ディーゼルエンジンには従来のスパークプラグがありません。 ある日から次の日に祖父母のガソリン車が動かなくなった奇妙な要素。 ただし、それらが運ぶのは、と呼ばれる他の要素です ヒーターまたはグロープラグ、その欠陥が私たちの原因になる可能性があります ディーゼル車は、寒いときや始動がすぐに止まると、非常にうまく機能しなくなります. それらが知られている他の名前は 予熱器 o グロープラグ.
今日では、事実上すべてのディーゼルエンジンに グロープラグ警告灯. そして、持っていない人は、せめて灯りをつけて エンジンの故障、何かが間違っていることを示します。 イグニッションが作動すると、すべてのライトが XNUMX ～ XNUMX 秒間点灯してから消え、エンジンを始動するのに問題がないことを示します。 車両の通常走行中の場合 警告灯が点灯する、始動しても消えない、または点滅したままになる、おそらく車にはXNUMXつまたは複数のヒーターに障害があります（通常、ディーゼルエンジンには各シリンダーに予熱器があります）。
覚えておいてください 一部のモデルは、20 秒または 30 秒間のみ障害を警告します。 通常の運転に支障をきたさないようにオフにします。 他のモデルでも、オンボード コンピューターの画面に「グロー プラグを確認してください」のようなテキストで警告が表示される場合があります。
グロープラグは何に使用されますか?
これらの小さな要素の使命は 促進する コールドスタート エンジンのイエセル. また、始動後の短時間でもエンジンの安定した運転や 汚染物質の排出を制限する.
実際には、接点がアクティブになると光る金属片にすぎません。 このおかげで、彼らは空気を加熱するのに役立ち、 燃焼室 モーター。 のエンジンでは 直噴 それらは古いプレチャンバーのものほど必要ではありませんが、非常に悪天候の場合には依然として必要です.
ディーゼルヒーターが故障しているかどうかを知る方法は?
この故障は冬に特に顕著ですが、夏には車の正しい始動にも影響します。 主な指標 障害は、予熱プラグの警告灯です. ヒーターがその機能の一部を失っただけの場合、このライトは常に機能するとは限りません。
したがって、XNUMX つまたは複数のヒーターが動作していないかどうかを知るには、次のような症状に注意を払う必要があります。
- それは時々 エンジンが始動しにくくなる
- ライトが消えるまでに必要以上に時間がかかる
- 排気管は 灰色または白の煙 以前放送されなかった
- エンジンを始動した後、数回のノッキング、ガタガタ音があり、エンジンが失火しているようです。 つまり、加熱するまで動作が不安定です。
グロープラグの交換方法は？
多くの自動車整備士の仕事と同様に、ディーゼルグロープラグの交換は 簡単な仕事か地獄か. それは車のモデルと モーターの種類 なんてマウント通常、モーターと電気接続へのスレッド以上のものはありませんが、問題は次のとおりです。 多かれ少なかれ簡単にアクセスできます それらをエンジンルームに通します。
彼らは通常行きます お尻にありますインジェクターに非常に近い また、頭に電気接続があるため、簡単に見つけることができます。 モーターには通常、キーを挿入して問題なくネジを外すことができるように、いくつかのくぼみまたはノッチがあるため、注意を払うと便利です。 もちろん、あなたは新しいものを持っている必要があります モデルに適したグロープラグ. Amazon では、自分の車を入力して、どの車が互換性があるかを教えてくれます。
シリンダーヘッドにねじ込まれているほとんどの要素と同様に、 それらを極度の繊細さで扱います。 従う手順は次のとおりです。
- 最初に、通常はねじ止めまたはタブで固定されているエンジン カバーを取り外します。
- 車のバッテリーを外します。
- 次に、ヒーターの電気接続を見つける必要があります。 通常、これはブリッジであり、各ヒーターに取り付けられた複数のワッシャーが付いたケーブルにすぎません。 それを取り外すには、モデルによって必要とされるように、レンチまたはドライバーでフックを外すだけです。
- ヒーターのカバーが外れたら、慎重に緩めます。 彼らが抵抗する場合は、常に alojalotodo を豊富にスプレーし、回転させて小さな乾いたタップを与えることで行動させ、主張させることが常に役立ちます.
- 重要通知: ヒーターを壊したり、シリンダー ヘッドを無理やり分解して内部に残っている糸を取り除いたりするのは最初ではないため、船外に出てはいけません。
- 緩んだら、汚れがエンジンに入らないように、すぐに新しいヒーターを取り付ける必要があります。 Aで絞る llavedinamométrica メーカーが指定したトルク (通常は 10 ～ 20 Nm またはそれ以上) を使用します。
- 各ヒーターに電力を供給するジャンパーまたはワイヤを再接続します。
- バッテリーを再び差し込みます。
故障したエンジンヒーターを見つける方法は?
XNUMX つのディーゼル グロー プラグを交換しない場合は、交換する必要があります。 障害の場所を特定する. このために、エンジンからそれらを削除する必要がある (または削除しない) いくつかの方法で進めることができます。 ディーゼル グロー プラグは、通常、ヘッドのプラス極 (一方の端にねじ山) を通して電流を受け取りますが、マイナスのアースは、エンジンにねじ込まれている本体によって作られます。
ヒーターの取り出し
- エンジンからグロープラグを取り外し、ジャンプスタータークリップでジャンプスタートする. 安全に行うには、次の手順に従います。
• クランプをバッテリーに取り付けます。黒のケーブルをマイナス端子に、赤のケーブルをプラス端子に取り付けます。 ピンセットの金属部分が互いに触れたり、自分自身に触れたり、電気を通さないこと。
• 黒（マイナス）のクランプをヒーター本体のねじ山に取り付けます。
• 赤（プラス）をヒーターヘッドのネジ山に引っ掛けます。
• ヒーターのもう一方の端が光るまでの時間を数えます。 4 ～ 6 秒間振動する場合、ヒーターは完全な状態です。 時間がかかると、失敗し始めます。 15 秒を超えるか、直接加熱しない場合は、ヒーターが不良であることを意味します。 - 一度持っておくとこちらも便利 でそれらをチェックしてください マルチメーターまたはテスター:
• マルチメータを導通に設定します。 それらについては、ラウドスピーカーのシンボルおよび/または垂直線の矢印でマークされた位置にロータリーノブを回すだけです。
• マルチメーターの黒 (マイナス) のリード線をネジ付き本体に、プラス (赤) のリード線をネジ付きの端であるヒーター ヘッドに取り付けます。
• マルチメータがビープ音を鳴らす場合、導通があり、スパーク プラグがまだ機能していることを意味します。 バッテリーに接続してテストすることをお勧めしますが、それはバッテリーが十分に速く加熱されるかどうかを確認する場所だからです.
エンジンからヒーターを取り外さずに
- モーターから外さずにヒーターに通電 それぞれが消費する強度（アンペア単位）を測定します。 このためには、十分な数のアンペアを許容する電流計を直列に挿入する必要があります。そうしないと、電流計が溶けてしまいます。 消費量が最も少ない (または直接ゼロを示す) ヒーターが最も損傷を受けます。
- モータから外さずに内部抵抗を測定 プラス極と地面の間にあること。 これを行うには、電気接続のプラグを抜き、モーター自体の正極とアースの間にマルチメーターを挿入するだけです。 ヒーターの抵抗値は通常 1 ～ 3 オームです。抵抗値が非常に高い場合は、ヒーターがショートしており、交換する必要があります。
エンジン ヒーターが手の届く位置にある場合は、それらを取り外してバッテリーに接続する方法が、その信頼性のために最も推奨されます。 残念ながら、これは必ずしもそうではありません。 簡単にアクセスできない場合でも、内部抵抗を測定する方法は、それらが機能するかどうかを判断するのに十分信頼できます。 また、リスクがないので安全です。 火花または火傷 そしてそれは非常に快適です。
ディーゼルヒーターの故障の種類
それは注意する必要があります 通常の障害は、ヒーターの抵抗が壊れることです. これらの場合、電流を消費せず、ほぼ無限の抵抗 (マルチメーターまたはテスターの測定 Ω) を持ち、まったく機能しません。
それ以外の場合は、部分的に壊れたり、短絡したり、わずかにシャントしたりするだけです. その場合 発熱ははるかに少なくなりますが、動作し続けます. そのため、白熱しないか、時間がかかります。 そのため、 マルチメーター 搭載されたコンピュータは常にそれを検出できるとは限りません。 これを避けるために、車両のメンテナンス計画に従い、必要に応じて変更することを常にお勧めします。
ヒーターやグロープラグを交換するのにいくらかかりますか?
グロープラグ単価 モデルに大きく依存します、しかし、観光タイプの車両の場合、およそ15ユーロから約50ユーロです。 工房では、かける労力も大きく異なりますが、 単純な車の場合は 1 時間以内、分解が必要な要素に応じて最大 3 ～ 4 時間. グロープラグを分解する前に、フィルターボックス、オルタネーター、EGRバルブ、および長い臓器などを取り外す必要があるエンジンがあります。
一般的に、それは高価な障害ではありません。良いことは、現代の車では 私たちがそこにとどまるのは難しい このために。 悪いことに、まさにこの理由で、多くのドライバーが必要以上に修理を先延ばしにしています。 車両の他の部分に故障を引き起こす可能性があるため、どちらにも陥ってはならないもの。
ディーゼルグロープラグの交換時期は？
最も一般的なのは、ディーゼル ヒーターを交換する必要があることです。 120.000万km毎. この数値は固定されていませんが、これらのコンポーネントをブランドに販売するほとんどのメーカーは、この走行距離を交換する適切な時期として推奨しています. それにもかかわらず、 彼らはまた、時期尚早に悪化する可能性があります 組み立てまたは製造上の欠陥によるもの。
ほとんどすべての製品と同様に、 自動車ブランドは、非常に異なるレベルの信頼性を実現しています. ディーゼル ヒーターは、最も一般的な故障ではありませんが (経年劣化を除く)、より信頼性の高いモデルに属している場合は、時期尚早に故障する可能性は低くなります。 次のビデオで OCUの2020年の信頼性と満足度調査をご覧いただけます。 あなたはそれを見るでしょう より顕著なコントラストがあります 失敗の数と価格の間。
車内にグループで見られる多くの部品のように ( ガソリンエンジンのスパークプラグ）、 それは〜に適しています この操作を行うときに、それらをすべて同時に変更します. そうしないと、 代償不全が引き起こされる可能性があります 新品と旧型の違いでエンジン内部がガタガタ。 この不均衡が最も顕著になるのは始動時で、この時点で一部のシリンダーはひどく燃焼し、他のシリンダーは良好に燃焼します。
120.000 km の前に車が冷間始動に問題があり、あなたが持っていない場合 バッテリーの問題 O·エル スターター、ヒーターを事前に交換する必要がある可能性は十分にあります。 すでにお伝えしたように、このキロ数は推奨に過ぎず、 エンジンに与えられた用途に応じて、大きく変わる可能性があります。.
たとえば、ディーゼル ヒーター 多くの短い旅行をするとき、彼らはより多くを着ます. 車を 120.000 回始動させた 4.800 km は、同じ走行距離を 600 回しか始動させなかったのと同じではありません。 これは、平均 25 km (通勤に適した距離) の移動と平均 200 km の移動の差です。
また、通常、非常に耐性のあるピースであることも起こります 決して仕事をやめないしかし、彼らにやらせてください 効果が低い. これにより、起動時に問題が発生しますが、常に問題が発生します。 前述の特徴的な白または灰色の煙が出ますが。 そのような場合は、始動できても交換した方がよいでしょう。そのままにしておくと、他の故障や寿命が短くなる可能性があります。
取り外し時にヒーターが壊れた場合の対処方法
取り外すときに破損しないように、ネジを締める前に少量のサーマル グリスを塗布し、分解する前に XNUMX 日中十分に緩めておくことをお勧めします。 すでに壊れている場合...壊れた場所と利用可能なスペースに応じて、圧力レンチで緩めることができます。そうでない場合は、左側のドリルで穴を開けてタップする必要があります。残っているピース。
こんにちは、私は 2005 年から 2.0 フィアット エスクードを持っています。
事実は、ヒーターが壊れて、XNUMX 番目のメカニックはそれを取り外す方法がなかったため、XNUMX を交換しました。
58% 程度だったバッテリーを交換して、確実に始動できるようにします。
私の質問は... ヒーターを 4 つ少なくして毎日循環させているので問題はありますか? バンに3台ある場合、XNUMX台から始めても何の影響もありませんか?
事前に感謝
私は2008年の日産フロンティアqd32エンジンを持っています。 ヒーターをバッテリーに直接接続してみましたが、問題ありませんが、タイマーで通常の点火を行うとオンになりませんが、XNUMX回後にバッテリーで開始すると、タイマークーラントであると表示されます
ヒーターに問題がなければ、それを制御するのはコントロール ユニットか、電圧を通すリレーです。
元気ですか？ 私は古い車のモデル 96 clio 1,9 ディーゼルを少し前に持っていて、始動時に数秒間白煙を吹いて通過しましたが、しばらくの間、60°で白煙が消えて困難でした。寒さを始めるために、私は整備士に行きました。彼は彼らがヒーターであると私に言いました、私たちはそれらを交換しました、これは始動を改善しましたが、白煙は改善しませんでしたが、問題は20日後に再びそれらを交換しなければならなかったことです。 XNUMX倍。 ヒーターの寿命が短く、白煙が出る原因は何ですか? アルゼンチンからのご挨拶ありがとうございます!!
デビッド、その白い煙は、シリンダー内で上昇しているオイルか、ヘッドガスケットから直接水が流れている可能性があります. 両方のレベルをチェックして、残っているかどうかを確認します。これが主な問題の原因です。
こんにちは… XNUMX つの良好なグロー プラグでディーゼル エンジンを始動できますか?
簡単な答え: はい、たった XNUMX つのヒーターから始めることができます。 長い答え: はい、常にではありません。 それはエンジンの種類だけでなく、エンジンの圧縮、外気温度、スターター モーターの回転数、さらには燃料の質など、さまざまな要因によって異なります。
どうしたの、友人、こんにちは、私は2000 tdiビートルを持っています。チェックが表示されます。コードを取り出して調査したところ、グロープラグと加速度センサーであることが判明しましたが、ここでの問題は、私の車が時々消灯したり点灯したり、またキーオープン時のチェックが始まるのは、プリヒーターか加速度センサーの異常によるものと思われます
パコ、エンジンがすでに作動していて常温の場合、グロープラグに問題があるためにオフにすることは不可能です（ブロックで締められていない限り、可能性は低いです）
こんにちは、私に直接質問します。予熱ライトが点灯せず、車を始動したくないのはなぜですか?
うーん、何が友達になり得るか、何か考えはありますか？ それは私にこのコードを与えますp1631はカブトムシ2000 tdi vddです私はそれが何であるか、むしろそのセンサーが何であるかを見つけることができませんあなたの助けは非常に重要ですハリスコからの感謝と挨拶
パコ、コード P1631 はフォルクスワーゲンで非常に一般的であり、通常はアクセル ペダルまたはスロットル ボディ センサーに関連しています。 また、配線が誤接触している可能性もあります。
回答ありがとうございます。私は Great Wall Wingle 4 × 2 トラックを持っています。小切手を受け取りましたが、4300 日間起動していません。私が住んでいる地域は海抜 XNUMX メートルを超えています。
新しいバッテリーを持ってきたのですが、予熱器をオンにするたびにバッテリーがこのように低下し、起動しようとするとバッテリーが充電されなくなりました。
こんにちは、4 つのヒーターを交換しましたが、まだ始動しにくいのですが、何が原因でしょうか?
こんにちは、私は2006年のユーロバンを持っています。ディーゼルは寒いときに始動するのに苦労しています.2000メートルの高所で始動する前は、気温が下がったときに海面の場所で始動しました. 起動時、10秒経ってから起動するまで何も音がしませんが、何が原因でしょうか? ありがとうございました
こんにちは、私は 97 フォード フィエスタを持っています。ショートしたスパーク プラグがオルタネーターを燃やす可能性はありますか? スパークプラグが不良で、その日に交換した後、オルタネーターがうまく充電されていなかったか、別の理由で燃えていたため、バッテリーが完全に放電しました。 ありがとうございました
こんにちは、私は vw gol フォーマット 1.9 ディーゼル 2005 を持っています。問題は、加熱ライトまたは警告ライトが点灯することですが、車が始動せず、プラスチックが焼けるような臭いがします。ヒーターでしょうか?
こんにちは、5 年に Mini One を購入してから約 2003 か月が経ちましたが、まったく安くはありませんでした。ベビーカーが 5.500 ユーロでした。駐車時に縁石にぶつかったなどの端に少し食べられました...シートはすり減っていますが、ねえ、魅力のように走り、問題を起こさなかった本当にクールな車です。開始には多くの時間がかかり、証人も何もオンになりませんが、15秒または20秒待たなければなりません。開始してください。うまくいけば、取得できる場合があります。途中で15秒か20秒待ちます。
問題は、道路の真ん中や高速道路の真ん中で、ポットホールにぶつかるたびに、あなたが投稿した画像に見られる種類のスプリングの警告灯が点滅し始め、車がオフになるということではありません。どこでも、それは危険です。 イグニッションをオフにし、非常灯をオンにして 15 秒か 20 秒待ってから、もう一度やり直さなければなりません。
車に付属のマニュアルはドイツ語ですが、実際には2003年の車ですが、2007年または2008年から輸入され、ドイツで展示されていたため、問題は発生しません。取扱説明書には、ディーゼルなのでディーゼルについて何か書かれていますが、それが何を意味するのか、インジェクターなのか、それとも何なのかわかりません...
ありがとう。
それはヒーターです。今月同じことが起こりました。丘の上で立ち往生していて、そこから取り出す方法がなかったので、すでに心配していたので、ワークショップに持っていきました。 彼らはそれを数時間で解決し、合計で労働力があり、すべてが150ユーロ未満でした
それはエンジン回転センサーです.信号に行き、内部に磁石が付いた片で終わるケーブル.それはほとんど最も低いエンジンプーリーに取り付けられています.それはオルタネーターまたはウォーターポンププーリーではありません.
こんにちは、私はクライスラー グランド ボイジャー 2,8 crd auto. 2006 を持っています。 そして、何が問題なのかわからない。 失敗した場所を教えてもらえますか...ありがとう
私は2500年のマツダB2001ディーゼルを持っています。それは押すだけで始動し、インジェクターとインジェクションポンプがチェックされました
こんにちは、おはようございます… 私はフォルクスワーゲン クラフター モデル 2011 を持っていますが、予熱器のライトが点灯します。起動すると点灯しませんが、数分後に動かして 2000 以上に回転させます。 rpm エンジンが予熱器の警告灯を点灯し、トラックがペダルをすべて踏んでも 2000rpm 以上に加速しなくなりました... 助けていただければ幸いです。
私はマツダbtu50トラックを持っています。問題は、プラグが予熱されていることです。車両を始動して始動した後、プラグはオンのままです。何が問題なのかわかりません。ヒューズは変更されましたが、何もありません。 どうすればいいのか知りたい、またはスパークプラグに依存する別の場所はありますか
こんにちは、私は 95 ディーゼル パスを持っています、それは冷たい始動を停止しました。今日、私はバッテリーをヒーターの 4 つにプラスにしました、そしてそれはすぐに始動しました (熱く始動し、火花は XNUMX つのヒーターすべてに行きます)、プレグはスパーク プラグ、ヒューズまたは何か他のもの??? 知っている人？
こんにちはルイス、まず第一に、この記事の素晴らしい説明に感謝します. エラーがコントロールユニットまたはリレーから発生した場合の対処方法をお聞きしたいと思います. どうもありがとうございました！
リレーまたはコントロール ユニットの場合、これらの要素はほとんど修理費用がかからないため、新しいものに交換する必要がある場合があります。
こんにちは、私の質問は、私は FR エンジンを搭載した jepp を持っています。電源を入れるとガタガタ音を立ててラジエーターから小さなポットに水が戻ります。答えを教えてくれます
ヒーターの警告灯が点灯せず、時々起動しません 警告灯なしで起動するのは明らかです 押すと明らかに起動します パートナーmod 2000です
おはようございます、彼らは私に 2003 年の tdi ビートルを売ります、あなたはそれをお勧めしますか?
こんにちは、私は 2012 年のフォード トランジットを持っています。登るためにもう少し加速すると、エンジンから大きなノイズが聞こえます。メカニックに持って行ったところ、ヒーターが原因であるとのことでした。 これでいいと思いますか？
こんにちは、私は 2001 年のディーゼルのフィアット ブラバを持っています。ヒーターを交換しましたが、始動に時間がかかり、ヒーター ライトが表示されますが、電源が切れて点滅しなくなりました。何が原因でしょうか?
申し訳ありませんが、19 年からのフィアット ブラバ 2001td
こんにちは。 私は2004年のルノー クリオ ディーゼルを持っています。 このパイロットランプは、発進時も走行時も2、3ヶ月おきに点灯します。 信頼できるメカニックは、それを重要視しないようにと私に言いましたが、ここで私は何か他のものを読みました..あなたは私に何をアドバイスしますか? このパイロットで運用するのは危険ですか？
こんにちは。 警告灯が消えないヒュンダイ H1 があります。 ヒーターが交換され、リレーがチェックされ、電流が流れることをチェックしました。 他に何ができますか？
こんにちは、スパークプラグを交換しましたが、問題が続き、始動が困難です。 私はシステムのヒューズを見ました。それは切断され、交換され、起動してショートしました。 タイマーをテストするために切断すると、約20秒で切れます。 スパークプラグの接続に行き、電流を流してテストしましたが、短いので、何かが質量または切断を引き起こしていると思います。 工場出荷時の状態が悪いのでしょうか、それとも別の問題があるのでしょうか? 助けてくれてありがとう。 現代マトリックス
こんにちは、私はプジョー パートナーのディーゼルを所有しています。 数週間、特に朝一番に始めるのは非常に困難でした。日が進むにつれてコストは低くなりますが. バッテリーには緑色の充電済みライトが付いているので、そうではなく、ヒーターだと思います。 私の主な質問は、これらの状況で強制的に始動した場合、車両の他の部分（エンジン、バッテリーなど）に悪影響を与える可能性があるかどうか、および修理されるまで移動してはならないかどうかです。 どうもありがとうございました
こんにちは、私はキャノピーを持っていますが、髪に接触させると、すぐに現れては消え、車は始動しません.スパークプラグを交換しましたが、同じことが続きます.ヒーターはわずか3か月です. . ご回答ありがとうございます。
私はプジョーのパートナーの 1.6 HDI を持っていますが、グロープラグの警告灯が常に点灯せず、始動の問題もありません. HDI であるため、圧縮比が高く、それが原因であるとのことでした。なんとか起動。 彼らはまた、XNUMX つまたは複数の不良スパーク プラグが原因で警告灯が点灯しなかったと私に言いましたが、この回答の意味がわかりません。
良いフォルクスワーゲン ティグアン ディーゼル オートマチックを持っています。同様の問題があります。 予熱灯が点灯し、車の電源が切れます... 何が原因でしょうか? 感謝の挨拶
こんにちは、私は 29 年 05 月 1999 日 td 110 ディーゼル紳士からトレドの座席を持っています。私の問題は、それを引っ掻くのが難しいことです。暗くなり、アクセルが動かず、エンジンが少し関係しています..お願いします、問題は何ですか、それはブッシングまたはアクセルケーブルにありますか
私は vw polo 1400 tdi を持っています。ライトが点滅します。完全に始動するため、ヒーターからのものかどうかはわかりません。 時々消灯し、季節には点滅しません。
車の電源を入れると、常にイグニッションをオンにしているにもかかわらず、決してオンにならず、警告灯が消えるまで数秒待ちます。 他の何かが損傷しているか、ヒーターになります。
こんにちは、最初は 99 年のクライスラー ボイジャー td を持っています。予熱警告灯が点灯していたことはわかっていますが、今は消灯していますが、起動しません。オート スタートで起動する必要があります。グロー プラグでしょうか。 数日起動しないと白煙が大量に出るのですがどうすればいいですか？
こんにちは、私は1997年のプジョーエクスパーデルバンを持っています。朝しばらくここで始動しようとしていますが、加熱警告灯が点滅し始め、ライトが不足していて点灯しません。ヒーターを取り出したところ、バッテリーのテストでオンにならないものは、これが原因である可能性があります
おやすみなさい、私の問題は、私が2004年のフォルクスワーゲントゥーランを持っていることです。問題は、イグニッションをオンにしても、ヒーターのオレンジ色のライトが点灯したままオフになると、車が始動せず、オフになるとオフになることです問題は、起動する場合と起動しない場合があることです。診断を行ったところ、コード16988エンジン制御モジュール-RAMメモリエラーが発生しました。 何が問題になるでしょうか？ 前もって感謝します
こんにちは、私はトヨタノアを持っています。連絡して約14秒待って開始すると、ヒーターがオフになり、連絡して開始してもヒーターがオフにならない、つまりリレーがスタックしてスパークが発生しますあなたが私を助けることができるなら、プラグは燃えます
こんにちは、クリスチャンです。504 95 ディーゼルを持っていますが、予熱器またはプラグ プラグからガソリン X 2 を失っています。これは何ですか?
あなたがディーゼルを失ったと私に言うのは、これらのことのせいではないと思います。 タペットやバルブの調整がうまくできていない可能性があります。
こんにちは、マイクロカーが始動せず、ヒーターを交換しましたが、何も変更しませんでした。予熱警告灯が低強度で点灯し、消灯しません。デジタルパネルがあり、2008 年のものです。
心のこもった挨拶と感謝を受け取ります。
私はフィアット 147 ディーゼル モデル 94 を持っています。
そして予熱ボックスが燃える
スパークプラグの、
何ができますか？
アルベルト
私は 2007 citroen berlingo を持っています。私のグロー プラグは非常に頻繁に燃え尽きます。別のブランドで試してみましたが、他の問題や低品質のプラグが原因である可能性があります。
お答えいただければ幸いです。
おはようルイス！ おめでとうございます。あなたの投稿に感謝します。私は夫人です。 それは2009年のkia pregioで通学輸送を行い、朝はその問題を提示します.
良い私はchrysley country 2008 2.8ディーゼルcrdを持っていますが、ヒーターはイグニッションを介して機能しませんが、バッテリーに直接接続すると機能し、何が問題になる可能性がありますか
こんにちはルイス、私は古い Reanult トラフィックを持っています。
私の問題は、冷え始めたときにグロープラグライトが点灯することです。 問題なく起動します。
エンジンを切って始動しようとすると、警告灯が点灯しません。 でも
冷えたエンジンも始動せず、かなり始動しにくい。 警告灯が問題なく再び点灯するまで、通常は翌日、数時間経過する必要があります。 ヒーターのせいだと思いますか？
ご協力いただきありがとうございます
よろしく
アンソニー
こんばんは、よろしくお願いします！
言っておくけど ;
車を購入したばかりです。今日は 2002 年のフォード モンデオギアです。約 200 km の旅行を約 170 で行っていましたが、すべてのディーゼルが始動前に点灯したパイロット ライトが数秒間点灯しました。 急に点いたら路肩に停めて、緊張して切ったのか、車がすぐ止まったのか分からなくなってしまいました。 何を止めますか？ しかし、数分待って車を始動し、すべてが正常ですが、少し傷がついています...購入したばかりなので...助けていただければ幸いです、よろしくお願いします
私はオペルザフィーラを持っていますが、ヒーターを交換した後、寒くなるとまだ始動するのが難しいです
こんにちは、それはバッテリーである可能性があります。バッテリーを測定するための解決策です。車を停止するときは13vを超えている必要があり、翌日休ませた後、12に下がるか、12vが間違っている場合は同じことを続けます。 交換する必要があります。
こんにちは、私はシュコダの素晴らしい 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km 年 2003 年を持っています。 順番に、車を始動するときは、暑いときも寒いときも、一定の基準なしに10〜1100 rpmまで回転します。定期的に行っていますが、常にそうであるとは限らないため、このような場合に振動に気づきますアイドリングで安定する車は消えます。 事前に感謝し、私を助けることができるかどうかを確認してください. 乾杯
こんにちは、良いです、私は同じ車と同じ問題を抱えています、まだワークショップに持っていませんが、私が読んだことから、それはクーラントセンサーになると思います、あなたはすでにそれを解決しましたか??
こんにちは、私は 2003 フォルクスワーゲン ジェッタ tdi を持っています。寒いと始動しにくく、ヒーターをチェック済みで問題ありませんが、スイッチをオンにすると、ダッシュボード インジケーターは 1 秒間オンのままですが、電力が到達しないことに注意してください棚に置くまでヒーター、電子的な問題が発生します
こんにちはこんばんは、プジョー307 hdiを持っています。 アクセルを踏んでもエンジンがかからない、かからない。 彼は、XNUMX つの k がポンプで、別の k がインジェクターであると教えてくれました。 でもガソイセルコラはディーゼルポンプからじゃないよね？？？
こんにちは。 メルセデス 300 D 1980 を所有していますが、継続的に (XNUMX か月間) 予熱器を交換する必要があります。電源を入れるのが難しいため、正常ですか? または、他の部品を変更する必要がありますか? ありがとうございました。
こんにちは、それはヒーターかもしれませんが、バッテリーもそうかもしれません。状態が悪いと、スパークプラグに十分な電力を供給できない可能性があります。 ソリューション ヒーターを測定し、バッテリーを測定します。 車の電源を切ったときのバッテリーの測定値は 13 に近く、車を使用しないままにしておいた次の日も同じままであることを確認してください。 5Vまで下がるとダメ。 スパーク プラグは、ブランドとモデルを見て、インターネット上のスパーク プラグの製造元の情報と比較します. いくつかは 12 オームで動作し、他のものは 3 オーム以上で動作します. 頑張ってください.
こんにちは、私は2008年のssanyongスポーツアクションを持っています。接触するとグロープラグインジケーターが点灯し、消灯し、エンジンを始動し、2秒後に点灯します。 インジケーターが再び点灯し、スパーク プラグを取り外します。3 番は焼損していました。他の 3 番は新しい交換のようでした。4 番と同じことが起こります。システムに電源が供給されているボックスからシステムを取り外します。 ヒーターを示すリレーとヒューズを取り出し、パイロットライトまたはインジケーターはまだ理解されています。 あなたの答えに注意してください
挨拶ヘクター・ベルトラン・ヴィラ
こんにちは、私も2007年の双竜を持っていますが、サーモスタットを605,00回交換し、温度センサーを交換した後、モーターケーブルが短絡していることが判明しました。 4 ユーロの新しいケーブルを修理して問題を解決しました. あなたの問題ではないことを願っています. スパークプラグには11色ありますが、エンジンによって異なります。エンジンに対応しない色を入れると、黄色、オレンジ、黒、緑になります。 もうXNUMXつは、スパークプラグがXNUMXオームでチェックされていることです。 幸運 。
こんにちは、質問があります. 私は 2004 年からプジョーの専門家の車を持っています. 車が寒いときは問題なく始動しますが、走行中に 85 度の高温になると停止しますが、停止しませんはじめまして、寒いので、どうかよろしくお願いします。
私は2002年のプジョーボクサーを持っていますが、ヒーターのパイロットライトが点灯せず、エンジンが作動しません。
こんにちは、お元気ですか、パコ、知りたいのですが、2012エンジンを搭載したFIAT DOBLO 1.3 DIESEL VANがあります。 マルチジェット、始動後 1 分間、イグニッション プラグ ランプが点灯したままになり、その後消灯します。
XNUMXつが不良だったので、すでにXNUMXつのプラグプラグを交換しました。問題は、それがその時点にとどまるのが正常なのか、それとも何か他のことが間違っているのかということです。 （始動後にエンジンが不均一だと言っているのではありません。それはただの光です）。 よろしくお願いします。
電源を入れずに XNUMX 日以上経過すると、冷えたシトロエン ジャンパー III トラックを持っています。イグニッションが困難です。 XNUMXつのグロープラグすべてを交換しましたが、それでも同じ障害です。 何ができますか？ メカニックは、私がショートしていると言って、電気部品をチェックしました。
ご指導ありがとうございました。
こんにちはルイスガストン、私はCTESの内部から来ました、そして私はカングー、MOD2000を持っています、そして私が始動してエンジンをオフにするとき、それが暑いときにオンにならないという問題があります、私はしなければなりません約 25 分ほどお待ちください。スイッチをオンにするために戻ってきます。それが何であるかを教えていただけないでしょうか。これはガソリン スタンドで、すでに複数の整備士に持っていきましたが、彼らは私に与えることができません。解決策、ありがとう、コリエンテスからの抱擁
まあ、すべてがヒーターの種類とブランドに依存するため、抵抗の測定は複雑です。 最大11オーム以上のプラグがあり、それはすべてエンジンに依存します. ボンネットを持ち上げてヒーターに近づけるだけで確認できる動画がありますが、火花が出ても大丈夫です。うまくいかないか、質量に由来する場合は火花も出るがうまくいかない。 彼らは、適切な情報、ブランド、モデルを使用して抵抗を測定することです。ヒーターのメーカーから情報を入手し、それぞれを測定して比較します。
ヒーターの修理を延長すると、付随的にどのような影響を受ける可能性がありますか?
こんにちは、原則として、何もありません。始動に費用がかかり、スターターモーターを引っ張るためにより多くのバッテリーを消費するだけです。新品または良好でない場合、バッテリーは大幅に低下しますが、長い運転セクションで回復します。
こんにちは、1.5 年製の日産ノート 68 dci 2006cv のヒーター リレーがどこにあるか知りたいです。
ルイス・ガトンはほとんど誰にも反応しません...
こんにちは、ガストン、私の名前はセバスチャンです。私は 206 1.9 モデル 99 を持っています。Poly V にいくつかの問題があり、オイルの消費量が多いという事実は別として、私の整備士は、ヒーターに問題があると言いました。 、それは私を始めましたが、それは白い煙を投げていました。それをうまく調整するために少しスピードを上げなければなりませんでした。それは私に黒い煙のパフを与え、それは消えます、そこから私はそれ以上始動しません、エンジンは回転しますが始動しません、それはヒーターである可能性があり、複数が壊れていると思いますか? そしてそれはもう始まらない-ありがとうご挨拶
こんにちは、加速すると黒煙が立ち込めるのは、ディーゼルであり、カーボンが蓄積するためです。街中を運転している場合、解決策は時速 100 km または 120 km で 5 速に入れることです。高速道路、XNUMXkm。 始動時の白煙は、アイドリング時の混合気によるもので、古いモデルであり、技術が少なく、エンジンが増えているため、症状と時間を特定する必要があります。 幸運
私は 1993 年のトヨタ スターレット 1n ディーゼル エンジンを持っています。 ヒーターをバッテリーに直接テストしましたが、問題はありませんが、タイマーで通常の点火を行うとオンになりませんが、XNUMX時にバッテリーから始めます
私は 1993 年のトヨタ スターレット 1n ディーゼル エンジンを持っています。 ヒーターをバッテリーに直接テストしましたが、問題はありませんが、タイマーで通常の点火を行うと、XNUMX時過ぎまでバッテリーから始動しません。 それは起こっている可能性がありますか？ 答えてくれてありがとう。
こんにちは、おはようございます。1993 年のディーゼル トヨタ スターレットを持っています。うまくダイヤルできていたのですが、突然大量の煙を発しているように見えました。平均して 1 時間そのままにしておくと、煙が少し下がりましたが、すべてではなく、エンジンが揺れました。また、シリンダーXNUMXが機能しません。友達になることができます。返信をお待ちしております、ありがとう
こんにちは、私はプジョー 206 を持っています。それが冷え始め、始動時に白煙が発生した場合、ヒーターを交換した場合、問題は続きます。私の質問は、ヒーターのリレーが原因である可能性があります。助けていただければ幸いです。これが事実である可能性がある場合は、ご挨拶に感謝します
こんにちは。 私は持っている。 ほぼすべての投稿を読んでいます。 別の問題があり、スパークプラグも影響するかどうかはわかりません。 始動の問題や運転に影響を与えるものは何もありませんが、ヒーターの警告灯が点灯するたびに、ブレーキシステム、つまりテールライトが故障します。 昨年、ITVを通過する前に、メカニックはライトのコントロールパネルを変更しました。 しかし、それはライトに影響を与える理由になるのでしょうか???
こんにちはマリオ、私は同様の問題を抱えたプジョー 196 ディーゼルを持っています。
こんにちは、私はプゴエ 106 ディーゼルを持っていますが、寒いときに始動しません。スパーク プラグを測定しましたが、どれも切れませんでしたが、それぞれ約 1,3 オームの抵抗があります。 ヒーターは予熱中に 10 から 11 ボルトの間で動きますが、始動しません。空気漏れがあるか、バルブが作動している可能性があるとのことでした。
こんにちは、私はイビサ 2003 1.9 tdi 100cv のシートを持っています。最近、一般的な写真を見て、予熱ライトが点滅しています。何人かに尋ねたところ、ブレーキ ライトを見るように言われました。明日私はどこかに行かなければならない、車で行かなければならない、何も起こらないの？
こんにちは、私はフォルクスワーゲン フォックス モデル 2008 を持っています。購入したとき、XNUMX か月間は問題なく動作していましたが、予熱システムのライトが点灯し始め、点滅していて、始動するのが非常に困難でした。数分後、エンジンが停止するまで故障し始めました。 私たちはそれを修理したと思ったが、おそらく彼らはそれがポンプだと言ったので、彼らはポンプを修理した. しばらくの間は完璧だったが、再び失敗し始め、しばらくの間は正常に動作し、その後失敗した。 私たちはそれをいくつかのメカニックに持って行きましたが、悲しいことに、それが何であるかを誰も知らず、他に何をすべきかわかりません.
おやすみなさい, お元気で. 私のd-maxトラックは朝イグニッションの問題を抱えています. 単一のグロープラグではエンジンを始動できず、タレロに抵抗マークが表示されない可能性があります, ありがとう
こんにちは！
私の状況は次のとおりです。数日前に vw ベント 2014 を持っています。警告灯がらせん状に点灯しました。
調査したところ、予熱器に関するものであることがわかりました。レビューのために代理店に持っていきました。彼らは、スキャナーでリセットしても問題が見つからずに、バッテリーといくつかの電気部品をチェックしたことは何もないと言いました. 日が経つと再び警告灯が点灯し、私の車は問題なく始動し、チェックもオンになった状況で、変更を加えるために回転を上げると、標準なので、車はショックを受けました。この情報で私を助けてくれることを願っています
私は代理店を信頼していないので、ディーゼル整備士を探しています。これは私が愛する最初のディーゼル車です。
私はKIAカーニバルを持っていますが、時々ヒーターのスプリングが出てこず、始動しないことを観察してきました。常に他の人が出てきて、それがオフになった瞬間に始動するとは限りませんが、私の質問は何ですかヒーターがあれば起こる可能性があります。
私は1.9年からシートイビザ2003 sdiを持っています。開始するのは困難でした。今はもう開始しません。ヒーターは正常です。リレーを交換しましたが、それでも開始せず、ヒーターライトがXNUMX秒後に消えます。
私は2009年に新しいKia Soulを購入し、保証期間中（約4 kmで50.000年間）、ヒーターを自分で交換する必要がありました.Kiaは通常の摩耗であると主張して責任を負いませんでした. 4年後、走行距離101.000km。 私はそれを元に戻さなければなりません。 このヒーターの摩耗は、数キロと時間で普通ではないと思います。 モデルはKIA SOUL DIESEL OF THE YEAR 2009、128CV。 このヒーターの摩耗の問題は正常で、何か問題があるのか教えていただけますか? また、それが正常でない場合、KIA に請求をどこに、どのように提示すればよいですか?
ゴール 1.6 ディーゼル モデル 1999 のスパーク プラグのタイマー プレヒーター、どのくらいの時間オンのままにしておきますか....3.5 分間テンションがあるかどうかを制御します...?...たくさんのようです
こんにちは、マルチメーターで測定すると00.4オームを示し、キーを回しても警告灯が点灯せず、起動しません。ヒーターを交換する必要があるのでしょうか、それともディーゼルタイマーリレーが故障しているのでしょうか。私の問題を表現する機会をありがとう
彼らは私に1998年のTDI Ibizaを残しました.しばらく運転しているとオンになりますが、最も興味深いのは、ブレーキを軽く踏むとしばらくオフになることです.車は問題なく動きますが、何が原因でしょうか?
いずれにせよ、月曜日に私は彼がそれを見ることができるようにワークショップに伝えます.
こんにちは、私はルノー クリオ キャンパスを持っています。予熱器を交換しましたが、まだ低温で始動するのに苦労しています。
ありがとう
私の車はスモークキャンドルを完全に消してしまいます。誰か理由を知っていますか?
私はネイティブの三菱トラックを持っています。ヘッドガスケットを交換する必要があり、グロープラグが燃えました。交換しました。初日は問題なく始動し、再び燃えました。より高価なものに交換し、再び燃えました。 12 ボルトがしばらく点灯してから消えるのがわかります。 しかし、ボード上で、電源投入時に表示される resirtuci がはるかに早くオフになることに気付きました。ボードに表示されるものは何ですか? scr、どちらが長くかかりますか、それともスプリングですか? XNUMX ボルトに時間がかかりすぎていると思います。 ご協力いただきありがとうございます。
私はボルボ XC90 2006 年式、185 hp 2,4 ディーゼル エンジンを持っています。2,5 km で 500 リットルを消費しています。190.000 km あります。ターボからのものかどうかを確認するためにワークショップに持っていきましたが、明らかに汚れていません。消費するオイルの、彼らはそれが間違っていたヒーターからである可能性があると私に言いました!! それは可能でしょうか?? ヒーターの状態が悪いと、車はそんなに多くのオイルを消費しますか? 昨日、画面にエンジン故障の警告が表示されました
こんにちは、グロープラグを交換しました。4つすべてが新しいです。彼にロバと自動を修理してもらいましたが、始動しません。ダッシュボードの小さなローラーがすばやくオン/オフします。何が原因でしょうか。 私のメカニックは、現時点ではリレーかそのようなものである可能性があると言っていますが、よく覚えていません。