トヨタ クラウンが公式になり、XNUMX 世紀に向けて準備万端です

En Actualidad Motor 私たちはしばらくそこにいます トラックをたどって al トヨタクラウン. ブランド自体が大事にしている 期待を生み出す 豪華さと独創性を同等に約束するこの車について。 そもそも、セダン、ファミリー、クロスオーバーのレッテルを貼りにくいボディ。 ハイブリッド、それはそれらすべての性質を同時にまとめるからです。 言い換えれば、XNUMX 世紀に勢いを増しているテイストに適合した車両、つまり背が高く、より環境に優しいということです。

コモ 写真は常に明確なアイデアを与えるとは限りません あなたの目の前にあるものを、私たちはあなたに残します 測定値: トヨタ クラウンのサイズは、全長 4,93 メートル、全幅 1,84 メートル、全高 1,54 メートル、ホイールベースは 2,85 メートルです。 つまり、 トヨタカムリ. 隣人の邪魔をせずにそのような車を収容できるガレージスペースはありません。 を購入する人が考慮すべき要素 BMW5シリーズメルセデスEクラスアウディA6, etc.

幸か不幸か、 アジアとアメリカ (大型車の場合ははるかに準備されています)内部にクラウンがある場合があります。 このモデルはヨーロッパには届かず、1955 年に発売されて以来、古いバージョンは見られません。

そのデザインは、最近のトヨタのラインを踏襲しています。 カローラクロス そしてそれは、 bZ4X. つまり、いくつか 非常にシャープなヘッドライト ボンネットのすぐ下の薄い開口部と、すでにその下にある大きなグリルによって結合されますが、冷却する熱エンジンがある場合にのみ、bZ4X にはありません。

トヨタ クラウンのボンネット (およびトランク) の下

の仕組み トヨタクラウン また、部分的にしか電動ではありません。 それは古典を持っています ハイブリッド力学 それは日本のブランドを非常に定義しています。 もちろん、ヨーロッパでも普段見られない迫力満点のバージョンも。

この車のパワーの低いバージョンには、 2.5リッターXNUMX気筒エンジン、XNUMXつの電気モーター、通常の無段変速オートマチックトランスミッション、および新開発の高性能ニッケル水素電池。 トヨタはまだ仕様を明らかにしていませんが、レクサスの仕様を見てきました。

トヨタクラウン

そして今、メインコースは、 トヨタ クラウン プラチナ. と呼ばれるパワートレイン ハイブリッドマックス 電気モーターに加えて、 2.4リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジン オイルに浸されたマルチディスク油圧クラッチを備えた340速オートマチックトランスミッション。 感覚とパフォーマンスを提供することに重点を置いた組み合わせ。 この構成の合計出力は約 XNUMX 馬力です。

両方の機械式バージョンには 四輪でのトラクション 後部に取り付けられた電気モーターのおかげです。 ただし、クラウン プラチナのみ、後輪に最大 80% のパワーを伝達できる E-Four Advanced AWD システムと、リア エンジンの水冷システムを備えています。

プレミアムセグメントの自機

この車の装備についてはあまり詳しく説明しません。なぜなら、この車は私たちの国では販売されないからです (私たちの大陸でも)。 とはいえ、次のようなセグメントで勝負を狙うクルマであると予想できます。 プレミアム品質と贅沢.

したがって、彼らの ホイールは21インチまで計装 デジタル 12,3インチとそのインフォテインメントシステム トヨタオーディオマルチメディア 同じサイズ。 後者は、クラウドベースのブラウジング、ワイヤレス アップデート、および スマートアシスタント 「おい、トヨタ」という合言葉に反応する。 つまり、ドイツの高級ブランドの「Hey Mercedes」と同じです。


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