トヨタ カローラ クロスは、伝説的な日本のコンパクトの最も遊び心のあるバージョンとしてデビューしました. そして、彼は弟の「兄弟」のようには見えませんが、私たちが彼に見出すその精神を維持しています. 何よりも、それは論理的な製品であり、よくできていて、成功するのに十分な枝編み細工を持っているからです. 無駄ではなく、彼らが信頼する日本の家では、 セグメントC ヨーロッパでは、 9 年の 2025% のクォータ.
そして、その販売台数に到達するために、彼らはヨーロッパでカローラ クロスを発売することによって新しい時代を開始します。 彼は最初に母国で人生を始めました。 さて、最初の騒ぎがすべて収まったら XNUMXつのハイブリッドエンジンで構成された範囲でヨーロッパに到着 まだ、価格はありません。 光を見たことのない秘密を教えてあげれば、きっと恋に落ちるでしょう...
市場によると、トヨタ カローラ クロスのヨーロッパでの販売は2022年秋から…
写真でわかるように、 トヨタ カローラ クロスの美学は、私たちがすでに知っているものと変わらない. 主な変更点は、ステアリングホイールの位置が左に移動するように変更されたため、車内にあります。 残りの要素はそのまま 調整のロジックと品質で際立っている. ただし、最も重要なことはあなたの肌の下にあり、ハイブリッドメカニックの提供を意味します. 驚いたことに、これは彼のカローラの兄弟に共通しています。
最初のバージョン ハイブリッド列車は、電気ユニットに関連付けられた1.8リットルの熱エンジンを組み合わせています 聖体拝領で103 kW（140 CV）の力を与えること。 そのおかげで、0 から 100 km/h まで 9,9 秒で加速し、CO を排出します。2 112 から 121 g/km に。 興味深い事実として、考慮に入れるために、1.8リットルのバージョン 最初はイスラエルとトルコでのみ利用可能. したがって、残りは最も強力になることができます...
この場合、 2.0 リットルの ICE ブロックは、電気ユニットと合わせて 145 kW (197,2 hp) の総出力を提供します。. これで、0 秒で 100 から 7,6 km/h まで加速する FWD (フロント) トラクションと、CO 排出量のいずれかを選択できます。2 113 ～ 120 g/km。 XNUMX 番目のオプションは、 AWD-i 全輪駆動 0 秒で 100 から 7,5 km/h までの加速と CO 排出量2 119 ～ 127 g/km。
利用可能なトランスミッションは、ブランドの遊星歯車を備えたe-CVTです. ただし、国が発音しない限り、その範囲がどのように形成されるか、および利用可能なトリムレベルはわかりません. はい、確かに、 T-Mateセキュリティシステムを標準装備 これには、最新世代のトヨタ セーフティ センス (TSS) が含まれます。 噂では30万ユーロを下回ることはないと言われていますが、その価格については話さないほうがよいでしょう...
ソース- トヨタ
