鈴木 Vitara 2015 をテストし、小型 SUV を再導入

テストスズキビターラ2015

El 新しいスズキ ビタラ 2015 ここです。 最も有名な SUV の XNUMX つの新世代は、そのカテゴリーで最も売れている SUV と戦い、偶然にも、最高のオフロードの中で足場を築くことを意図してスペインに到着する現実です。 私たちはすでにそれを置いています テスト.

新しいVitaraをテストするためにセゴビアに旅行しました。 ディーゼルとガソリンのメカニックだけでなく、 全輪駆動 その重要なオプションの XNUMX つとしてだけでなく、その歴史を通じて維持されています。 間違いなく、多くの状況で最も有能な B セグメント SUV の XNUMX つです。

新たな勢力

テストスズキビターラ2015

きっとあなたがスズキ・ビターラを覚えていれば、あなたはそれを目立たなくすることができる車として行うでしょう. それ以来、自動車の世界は根本的に変わりました。 パーソナライゼーションとパーソナリティ どんなセグメントでも。 ライバルでいっぱいの小さなSUV市場で、常に若い精神で。

Vitara は自らを再発明することができ、顧客が求めるものに適応しました。 それはもはやそれほど当たり障りのない車ではなく、見過ごされることもありません。 デザインは壊滅的ではありませんが、フロントは個性と攻撃性を獲得し、常にいい感じです。 グリルが主役 より傾斜したモダンなヘッドライトに加わります。 さらに下には、カンペロの可能性を示す筋肉質のバンパーといくつかのプラスチック製の保護があります。

リアは全体的に控えめですが、セットを装飾するのと同じようにライブで存在感を増します。 ツートンボディワーク さまざまな色合いまたは 17インチホイール. よりコスモポリタンなスタイルにするかカントリースタイルにするかによって、URBAN および RUGGED スタイルのパックもいくつかあります。

新型スズキ ビターラ 2015年対策 長さ4,17m、幅1,77m、高さ1,61m、したがって、それは大幅に小さくなります Sクロスなんて. 設計者は、18,2 度の入口角度、28,2 度の出発角度、17,4 度のブレークオーバー角度を装備することで、その歴史を忘れていません。 最低地上高は 18,5 cm で、このセグメントで最高の XNUMX つになっています。

インテリア·デザイン

テストスズキビターラ2015

2015年のスズキ・ビターラのインテリアは明らかに保守的で、とても日本的だ。 ボディは一歩前進したものの、インテリアは和のテイストを保ちつつ、 刺激的で印象的ではない 西側のライバルの絶対多数よりも。 それは彼らが悪い仕事をしたという意味ではありません。

実際、鈴木はコントラストで遊んでいて、配置することができます マッチングダッシュボードトリム 光沢のある黒いプラスチックで覆われた中央部分を提供することに加えて、外装を備えています。 品質感は悪くありませんが、柔らかいプラスチックは見つかりません。 はい、多少でこぼこした地形や舗装されていない道路を走行すると、きしみ音が聞こえます。

テストスズキビターラ2015

すべての電子機器のボタンがステアリングホイールの左側またはセンターコンソールの全輪駆動コントロールにまとめられているため、すべて非常に使いやすく読みやすいです。 それは 7インチのセンタースクリーン 側面の補助ボタンを含むタッチ操作。 うまく機能しますが、光を反射しすぎて、情報がはっきりと見えないことがあります。 中央の通気口の間のアナログ時計は、このセグメントでは奇妙なものですが、うまく解決されています。

スズキ Vitara 2015 のキャビンは、全体的に広々としています。 の 前席は広々 また、快適な座席があり、さらに悪いことは何もありません。 背もたれは頭上にゆとりがあり、足に十分な余裕があります。 このサイズのボディでは普通の、XNUMX人乗りでは横幅が緩くなる。 ついに、 トランク キュービック 375 リットル、そのカテゴリの優れた図であり、さらに非常に規則的な形状です。 後ろのベンチシートを倒すとフラットな床になります。 収納コンパートメントに関しては、モバイルをすばやく配置するための平らなスペースはありませんが、利用可能なものはかなり広いです。

ガソリンとディーゼルの力学

テストスズキビターラ2015

スズキ Vitara 2015 には 1.6 つのメカニックがあり、どちらも XNUMX リットルです。 一つはから ガソリン、大気圧、120 頭の馬 力のもう一つは 同じく120馬力のターボディーゼル. ガソリンは5速マニュアルが標準だが6速オートマチックは6月に、ディーゼルはXNUMX速マニュアルが年内にオートマチックとなる。 どちらも持ち運び可能 全輪駆動オプション.

テストでは、両方のエンジンと両方のドライブをテストできました。 の場合 ディーゼル どんな状態でも十分に車を押してくれるエンジンですが、常に過度に反応することはありません。 何よりも、スズキは 振動とラウドネスの点で非常に高いレベルの洗練. 承認された消費量は、単純な牽引で 4 リットル/100 km と推定されます。 手動ギアチェンジは非常に正確で快適に使用できます。

の場合 ガソリン、大気力学により、運転のタイプを変更する必要があります。 通常の状態ではうまくプッシュできますが、レスポンスを得るにはかなりの数のギアを落とす必要があります。 最高のものは 3.000周を超える. 最大の問題は、心地よい感触の変化が、エンジンが過度に圧迫することを許さない、やや長い関係を持っていることです。 承認された消費量は、単純な牽引で 5,3 リットル/100 であり、私たちのテストでは重要ではありませんが、消費量はごくわずかであることを証明します。 高速では顕著ですが、防音は達成されます。

テストスズキビターラ2015

Vitara はそのダイナミクスが際立つ車ではありませんが、なんとか車になりました。 曲がりくねった道で機敏に. サスペンションは特に柔らかいわけではなく、壊れた地形によっては少し乾いていることもありますが、快適です。 カーブでのボディのロールは明らかですが、これらの特性を備えた車に期待できなかったり、標準から外れたりすることはありません。

ダイナミックなドライビングを誘わないのはアドレス。 それはうまく機能しますが、柔らかく引っ張っています。 ドライバーを完全に隔離 車輪で何が起こるか。 いずれにせよ、最も純粋主義者だけが文句を言うことができます。これは、事実上すべての競争に影響を与える問題です。 高速では、エンジンノイズとローリングノイズから十分に遮断されています。 空力ノイズが聞こえる場合がありますが、すべて通常の範囲内です。

すべての地形

テストスズキビターラ2015

上記のすべてにもかかわらず、Vitara はジャケットの哲学を失っていません。 SUVの中では 最もオフロード、数字を見るだけで、おそらくジープレネゲードの隣です。 しかし、そのオフロード機能をテストするために、ブランドは川の交差点から軸の交差点まで、さまざまな種類の障害物を使ってフィールドトリップを用意してくれました.

Vitaraには 4つのモードを備えた全輪駆動. オートモードは、前輪駆動に報酬を与えて消費を減らし、グリップが失われたときにリアアクスルへのトラクションを潜在的に残します。 スノー/マッド モードでは、可変パワー スプリットを備えた全輪駆動が作動し、ロック モードでは、 50/50に分割 永久に。 エンジンのレスポンスを活性化させる第XNUMXのスポーツモードがあり、それが如実に表れています。 さらに、降下制御システムを備えています。 ないものは減速機です。

Vitara はオフロード ルートで完璧に動作し、すべての障害物を問題なく通過しました。 そのセグメントの一部のライバルは、確かにいくつかの場所を通過しなかったでしょう. 全輪駆動は車を軌道に乗せ続け、轍のある本物の干潟を通り抜けることができ、その高い最低地上高の可能性を示しています。 おそらく最も否定的な意見は、最も大胆な人にとってはやや不足している可能性がある入口角度にあります。

テストスズキビターラ2015

サスペンションは、このタイプの地形で非常にうまく機能し、バウンドしたり、内部に過度の動きを伝えたりすることなく、凹凸をうまくコピーします。 また、 降下制御ブレーキを踏むことなく、速度を制御して急な坂道を下ることができます。 このシステムはこのセグメントでは珍しいです。

Vitara は、その価格でスペインに到着します。 16.110ユーロの一部 シンプルなトラクションを備えたガソリンエンジンのプロモーション付き。 最も手頃な価格のディーゼル 18.110 ユーロの一部. 全輪駆動を選択すると、追加の 1.800 ユーロを支払う必要があります。


Google ニュースでフォローしてください

コメントを最初に

コメントを残す

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドには付いています *

*

*

  1. データの責任者:MiguelÁngelGatón
  2. データの目的:SPAMの制御、コメント管理。
  3. 正当化:あなたの同意
  4. データの伝達:法的義務がある場合を除き、データが第三者に伝達されることはありません。
  5. データストレージ:Occentus Networks(EU)がホストするデータベース
  6. 権利:いつでも情報を制限、回復、削除できます。