その小さなサイズにもかかわらず、 パガーニは、最も重要なスーパーカー ブランドの XNUMX つです。. その価値の証明は、セクターとセグメントのターニングポイントをマークしたXNUMXつのモデルにあります 最も極端なスポーツカー: ゾンダとウアイラ. しかし、競争は「激化」しており、同社は最新のイノベーションのXNUMXつを発表したばかりであることに直面して、弱さの兆候を見せたくありません. こうして新たに生まれる パガーニ ユートピア.
お読みのとおり、その商品名は、「先験的に」達成することも同様に不可能なことを求めているようです。 それはもっと、 その名前は、トーマス・モア (1516) の作品「ユートピア」に触発されています。 それは、この哲学者が想像した理想の世界を描写しています。 このベースから、私たちはまだすべてのファンが魂を込めて望むものを世界に提供する「決定的なスーパーカー」に直面しています。 過激で妥協のないスポーティさ. 優れたパワーと非常に軽量な上に...
パガーニ ユートピアの美学、エクステリアとインテリアは、レトロなスタイルのミニマリストです...
ご覧のとおり、 ユートピアのマスター ラインは、偉大なオラシオ パガーニの拳から来ています。. その美学は同クラスのモデルの中で最も際立っているわけではありませんが、クラシックな要素とより現代的な要素を完璧に組み合わせています。 間に 古典的な解決策 私たちは引用することができます 光学フォーマット、アリアンテナタイプのミラー、またはボディワークの柔らかく流れるようなライン。 筋肉質で力強いホイールアーチに加えて。
新しいソリューションの一部として、 モノコックシャーシ 素材を使用したもの カーボチタン HP62 y カーボトリアズ HP62 パガーニの。 その一部として、前後のサブフレームはクロモリ鋼で作られ、ボディワークの一部は「新しいタイプの A クラス カーボン ファイバー」で作られています。 彼らが説明するように、それは 38% 剛性が高く、以前のものと同じ密度を持っています。 これはすべてに影響を与えます スケール上の最終重量はわずか 1.280 キロ...
技術的な解決策もいくつかの段階を経ます フロント21インチ、リア22インチのタービンシェイプアルミホイール ブレーキから熱気を排出します。 タイヤはピレリのサイン入りで、サイドウォールにユートピアのシルエットをあしらったカスタムメイドです。 リアには、フロントに XNUMX ピストン キャリパー、リアに XNUMX ピストン キャリパーを備えた Brembo カーボン セラミック ブレーキ ディスクがあります。
扉の内側はユートピアのデザインをアナログ風に。 インフォテインメント画面がないという事実が際立っており、 構成可能なデジタル インストルメント クラスター アナログと組み合わせる。 ダッシュボードの中央エリアでは、気候制御の手動制御またはすべてのレベルを制御する時計が目立ちます。 ついに、 ステアリングホイールとペダルは鋳物ブロックから作られています.
パガーニ V12 60° ツインターボ エンジンはメルセデス AMG 由来
全体として、パガーニ ユートピアで最も重要なことは、その皮の下にあります。 そして、私たちはあなたのことを意味します メルセデスAMG系6.0V12ツインターボエンジン. 60 度のベンチ構成では、 635 rpm で 864 kW (6.000 hp) の最終出力と 1.100 Nm のトルク 2.800 ～ 5.900 rpm で利用できます。 その管理のために、顧客はパガーニによって作成された会社のエンジニアリングチームによって開発されたXNUMXつのトランスミッションから選択できます。
一方で、 パガーニ by Xtrac 7 速自動マニュアル トランスミッション 横位置にある7つの関係を持ちます。 さらに、より良い感覚を求める人のために、純粋な7速マニュアルが関連付けられています。 リアアクスルに配置された電気機械式ディファレンシャル. 今のところ、その利点が何であるかはわかりませんが、このマークは、その排出がカリフォルニアの排出基準を満たしていることを示しています。
ユートピアはいつ市場に出ますか...?
パガーニのユートピアが好きで、それを手に入れたいのであれば、悪いニュースと良いニュースの XNUMX つをお伝えする必要があります。 その生産は全世界で99台に限定されます. あなたが知りたくないのは、その価格がまだ不明であることです. ただし、ブランドはいつ生産を開始するか、最初のユニットを提供するかを示していませんが、 確かに全部売り切れてますね。. なんという怒り…
ソース- パガーニ – パガーニ ユートピア テクニカルデータ
