、マニュアル モードでは電子機器が自動的に次のギアにジャンプしません。これはありがたいことです。 いずれにせよ、先ほども言いましたが非常にフラットなレスポンスのモーターです。 トランスミッションをいじる必要はまったくありません 上に持っていく。 約3.000周でどのコーナーからも抜け出せ、圧倒的な手ごたえ。
結論
結論として、BMW 4 シリーズ グラン クーペはエレガントでスポーティなデザインを備えた車であり、居住性とトランクに十分な実用性を備えており、優れた BMW のドライビング プレジャーを決して放棄していません。 4 シリーズ クーペ、そしてもちろんカブリオよりもはるかに多く販売されているのも不思議ではありません。
最もパフォーマンスの高いバージョンでテストしましたが、 現実には、最も成功するオプションは 420 馬力のディーゼルである 190d です。. 私たちはそのエンジンをよく知っており、その優れた洗練と十分なエネルギー供給で際立っています。 それは最も感情的ではありませんが、最も合理的です。 さらに、長い旅行の場合、消費が非常に少なくなり、ソルベンシーで追い越すことができます。
このシリーズ 4 グラン クーペの最大のライバルは、 アウディスポーツバックA5. どちらも非常にエレガントなデザインで、実用的で高品質ですが、後者では BMW がわずかに上回っています。 バイエルンを支持して、よりスポーティな姿勢だけでなく、より成功したドライビングフィールにも言及する必要があります.
BMW 4 シリーズ GC の標準装備
- 8速ステップトロニックオートマチックギアボックス
- 17インチアルミホイール
- ランバー調整機能付きスポーツシート
- フロントシートのメモリー付き電動調整
- スポーツ、レザー、マルチファンクション ステアリング ホイール
- XNUMX人乗り
- 40:20:40に折りたためるリアシート
- 雨と光のセンサー
- トライゾーン気候制御
- マトリックスLEDヘッドライト
- アクティブガードプラス
- 駐車アシスタント
- 照明パッケージ
- ライブコックピットプラス
- コネクテッド パッケージ プロフェッショナル
- DAB+チューナー
- 200.000年目/XNUMX万キロまで延長保証
価格 BMW 4 シリーズ グラン クーペ
| バージョン | モーター | 力 | トラクション | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| バージョン | モーター | 力 | トラクション | 価格 |
| 420 | 2リッターターボ | 184 CV | リア | 51.600€ |
| 430 | 2リッターターボ | 258 CV | リア | 55.750€ |
| M440ixDrive | 3リッターターボ | 374 CV | xドライブ | 75.900€ |
| 420d | 2リッターディーゼル | 190 CV | リア | 50.550€ |
