デュアルマス フライホイールの不具合、症状は？

前のメッセージを受け取ったかどうかわかりません

デュアル マスをリジッドに変更すると、何かが壊れるリスクがありますか? ありがとうございました

さて、私はすでにモノマスで車を手に入れました。
私の感想：目立ったものはありません。
ニュートラルでの振動はなく、クラッチが硬くならず、XNUMX速で出たときに振動もせず、異音も聞こえず、何もありません。
少なくとも私には違いがわかりません。
私は変更に満足しています.最初のバイマスが壊れたときにモノマスを入れなかったことを後悔しています.

こんにちは。 さて、私はあなたが説明するすべての兆候を備えた2005年から147千kmのフォーカスを持っています。 アイドリング時のあの振動は恐ろしく、車内の誰もが感じています。 ザ・クラック・クラック・クラック ずっと聞いていたけど、重要視したことはなかった。 今日もシフトアップ時にパワーがなくなったり、ギアを入れるのに時間がかかるような違和感を感じました... それもハンドルからだったと思います。
数か月前にフォードで診断を受け、今週、ショックアブソーバーの変更を利用して、いつものワークショップでそれについて言及し、フライホイールを確認しました。
面白いことに、フォードとワークショップの両方で、クラッチが始動するか変化するまで待つように言われました。 フォードでは、彼らは私に「うわー、それにはまだ何キロも残っている」と言ったし、ワークショップでも、私はまだ何千キロも運転できると言った.
経済的には、待ったほうがいいです。バイブレーションに苦しむことはそれほど悪いことではありません。そうしないと、悪化します…待ってください、はい、でもどれくらいかかりますか？ クラッチが割れて引っ張られたままになるのはなぜですか？

ちなみに、おまけとして、ギアチェンジに手間がかからない。

こんにちは、私はパサート 1.9tdi 130cv を持っていて、クラッチとデュアル マスを変更する必要がありますが、ノイズと振動に取りつかれているため、モノマスを取り付けるかどうか疑問に思っています。モノマスでこれの車を作った

返信ありがとうございます。 彼が私に言うことができるように、私はそれを整備士に持っていきます。 とにかくクラッチを下げないといけない、お金の計算？

こんにちは、私はシトロエン c4 コレクション 1.6 HDI 92 CV を持っています。3 か月前にインジェクターとセンサーを交換しました。私が丘を登ろうとしているのはオデッセイです。 デュアルマスフライホイールの可能性があるというのは正しいですか？ そうでない場合、それは何でしょうか？ どうもありがとう

こんにちは！ 私は105KmのSeat Altea tdi 170000CVを持っています。XNUMXか月前にギアボックスのスプロケットを修理する必要があり、XNUMXか月間、ミシンのようにクラクラクラが聞こえました。 暑いとき、車が暑いとき、そして数キロ走った後にのみそれを行います。 例: 日中に山に行くために XNUMX km 行くとノイズが聞こえますが、ギアを外すと聞こえません。いかなる種類の振動もありません。 それはデュアルマスでしょうか？ どうもありがとうございました！！！

こんにちは。私はプジョー 308 1.6hdi 110cv を持っています。それを購入して以来、4 速と 73000 速が致命的でした。 ...私は家に帰りました.彼らはギアレバーを見て、奇妙なことは何も見ませんでした.私が保証期間中だったとき、彼らは私に長い時間を与えました.彼らは私の車をもっと徹底的に見たくありませんでした.車は XNUMX 年以上使用されており、走行距離は XNUMX km です... ある日から次の日にワークショップで異音に気づいたのですが、その日の午後にクラッチが摩耗し始め、壊れるだろうと教えてくれました。デュアルマスフライホイールも悪い可能性があると私に.. ギアの以前の問題がクラッチの摩耗に関連しているため、だまされたように感じます。もちろん、すべての保証を失ってしまいました..彼らがクラッチとフライホイールを交換すれば、ギアはそうし続けるだろう...私の質問は、それがギアについて何であるかということです?ギアボックスのリンケージについて何かを言いました...そして別の質問,最後のジョークはいくらかかりますか?自分？ ありがとうございました

私が見たところによると、XNUMX 人のボウラーがいて、いつも台無しになるのは、車をリフトに載せたボウラーです. 私の問題を理解して助けていただければ幸いです.

私はピカソに単量体を置きましたが、振動も騒音も何もありませんでした。

こんにちは、133000 km のゴルフ v を試してみましたが、始動に少し時間がかかりました。それがデュアル マスであることが心配で、男性がそれをワークショップに持って行き、バッテリーだと言いました。彼はデュアル マスを固定プレートに取り付けたのではなく切り離しました. 長所と短所を説明してほしい.

おはようございます、オペル ベクトラ 1.9 を購入しました。 150 年から 2004 hp の Cdti。デュアルマス フライホイールは 130000 km で変更されました。 車は問題なく動きますが、寒いときはギアがうまく合いません。特に 153000 は少し引っかき傷がありますが、暑いときは問題なく合います。 オペルに付属の 2-75 バルブを購入しましたが、オペルのギアボックスにフィラー キャップがありません。 空にするネジが少し過ぎていることに気付いたので、交換したと思います。 私の質問はこれです。 なぜ冷たいギアは悪くなり、熱いギアはうまくいくのですか? ギアボックスのフィラーキャップはどこにありますか？ どうもありがとうございました。一緒に車を修理できるかどうか見てみましょう。

ルイス
今日のシートもビマスに搭載されています。
ところで、あなたが新しいシートレオンを試したかどうかはわかりません。 もしそうなら、あなたの意見は何ですか？
エンジンはヴォルスクワーゲンです、ありがとう

こんにちは、306 年から 1,6 km のプジョー 2004 hw 158.000 hdi があります。息子は、車が時々ぎくしゃくすると言いますが、私はそれに気づいていませんでしたが、2 速ギアに入るときに摩擦のように気付きました (ブーンという音) ）それ以外の場合は何の問題もありません 私の質問は：それはデュアルマスになることができますか???? 車は 80 日あたり約 XNUMX km 移動します

ギアボックスを交換し、クラッチキッドとビナーサフライホイールを取り付けました。作業が終わるとすぐに、車は徒歩でワークショップに入りました。これらの部品を入れたら、始動する方法はありません。 2秒間続き、停止します。誰か助けてください、ありがとう
フォード・トランジット。 2004年

こんにちは、私は 2006 年のパサートを持っていますが、ノイズが発生しますが、高温で振動がほとんどない場合のみ、デュアル マスである可能性があります

もしもし
数ヶ月間、車はいくつかの音を立てています。
カチカチカチカチと現れたり消えたりするノイズです。

私は、高温 (午後の 35 度) では、路上で 20 度の朝よりも生産量が少ないことを観察しました。
また、ハンドルを少し右に回すと消え、少し左に回すかまっすぐにすると元に戻ることにも気付きました。
ギアの噛み合わせも良く、速度の関係でハイギアでもノイズが多く出ます。
音がしたらクラッチを踏んでも消えません。
1.3年製のオペル 2006 CDTIです。
フライホイールでしょうか？
事前に感謝

こんにちは、こんばんは、デュアルマスからシングルマスに変更できるかどうか知りたいです。 私はサーブ tdi 1900 150cv を持っていますが、それは私がしなければならない XNUMX 番目の変更です

皆さんこんにちは
お店に行ったらステアリングラックでした。

とても良い。 カーブで右折するときと加速しているときにだけノイズがありました。 ノイズはもっと多くなりましたが、常にハンドルの右側にありました。 彼が左に曲がった場合、騒音はありませんでした。 騒音とともに950か月半が経過し、ワークショップに持ち込みました。 彼らはそれがデュアルマスであり、キットではクラッチを変更する必要があると私に言いました。 €1.9。 2008年のパサートバリアントXNUMXブルーモーションです。今ではノイズは完全になくなりました。 それはもはや騒音を立てることはありません。 急に加速したり減速したりしたときだけ、カチカチと音がします。 作業場に持って行ったらまた音がすると言われました…いや、元の位置に戻ったのか分からないので音がしませんでした。 別のワークショップに持っていく必要があるかどうか、またはどうすればよいかわかりません。 何が起こるかというと、今では騒がないことで、私も要点がわからないということです。 あなたが私を助けることができれば、私はそれを感謝します.

こんにちは！
私は MB クラス B を持っていますが、アイドリング時には振動のように感じますが、走っているときはそうではありません。 また、減速時も一種のエンジンブレーキとして発生し（正確かどうかはわかりません）、特に違和感は感じず、XNUMX年以上使っていますが、 「何も感じない。慣れているか、いつも感じていたのかもしれないが、気づいていないか、問題として認識していなかった。
実際のところ、最初のギアで出かけると、振動のように後で消えてしまうような何かを感じることがありますが、それは不快ではありません。 私にとっては、134 馬力というエンジンの高出力のためか、それとは関係ないのかもしれません。
私は VW スランを持っていますが、その振動を感じません。 XNUMXつの異なるクラッチシステムがあることは知っていますが、何か変です。
アスベストのような匂い、つまり、常に環境に起因する外部からの奇妙な匂いを感じたことがありましたが、加速したり、ソルパッソを作成する必要があるときに車がパワーを使い果たすとは感じませんが、かすかに感じました、つまり、距離を調整した追い越しです。
少し前までは、4000 km か 5000 km だったかもしれません。 公式機関によると、クラッチは変更されましたが、それ以外は変更されていません。
ご挨拶。

こんにちは! 私は 3 年から 2004 km の A235.000 を持っていますが、上り坂で速度を落として 1600 速に入れる必要があることは別として、たとえば、信号で車を停止すると、車が停止していることに気付きます。彼らはそれがフライホイールである可能性があり、しばらくしてクランクシャフトの故障が原因であると言いました»»彼らは、それを行った後、フライホイールを含むギアボックスを交換する必要があると私に言い、XNUMXユーロについての冗談を言いました.私の車はまだ引っ張っていますその表現で自分自身を説明しているかどうかはわかりませんが、それはまるで私が何もせずに前に引っ張っていたかのようで、中間点でクラッチを接続するときに引っ張らなくなりました.

こんにちは、車に何が起こるか教えていただきたいのですが、それはPT CRUISER CRD2.2です。2か月前に70000 kmで購入し、昨日は15日後に、始動時に移動せずに足を踏み入れました。クラッチが緩んでいて、この車では発進するためにクラッチを接続する必要があるため、できませんでした。 今日、私はそれをワークショップに持って行きましたが、おそらくクラッチであり、約600ユーロで交換する必要があり、分解するときにシリンダーも300ユーロで交換する必要があるとのことでした。見た目もデュアルマスフライホイールも1300ユーロ。 私の質問は、昨日までクラッチに何も気付かなかったということです。ノイズは発生しません。クラッチが沈むだけで、何も気付かなかったのですが、これは大きな問題でしょうか?

こんにちは...私は、2002年のCRD 2.5ジープリバティを整流エンジンx 50万km前のソーブリヒーティングで現在275千km持っていることをお伝えします。 各クランクシャフトのリアシールを交換しなければならなかったので、20万km前にクラッチキット一式を交換しました。 その変化の中で、ハンドルに奇妙なものは何も見つかりません。 今回は同じシールによるオイル漏れで再発、原因が分からないまま再度ギアボックスを下げ、シールとベースプレートのサビを交換することにしました。 ハンドルの微妙な放射状の亀裂が検出されます。 ノイズなどは感じません。 他のものを壊さないようにバイマスを変更する必要がありますか? 旧型の3台が市場に出回っていない場合、同様のものを適応させることはできますか? どの車両から？ それがメインシールの損傷の原因であり、すでに XNUMX 回オイル漏れがありましたが、シールを交換するために何が必要でしたか? 私は心配している。 あて。 マルセルス

こんにちは、私は数日前にオペル ベクトラ 1.9cdti 150cv を購入しました。車は非常によく走ります。振動はまったくなく、車はぎくしゃくしません。押すと少し振動し、止めると異音のような音がします バイオマスのせいかもしれません よろしくお願いします

こんにちは、2014年のサンタフェを持っています. クラッチから急に足を離すと奇妙な音がして、クラッチを踏むとそれが起こります. クラッチから足をゆっくり離すと、その音はなくなります.強制ですが、通常の状態になることもあります 回答をいただければ幸いです

こんにちはルイス。 非常に興味深い記事。 私は 2.0 年のフォード フォーカス 2014 を持っていますが、15.000 km でクラッチ ペダルがニュートラル時とギア通過時の両方で音を立て始めました。 押すたびに「カチカチ」と音がします。 彼らは潤滑する必要があると私に言いました。後でクラッチペダルを交換しましたが、今では30.000 kmで音を続けています（ペダルを交換したため、以前よりも柔らかくなりました）。 バイオマスにできるかどうか、フォードのワークショップに聞いてみます。 ありがとうございました！

こんにちは、私の問題は次のとおりです。
数か月間、私のプジョー 407hdi 136cv は冷間始動時に問題を抱えていました。それは困難であり、常にではありませんが、始動時にパネルの LED 画面に赤い文字 P が点灯し、ビープ. バッテリーを交換することにしました (私は7歳だったので) 問題はそこからではなかったことがわかりました, ヒーターを交換することにしましたが、何も解決しませんでした. 最も可能性が高いのはスターターですモーターとデュアルマスも発進時にうなずくので影響があるとのことで、発進時の車の振動やガタつきなどは一切ありませんのでよろしくお願いします。

こんにちはルイス、あなたが私に与えることができる注意を前もってありがとう、私はTouran TDI DSG 140 CVを持っています。 2004 年 160.000 月から 50 km 走行し、手入れが行き届いており、今まで問題なく使用できました。数週間前、時速 80 から XNUMX km に加速しているときに、散発的に左右にぐらつくことに気付きました。やりますが、時々やったのですが、ラウンドアバウトなどを出るときの方が多いと思います。

その前の日にトランスミッションの潤滑タイヤをいくつか交換したので、それを行ったワークショップに行き、何も見えずに散歩しましたが、危険はないと言ってくれました。

先週、私はカンタブリア、ビルバオ、アストゥリアス (私はバレンシア出身です) を家族で旅行しましたが、最初は車の挙動が非常に良好で、低速の市街地のラウンドアバウトで加速するときもありましたが、80 km/動きがなくなったあたりで、私の遠足では、家族全員とスーツケースで法定速度120（実際）を維持し、すでに旅行の半分以上が完了しました（合計2.700 kmでした...） 、登りでそのペースを維持したい場合、舗装がわずかに引っかかれているのに似た振動に気づいたのに気づき始めました。実際、最初はそう思っていましたが、障害が頭をよぎり、ペダルを緩めると、振動が消えました。 しかし、問題はそれを超えませんでした。

家に帰ると、旅を始めて間もなく (100 km 程度...)、表面がひっかかれる感覚がより頻繁になり、圧倒され始め、自分が嘘をついたままにされたと信じるようになりました。上り坂である必要はありませんでした。 また、平地で、はるかに低速 (95/100 km/h) で実行しました。 いきなりマニュアルに切り替えてギアを170つ落として加速、またXNUMX速に入ると消えてしまったので、車を万全の状態で止めずに旅を続けました。 目的地から XNUMX km 離れた場所で何かを食べるために立ち寄ったのは XNUMX 回だけでした。

進軍を再開して間もなく、センセーションは次第に高まり、バレンシアにたどり着くことができるかどうか再び疑うほどになった.

私は問題なく到着し、数時間車を止めたままにした後、何も気付かずにさまよいながら再び拾いました。今朝、整備士に持って行きました。時計仕掛けのように機能し、彼はそれをテストしました。それまで、障害を経験したことがないかもしれませんが、

ああ! 振動 (ノイズではありません) についてテストを行い、4 速、5 速、または 6 速で悪化するかどうかを確認しましたが、そうではありませんでした.振動はエンジンの速度ではなく、車両の速度に依存していました.

車に問題があることは明らかですが、最も可能性の高い解決策はギアボックス (DSG) を交換することだと彼は言います。

考えただけで汗が噴き出します! また、ノイズがなく、時々だけで、問題に影響を与えているギアがなければ、そこから来るとは思えません。 あなたまたはフォーラムの誰かが問題がどこにあるかを明らかにすることができれば、私は永遠に感謝します.

前もって感謝します。

ヒヤシンス

こんにちは。 私は、私に何の注意も払わなかったアウディ・スペインに送ったこの手紙を入れました。

件名: ワークショップを離れた後のアウディ Q5 の故障。

約XNUMX年前、特にローギアでギアがジャンプすることがあるので、ワークショップに持っていきました。 それを見た後、彼らは車には何もないと言った。 ここまで、よし。

昨年の 13 月 101 日、いつものように、バルナ ヴァーゲン パセイ デ ラ ヴァル デブロン、08035、XNUMX バルセロナで休暇に出かける前にレビューを行いました。 アウディのメカニックが触っただけの車で、夏以外は短距離しか走らない… 毎年のようにXNUMX月中旬にアンダルシアに行った。 旅行の前とワークショップから車を取り出した後、車の中で奇妙なことに気づきました。少し滑っているように見えましたが、それは非常にわずかなものだったので、重要視しませんでした。 バルセロナに戻って、エラーにさらに気づきました。 追い越さず、慎重に運転して戻ってきました。 金曜日の午後で、アウディのワークショップは閉まっていました。

結局、車は私を横にしたままにしました。 ワークショップに持っていくことができなくなり、レッカー車を呼ばなければなりませんでした。

私の苦情は次のとおりです。 この不具合は、昨年の改訂でメカニックに伝えたように、ギアがジャンプするという事実と関係がありますか? アウディがワークショップを出てから数日後に横になったままにし、650ユーロを払ってチェックするのは普通ですか? 前回の改訂で行われたクラッチのエア抜きが間違っていたことが原因でしょうか?

アウディの紳士、私は液体を補充してフィルターを交換するためにその金額を支払いません。私はそれを自分で行うことができます。 ブランドを信頼し、車が完璧な状態でワークショップを出て、アウディの専門家によってチェックされた小さな旅行をすることができると考えているため、私は支払います.

私は偶然を信じていません。 車はワークショップにうまく入り、うまくいきませんでした。 そしてそれは事実です。 仕事量が増える650月に誰かが仕事をうまくこなさなかったのではないかと思います。 私の不満はさらに続きます。 私に付き添ったメカニックは、XNUMXユーロの費用がかかる修正が実行されても、アウディから来て恥ずかしいことを保証するものではないことを理解してくれました。

ある顧客として、ある日車をワークショップに牽引する必要がある場合、車がアウディワークショップですべての改訂に合格したため、含まれているように見えるアウディクラスサービスを利用できるとは誰も私に説明しませんでした. これにより、ワークショップへの車の到着がXNUMX日遅れました。 代わりの車も提供されていません。

数キロの手入れの行き届いた車で、週末だけ年に11か月使用し、夏にアンダルシアに行くと、これは彼に起こります。 それは正常ではありません。

OMICに苦情を申し立てました。

おはようございます。DSG トランスミッションを搭載した Skoda Octavia 1.6 tdi を持っています。200 か月前に、ギアがスキップされてニュートラルになったため、車のメカトロニクスが変更されました。 翌日納車時、エンジン下中央部から振動音が聞こえ始め、最初はあまり車を動かしておらず、ほとんど動かさず、主に停車中または停車間際に異音がするTAC TAC TACの一種として、いくつかのコメントで説明されているように、最初はそれを取りませんでしたそして、しばらくして何かが彼を連れ戻すのを見たら。 しかし、車まで約 2 km 走行した 920,16 か月後、ワークショップに持っていくことにしましたが、ヘッドからノイズが発生し、XNUMX マス フライホイールとニードル ローラーを交換する必要があると言われました。 、合計予算 XNUMX €.XNUMX。 私の質問は、メカトロニクスのために車を取る前にそのようなノイズはなく、これはメカトロニクスの変更の結果として出てきたということです.修理中に何かに触れてハンドルが損傷したためでしょうか?慣性? 、公式のシュコダワークショップ（彼らが修理を行った場所）では、彼らは私にノーと言ったからです。 故障で工房から出したら、次の日にはまた出てきてびっくりです。 そして、彼らがそれを修理するかどうかを確認するのを待っています。
ご挨拶とご回答ありがとうございます

こんにちは。 私は通常、自分が持っている車を手に入れることはありませんが、必要性（数四半期）があると、価格を調べ、調査し、–leñe–を見つけます. 私のような新人にこの情報を提供してくれた人々にお祝いを申し上げます。 ありがとうございました！ 彼らは信頼できるワークショップでクラッチキットを交換しようとしています。 愛車は14年184.000kmのKIAカーニバルです。 約600ピコユーロになると言われています。 車が熱くなると、スリップして加速できなくなったのはデュアルマスだったと思います。 ではごきげんよう。

そうです、私は中古で購入した 1999 年のトヨタ アベンシスを持っていましたが、それはまだ 2 km の別の人の手に渡っています。クラッチはありません。 （それ以外の修理はありません）
私は 2010 年に新しい Toyota Avensis III tb ディーゼルを購入しました。はい、非常にスムーズですが、現在は 6 年で、デュアルマス クラッチで 5 ユーロになります。割引で 150.000 ユーロです。
どの車でもクラッチを修理する必要はありませんでした…。

私は 2007 キロメートルの 240.000 オペル ザフィーラを持っていますが、クラッチはすでに鳴り、110.000 キロメートルで一度交換されます. これらの車でそれが正常なのか、それとも他の誰かに起こったのかを知りたいです. 車は完璧です. ありがとうあなた

こんにちは、私が抱えている問題について教えてください。彼らはフォード トランジットのダブル キャビンとボックスのデュアルマス クラッチ キットを交換しました。彼らが私にそれを渡したとき、クラッチ ペダルが振動しました。クランクシャフトに問題があるとのことでしたが、車両は全く振動することなく入り、ギアの入りも悪くなってしまいました。
クラッチを交換するときに尋ねます。クランクシャフトが3mmの振動ゲームを取り、新しいエンジンを配置する必要があるため、エンジンを破壊するために配置を間違えた可能性があります。答えていただければ幸いです

こんにちは。 騒音や揺れ以外に何か問題はありますか？ つまり、これらの煩わしさをしばらく我慢することにした場合、何かが起こるのでしょうか? ありがとうございました