誰でも利用できるハイブリッド技術、トヨタ オーリス ハイブリッドをテストする

El トヨタオーリス 比較的新しいモデルです。 Cセグメントで人気のあったトヨタカローラの後継として、2007年にヨーロッパ市場に登場しました。 彼らはXNUMX歳になります 発売以来、そして今に至るまで 二世代が過ぎた. XNUMXつ目はカローララインのデザインで、XNUMXつ目はさらに進化が著しい。

オーリスの第 2012 世代は、昨年半ばにさらに強調された風景の変化とともに XNUMX 年に到着しました。 XNUMX月 再スタイリングを上陸させた 美的に目立つだけでなく、技術とエンジンの範囲の面でも一新されたミッドサイクルコマーシャル。 さらに、 ハイブリッドドライブ、こうして私たちの手に渡った トヨタオーリスハイブリッド2015.

ラヴァド デ カラ

第 XNUMX 世代の Auris が更新されていないとは誰も言えません。 フェイスリフトされた 非常に注目に値する そして一番目立つのは正面です。 グリルはより狭くなり、両側にフル LED ヘッドライト (仕上げによって異なります) が隣接し、トヨタ バッジのクローム トリムで結合されています。 これらの光学系は新品です よりシャープなデザイン 彼らはそれに動的なイメージを与えます。 また、この側面では、フロントガラスの顕著な傾斜が際立っています。

横から見ると、 17インチツートンホイール のFeel仕上げ！ 私たちのテストユニットの。 このビューでは、フロントガラスのラインが前進し続け、リアにつながります。 かなりの垂直落下. 屋根には「ふかひれ」形状を採用したアンテナがあります。 あまり目立ちませんが、後部も変更されます。 光学系は近代化され、XNUMX つのトーンで表示されます。さらに、バンパーはやや官能的で、頑丈さを感じさせます。 全体として、オーリスは 未来的なイメージ それは誰も無関心にしない。

内装引きプレミアム

パッセンジャー コンパートメントは、トヨタが改善する必要があったポイントの XNUMX つです。 の 知覚品質 それは古く、障害の一部は新しいダッシュボードにあります。 インフォテインメントは、 7インチタッチスクリーン センターコンソールに完全に統合されています。 彼らの パフォーマンスはとても良いです また、常に推進力がどこから来ているか、消費量のグラフなどの情報を表示するメニュー間をジャンプできます。

この画面の下には、 気候制御、クローム コントロールと青色のバックライト付きの小さな画面を備えたモダンな形状をしています。 弱点として、オーリスは最高仕上げのアドバンスのみデュアルゾーンエアコンを装備し、残りはモノゾーンです。 そして、フレームと楽器とニュースについて話し続けます。 4,2インチのカラースクリーン ステアリングホイールの後ろにあります。 ここでは、車両に関する多くの情報を読み取ることができます。大きな画面を XNUMX つのパラメーターに使用し、この小さな画面を別のパラメーターに使用できます。

小文字の話が止まらなかった ギアレバー、CVT オートマチック トランスミッションを制御します。 一見ばかばかしい大きさに見えますが、使ってみると 全然不快じゃない それは美的機能も満たし、ミニマリズムを提供します。 の ツアーは短い 期待通りであるだけでなく、正確で直感的でもあり、そのために私たちは自信を持って投票します.

エアコンの吹き出し口など細部にまでこだわった車内の質感。 また、 使用材料 ダッシュボードでは、硬いプラスチックと、より柔らかく心地よい手触りの他のプラスチックを組み合わせています。 ハイブリッドバリアントであるため、照明やその他の詳細が 青い色、このバージョンのトヨタのロゴのように。 の マルチファンクションステアリング 革の裏地もこのラインに貢献しています。その手触りが心地よく、そこから情報の一部を制御できるからです。

スペースを利用して

居住性 オーリス ハイブリッドの形状は良好で、2012 年に発売されたモデルと同じです。その寸法は、新しいバンパーによってほとんど変更されていません。 広々とした快適なフロントシート. 屋根にはたくさんの空きスペースがあり、物を置いておくのに十分な穴もあります。 に関しては 後部座席、セグメントで最も広々とした車両のXNUMXつについて話している可能性があります。 これは、大人 XNUMX 人が世界一快適に旅行できるという意味ではありませんが、 より簡単に 中央トンネルがないこともあり、他のモデルよりも優れています。

トランク 一方、それは乗客コンパートメントほど大きくはありません。 立方体の正しいもの 360 litros、目立たないが、セグメント内の他の車の平均から遠くない. 彼の好意で、私たちは彼のことを言わなければなりません 形が規則的 そして荷口はかなり広いです。 また、 偽底、オブジェクトを好みに合わせて配布するために使用できるXNUMXつのトレイで覆われているため、その有用性が向上しています。

高所設備

オーリスも装備レベルアップ。 から始まるXNUMXつの仕上げがあります。 ビジネス、会社のフリート専用。 彼に従う アクティベート、フィール！ そして前進、より完全な選択肢として。 私たちのユニットはフィール仕上げです！ それはすでに付属しています 面白いアイテムがたくさん また、ほぼアドバンスのレベルになるXNUMXつのオプションも装備しています。

シリーズとして、 フルLED照明 視界の悪い状況での運転を容易にする動的調整。 また、レインセンサーとライトセンサー、電動折りたたみ式バックミラー、 後方カメラ. 路上では、クルーズ コントロールや Start&Stop システムが役に立ちます。 このユニットがもたらすエクストラの XNUMX つは、 トヨタセーフティセンス.

その名前が示すように、それらは車両の安全性を高めるシステムであり、その中にはハイビームのインテリジェント制御 (AHB) または 衝突前安全システム (PCS)、低速で危険な場合に自動的にブレーキをかけます。 リストに従ってください 信号認識システム そして不本意な車線逸脱警報。

トヨタ タッチ 2 ナビゲーション システムを標準装備しますが、オプションで トヨタ タッチ 2 & ゴー、同じ 7 インチのタッチ スクリーンを介して操作され、 接続性を大幅に向上 Bluetooth 経由でスマートフォンのアプリケーションにアクセスすることもできます。 私たちのユニットの合計価格は 21.650のユーロ、機器と価格表で以下に分類された優れた品質/価格を確認できます。

ハイブリッド体験

私たちに鍵をください オーリス ハイブリッドの、そして私たちは彼のために直進します。 中に入り、シートとミラーを調整し、小さなギアレバーを見て、ボタンを押す準備をします エンジンの始動. そして、私たちは何も気づきません。 ただ沈黙する. ダッシュボードの「Ready」インジケータは、車が始動したことを示しています。 そこで、ハンドブレーキを下げ、シフトを D の位置に置き、ブレーキを解放して加速します。 電気モーターで車が前進する感覚と、 完全ステルスで それは完全に満足です。

突然、私たちは奇妙な存在感に気づき始めました 環境との共生燃料を一滴も使わず、CO2を排出せずに移動できるからです。 しかし、永遠に続くものはなく、高速道路に合流し、アクセルをさらに強く踏むとき、 ガソリンエンジンが目覚める そしてその力を発揮します。 特に 防音 車内空間は大幅に改善され、ガソリンエンジンが作動しているため、ノイズがほとんど聞こえないという側面があります。

理論に行きましょう。 このオーリスは 従来のガソリンハイブリッド. つまり、一方ではモーターを持っています 1.8 XNUMX 気筒ガソリン アトキンソン サイクルは 99 馬力と 142 Nm で、反対側には 電気モーター これにより、最大 37 CV が得られます。 したがって、私たちは共同の力を持っています 136 CV、トランスミッションを介して前輪に渡されます 一種の無段変速機として機能するe-CVT. また、車自体の動きによって充電されるバッテリーも備えており、プラグイン ハイブリッドの場合のようにネットワークに接続する必要はありません。

沈黙、転がる

運転に戻ります。 システムがわかったので、それは 自分の車はあなたが選んだもの 常にどのエンジンを使用していますか? 後で説明する XNUMX つの走行モードがありますが、車両がどの推進力を使用するかを最終的に決定するのは誰ですか。 これは、バッテリーが充電された状態でスタートし、最初のメーターが入ることを意味します 全電動モード そして沈黙。 駐車やその他の低速操作も同様です。

時速 50 km を超えるとすぐに、車は小さな電気モーターには多すぎると判断し、電気モーターもオンになります。 あなたをサポートするガソリン. この変化が発生する洗練を強調する必要があります。 ジャンプがほとんどない 内側から感じるプッシュの観点から。 これはオーリス ハイブリッドの鍵の XNUMX つであり、スムーズな運転とエンジン間のこの変化を楽しむルックスを可能にします。

すべての利点を得るためにあなたを招待する車があるので、しかし、トヨタ オーリス ハイブリッドでは、傾向が得られます。 電気で巻く. 一種の中毒のように、電気の静けさを聞きたがる、富士通の広告に値する。 そして、この車にはスポーツ志向がなく、そのふりをしていないことを最初から明確にしておく必要があるということです。 それが最もうまくいく土地 それは街にあります、低速では費用をかけずに転がることができます。

e-CVTドライブとトランスミッションモード

オーリス ハイブリッドには、ハンドブレーキ近くのセンター コンソールにあるボタンを押して選択できる XNUMX つの走行モードがあります。 初め、 EVモード、バッテリーに充電がある限り、電気モーターをできるだけ長く使用するようにしてください。 私たちが言ったように、そうでなければガソリンが入るので、それは低速でそれを必要としません。 同じことが起こります エコモード、両方のエンジンの組み合わせを使用して消費を削減しようとします。 の PWR モード これは最もパフォーマンスが高く、両方のメカニズムを組み合わせていますが、最大限に活用しています。

トヨタ オーリス ハイブリッドはギアチェンジを採用 e-CVT 連続バリエーターとして機能します。 通常、私たちはギアが発生している変化に慣れており、ギアとギアの間に小さなジャンプがあります。 ただしここでは、 行進はありません 使用する。 したがって、推力はジャンプなしで連続的であり、回転で遊ぶことはできません。

内部 レブカウンターがない 代わりに、針は XNUMX つのパラメーターを示します。 下部には、バッテリーが充電されているかどうかが表示されます。これは、加速せずにホイールの動きで達成されます。 回生ブレーキ. これにより、ペダルが少しスポンジのように感じられ、他の車両よりも精度が低くなることがあります。 バッテリーの充電量を増やすには、「B」でマークされた変更の位置があります。 それがすることは エンジンパワーを保持 その電力をバッテリーに転用します。 充電ははるかに高速ですが、車両のブレーキがかかりすぎて騒音が大きくなることがあります。

真ん中の部分は、 エコーメーター、電気で行くと針が半分下になり、消費量の少ないガソリンで行くと針が半分上になります。 上部がパワー部で、 オレンジ色に点灯 これは、両方のエンジンがフル稼働していることを意味します。 フルスロットルでこのメーターのトップに到達すると、 騒音が大きくなり始める 中身。 ギアがないことで、推力が連続的に発生し、多くのパワーを要求すると、その感覚はやや奇妙になり、不快にさえなります.

消費と結論

Auris ハイブリッド システムの操作全体を説明した後、その利点の XNUMX つを取り上げましょう。 消費. すでにお気づきかもしれませんが、消費ゼロ、排出ゼロの電気自動車に乗ることは大きな助けになります。 3,5 l/100km の排気量と 2 g/km の CO79 排出量を認定。 実際には、消費量は増加しますが、テストの最後にはいくつかのマークが付けられます 価値のある5,3リットル. 負の勾配のあるエリアを移動したり、電気モードで街を歩き回ったりすると、4,5リットルを消費する可能性があることに注意してください。 一方で、山道や急な坂道に入ると、より苦しみ、 消費が急増する 6kmで100リッター以上。

ダイナミックな側面に関しては、オーリスがバランスの取れたシャシーと かなり良いサスペンション. スポーツカーではありませんが、足元がしっかりしていて、揺れることなく素早くコーナーを曲がることができます。 また 欠点を吸収する 乾いたり海綿状になったりすることなく、地面のアドレスについても同様のことが言えます。これはバランスが取れており、直感的であり、運転しやすい車になっているためです。

要約すると、トヨタ オーリス ハイブリッド 2015 は、 より良いオプション オーリスレンジから。 最もパワーがあり、ディーゼルに匹敵する低消費電力であるため、排出ガスが抑制されていることを明確に意識して街を移動するのに適した車であると考えられています。 の 柔らかさと上品さ そのハイブリッドシステムの重要性と、幅広い機器が提供する品質/価格比の高さが鍵となります。 18.000および21.700ユーロ.

装備品 トヨタ オーリス ハイブリッド

ビジネス:

• キーレススタート
• コントロールパネルの4,2インチTFTカラースクリーン
• LEDテールライト
• ふかひれアンテナ
• LEDデイタイムランニングライト
• シングルゾーンエアコン
• 15/195R65 タイヤ付き 15 インチ アロイ ホイール

アクティブ (ビジネスに追加):

• 後部電動窓
• トヨタタッチ2
• 後方カメラ
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス

感じられる！ (アクティブに追加):

• 電動格納式ドアミラー
• 雨光センサー
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• 着色された後部窓
• 17 インチ アロイ ホイール、215/45R17 (90D) – 225/45R17 タイヤ
• フル LED 指向性ヘッドライト

前進 (Feel! に追加):

• キーレスエントリーとスタート
• フロントシートヒーター
• デュアルゾーン空調
• 車線逸脱警報
• インテリジェントハイビームコントロール (AHB)
• 交通標識の認識
• パーキングアシスタント (SIPA)
• プリクラッシュセーフティシステム (PCS)

トヨタ オーリス ハイブリッドの価格

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