BMW X1 sDrive18i 136 CV M スポーツをテストする (ビデオ付き)

BMW X1 2023をテストする

私たちが話すとき BMW原則として、スポーツセダンが思い浮かびます。 そして多くの場合横滑りします。 しかし、 量の点でブランドにとって最も重要な車はコンパクトSUVであり、 BMW X1. このSUVの第XNUMX世代が最近売りに出されたので、このビデオテストで詳しく見てみることにしました.

それを評価するために、アクセスメカニズムを選択しました。 今日テストしたBMW X1の名前は sドライブ18i モーター化により、前輪駆動でガソリンであることを意味します。この場合、1.5リッターのXNUMX気筒ターボを搭載しています。 136 CV. 開始価格は 42.700のユーロ そして、これらすべての方針に沿って、私たちはそれを評価します。

これが新型BMW X1の外観

このユニットは非常に強力な視覚的存在感を持っています。 主な理由は Mスポーツパッケージを搭載 多くの BMW モデルや、 BMW シングル 20インチで。 この M パックは、シャープなバンパー、大型のエア インレット、マークされたサイド シルにより、よりスポーティなデザインを取り入れています。

美的に BMW X1だと認識しやすい、それは前のものに関して残忍な変更を想定していないためですが、真実はすべての詳細を変更することです. 初期化 正面 サイズが大きくなるアクティブなグリッド、の新機能を強調表示できます マトリックスヘッドライト 鋭く遅れる。

BMW X1 の外形寸法は、長さ 4,5 メートル、幅 1,84 メートル、高さ 1,64 メートルで、ホイールベースは 2,72 メートルです。

BMW X1 のリア プロファイルをテストする

一方、 リアエリア より薄くなった新しい LED オプティクスと、光沢のある黒のバンパー下部が注目を集めています。 見た目はかっこいいと思いますが、うまく老化するかどうかはわかりません。 本物のテールパイプが見えないのが残念ですが、スポーツカーではないので許してください。

一番変わるのは内側

はい もっと顕著で印象的な変化があります. 新しいステアリング ホイール、新しいセンター コンソール、メイン画面の完全な更新があります。

BMW X1 インテリアのテスト

El 飛びます 謎はあまりありません。 デザインやボタンは変わりましたが、手触りが良く、厚みもたっぷりあります。 をテーマに スクリーンご覧のとおり、それらは実質的に団結しています。 彼 インストルメント・パネル 10,25 インチのデジタルで、カスタマイズ可能で、主要な情報がよく表示されます。 古典的な円形スタイルの方が好きなので、上り坂のレブカウンターはあまり好きではありませんが、すぐに適応しました.

La センター画面 大きいサイズ (10,7 インチ) とタッチの良さとスピードが気に入っていますが、 しばらく静かに座って、すべての機能をいじる必要があります 各メニューを内面化する。

このマルチメディア システムの何が気に入らないのでしょうか? だから何 彼らは、気候制御を含むすべてを画面に表示しました、それは事実ですが、私たちは常に手元に温度制御を持っています. ルーレットホイールやボタンを使用すると、常により正確で安全になると思います.

BMW X1 マルチメディア画面のテスト

その新しい中央コンソールは、ギャップを完全に見えるままにします

私があなたに話していたもう一つの目新しさは センターコンソール. ギアセレクターは手で落ちます。快適で、物を置くスペースがたくさんあります。 しかし、対応するものは、ほとんどすべて これらの穴はあまりにも目立ちます それは私を納得させるだけではありません。 アームレストに隠しコンパートメントがありますが、実際には少し小さいです。

このユニットには、黒と赤の布張りのオプションの革張りシートが付属しています。これは非常に快適で、電気調整と暖房も備えています。 それにかんする 品質と調整、真実は、私の観点から、彼らがこのセグメントで最高であることです 上の アウディQ3 との メルセデスGLA、このBMW X1の主なライバル。

大人のためのいくつかの非常に正しい後部座席

BMW X1 後部座席のテスト

ラス BMW X1 の後部座席は、大人 XNUMX 人が余裕を持って移動するのに非常に適しています、もちろん、妥当なサイズである限り。 前席のヘッドルームとニールームも十分に確保されています。 また、釉面が広く、 とても素敵なインテリア.

注意すべき点の XNUMX つは、 300ユーロ強 非常に興味深いオプションがあります。 調節可能な後部座席. ベンチを約 15 cm スライドさせることができ、背もたれの位置を XNUMX つの位置に変えることができ、常に最も便利なものに応じて、客室とトランクの間のスペースを分配します。

残りの部分には、いくつかの物を残すための穴、シャツを掛けるためのフック、中央の通気口、USB ソケット、カップホルダー付きの常に実用的なアームレストがあります。 ご想像のとおり、中央広場は特定のルートで使用できますが、最も快適でも広くもありません。

これはあなたのトランクです

トランク BMW X1

トランクに移ると、リモコン、テールゲートのボタン、または足をバンパーの下に通すことで開くことができます。 配備されたら、私たちは迎えられます 大容量の540リットル容量. 他のパッケージやオブジェクトを隠すための大きな下部コンパートメントがありますが、床は積み込み口と同じ高さです。 形は規則的で、室内装飾品はとてもいいです。

少なくともこのテスト ユニットでは、トランクから後部座席の背もたれを折りたたむためのハンドルがないことが不思議でした。

BMW X1 で利用可能なエンジン

BMW X1 テールライトのテスト

現在、BMW X1 のメカニカル レンジは完全ではありません。 モータリゼーションが到着する. 現在、このバージョンの sDrive18i にアクセスできます。 ガソリン 136馬力。 後で、そのすべての機能について詳しく説明します。 X1 sDrive20i もガソリン車ですが、マイクロハイブリダイゼーションにより、170 CV を実現し、Eco ラベルが付いています。どちらも前輪駆動です。

次に ディーゼル sDrive18d および xDrive20d バージョンを選択できます。 最初のモデルは 150 CV で前輪駆動、163 番目のモデルは XNUMX CV で全輪駆動で、DGT から Eco バッジを取得した電気サポートを備えています。

もあります XNUMXつのプラグインハイブリッド、ゼロエミッションラベル付き。 それらは X1 xDrive25e および xDrive30e と呼ばれ、それぞれ 245 および 326 CV を提供します。 また、近日中に導入予定 全電動バリアント、BMW iX1、承認された自律性の 400 km 以上。

新しい BMW X1 のハンドルを握る

18馬力のsDrive136iエンジンで十分

BMW X1 sDrive18i をテストする

私たちはすでに新しい X1 のハンドルを握っています。まず、このバージョンの主要な技術データを確認します。 私は覚えています、私はテストしています 範囲へのアクセス、sDrive18i. 1.5 気筒の XNUMX ターボ ガソリンを搭載していますが、XNUMX 気筒が苦手な方も多いと思いますが、実際のところ、この場合は十分に機能します。

紙の上では、この BMW X1 sDrive18i 136馬力を開発 4.400 ~ 6.500 rpm、および トルク230Nm 1.500 ~ 4.000 ターン。 最高速度は 208 km/h で、0 から 100 まで 9,2 秒で加速します。 一方、合計承認消費量は 6,7リットル/ kmの100. 公式データによると、これらすべて。

わかりました、それは世界で最も高性能なエンジンではありませんが、このような多くの SUV は、主に用事を実行したり、子供を学校に連れて行ったり、仕事に行ったりするなどの都会の通勤に使用されていることを知っています。それから肛門への長い旅行。 心から、 答えは正しい これらすべてを通常料金で、さらに、 特に騒々しくも怠け者でもない.

BMW X1のフロントプロファイルをテストする

元気に運転するのが好きなら、はい、170 CV にジャンプできますが、それも 150 気筒であると報告していますが、多くの旅行とキロメートルを行う場合は、XNUMX CV ディーゼルが非常に成功するオプションになります。最低の消費と最高のトルク。

スムーズな操作と快適性へのこだわり

La ギアボックスは7速デュアルクラッチAT、ブランドではステップトロニックとして知られています。 その性能は完璧です、ゆっくりとした操縦と街中や高速道路での運転の両方で非常にスムーズです。 この場合、オプションのステアリング ホイール パドルを使用して手動で管理できますが、車の接近により、それらに頼る必要はほとんどありません。

カムといえば、左のカムを押したままにすると 「ブースト」機能が有効になります。 車はエンジンの変化と応答を準備して、10秒間最大のパフォーマンスを提供し、たとえば、追い越し操作を容易にします. 良いアイデア!

BMW X1 サイドテスト

あとはBMW X1 快適な引っ張り行動を提供します、くぼみを通過するときに乗員の世話をし、カーブで体が傾きすぎないようにします。 とにかく、それは本当です もう少しダイナミズムが欲しかった特に方向性に関しては。 ステアリングをもう少し速くして、重量を増やせばうまくいったと思います。

重要な側面は、 防音. 車内に届くノイズは非常に少なく、特に空気力学的および機械的なノイズは常に ドライビングプレジャーを向上、乗り心地が良く、ハンドルの疲労を軽減します。

18 hp sDrive136i ガソリン エンジンの消費量

消費について話して、運転セクションを終了します。 法定速度での高速道路では、通常、約 6,4 l/100 km で移動します。、都市では通常約 8 リットルになります。 支出を減らすことはできますか? サイズと重さを考慮すれば、許容できるデータだと思います。 最終的には、 今週の消費量は 7,2 l/100 km でした.

BMW X1 sDrive18i をテストした後の結論

BMW X1 リアのテスト

少し要約する時が来ました。 BMW X1 は完全に刷新されたばかりで、数年前から市場に出回っている Audi Q3 や Mercedes GLA よりも優れています。

セクションで 正の個人的には、あらゆる面でスムーズな走り、優れたインテリアの質感、広々としたトランクが好きです。 初期化 改善しなければならないまあ、センター コンソールがとても開いている、気候制御のタッチ コントロールと価格は私を説得しきれません。

見てみましょう、それはプレミアムブランドの車であり、最近はすべての車が非常に高価であるため、平均価格は正当化できます. しかし、最初から42.700ユーロを支払います... オプション装備が充実している本機は、価格によると60.000万ユーロを超える コンフィギュレータ、すでに136 CVの車用のボールになっています。 1 馬力の X20 170i の価格はわずか 1.500 ユーロ高く、マイクロハイブリッドであるため、より大きなパワーと、何よりもエコラベルのために、そのステップを上げる価値があると思います.

BMW X1 価格

BMW X1の価格

バージョン モーター 変更 トラクション 価格
バージョン モーター 変更 トラクション 価格
x1 sDrive18i 1.5 ガソリン 136 馬力 ステップトロニック 42.700€
x1 sDrive20i 1.5 ガソリン (48V) 170 HP ステップトロニック 44.200€
x1 sDrive18d 2.0 ディーゼル 150 馬力 ステップトロニック 42.700€
x1 xDrive20d 2.0 ディーゼル 163 馬力 ステップトロニック インテグラル 46.200€
x1 xDrive25e PHEV 245馬力 ステップトロニック インテグラル 53.400€
x1 xDrive30e PHEV 326馬力 ステップトロニック インテグラル 56.400€

編集者の意見

BMW X1 sDrive18i
  • 編集者の評価
  • 4つ星評価
42.700 a 56.400
  • 80%

  • BMW X1 sDrive18i
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:75%
  • インテリア・デザイン
    編集者:80%
  • フロントシート
    編集者:85%
  • 後部座席
    編集者:85%
  • トランク
    編集者:90%
  • 力学
    編集者:80%
  • 消費者
    編集者:85%
  • コンフォート
    編集者:80%
  • 価格
    編集者:40%

メリット

  • 優れた知覚品質
  • 洗練されたXNUMX気筒エンジン
  • トランク容量とモジュール性

コントラ

  • 価格が高く、特にオプション付き
  • 操舵感の向上を期待した
  • 気候制御が統合されたマルチメディアシステム

ギャラリー BMW X1


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