中型ピックアップセグメントは、米国で最も興味深く、甘党のセグメントの XNUMX つです。。 ヨーロッパでは、特に都市の路上で使用するには非常に大型の車両であるため、メーカーから必要なサポートが得られません。 ただし、次のような非常に有効なモデルがあります。 トヨタ タコマの最新世代 これらの画像でわかること。 実際、米国での販売量は非常に多く、成功しています...
それでも、ライバルたちはここ数カ月で勢力を新たにし、 トヨタはタコマの販売減少を望んでいなかった。 彼らの目的を達成するために、彼らは前世代と比較して大きな進歩を示す新世代を開発しました。その理由は彼らの技術に基づいています。 まず、なぜなら トヨタはハイブリッド技術の専門家です そして第二に、その技術レベルが非常に高いからです。 さらに、あらゆる好みに合わせたバージョンと見た目を提供します。
新しいトヨタ タコマ スポーツは、選択した仕上げに応じて、よりアグレッシブで強力なデザインになります…
新型トヨタ タコマのラインは仕上げによって異なります。 たとえそうであっても 力強い光学系と大きなグリルが際立っています。 その他のラインはシンプルで機能的ですが、装飾はTRDスポーツとTRDプロというXNUMXつのスポーツフィニッシュから選択できるようになっており、さらにオフロードでの使用を重視した新型トレイルハンターも登場しました。 したがって、リミテッドバージョンはクロームと落ち着いた雰囲気で際立っており、スポーツカーではピアノブラックが際立っています。
バンパーはバージョンに応じて迎え角と出発角が異なります。 私たちも見つけることができます 独自のデザインと大型アルミホイール または、屋根と鏡のシェルは、すでに特徴的な光沢のある黒い色調で塗装されています。 最後に、リミテッドトップバージョンを選択した場合、ホイールアーチはボディワークと同じトーンで塗装され、さらにフットレストはクロームです。 次に、それぞれのロゴがあります。
インテリアは、より多くのテクノロジー、より優れた仕上げ、独創的な収納ソリューションで更新されています...
新型トヨタ タコマの外装デザインが仕上げによって異なる場合、内装も同様です。 私たちは、ハードワークによって、またハードワークのために設計されたモデルを使用しています。そのため、バージョンに応じて、その素材と技術的負荷が異なります。 ただし、標準の寄付金はすべてのレベルで同じです。 7インチのデジタルインストルメントクラスター。 補足として、また標準として、 8インチの中央タッチスクリーン.
ただし、Limited、TRD Pro、Trailhuntes のトリムは 画面を最大14インチまで拡張。 また、デジタルインパネは12,3インチとなる。 いずれにしても、Android Auto と Apple CarPlay とのワイヤレス接続は完了しています。 スマートフォン用ワイヤレス充電ベース。 気候制御は、タコマのすべての仕上げに標準装備されている要素の XNUMX つであり、さらに豊富な物理制御も備えています。
最後に、居住性と安全性について話さなければなりません。 XNUMX 人乗りと XNUMX 人乗りのスペースを備えたシングル キャブ バージョンとダブル キャブ バージョンがあります。 セキュリティを委託されているのは、 Toyota Safety Sense 3.0システムを標準装備 すべての仕上げにおいて。 運転支援機能の中には、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、不随意車線変更警報、アダプティブクルーズコントロール、ステアリングアシスタント、信号リーダーなどが含まれます。
その機械的機能は強力で、興味深い i-FORCE Max ハイブリッド バージョンが含まれています。
新型トヨタ タコマの美しさが驚くべきものであれば、そのメカニカルなオファーはさらに効果を発揮するでしょう。 特にハイブリッドバージョンがラインナップに登場するのはこれが初めてです。 アクセス版は 2.4リッターターボブロックを搭載したSR とともに 231 馬力と 329 Nm のトルク XNUMX速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 上は、 SR5レベル 同じエンジンを搭載していますが、274速マニュアルトランスミッションを備え、420馬力と6Nmのトルクを発揮します。
興味深いのは、「レブマッチング」または「トゥ・ヒール」機能が搭載されているだけでなく、XNUMX速オートマチック・トランスミッションを選択すると、パフォーマンスがさらに向上します。 282 馬力および 430 Nm。 ただし、このシリーズの最大のスターは、 i-FORCE Maxバージョン ブロック 2.4 リッター ターボには 49 CV 電気モーターが追加されます。 1,9 kWh のバッテリーを搭載しており、これらを組み合わせることで、 330 hp のパワーと 630 Nm のトルク。 もちろん、さまざまな魅力があります...
SR および SR5 レベルは推進力です ただし、セルフロックディファレンシャルを含みます。 他のモデルは全輪駆動で、減速機、セルフロック、アクティブ トラクション システムが追加されています。 i-FORCE Max Limited バージョンは、ロック可能なセンターディファレンシャルと永久全輪駆動を備えています。 これらすべてが TNGA-F プラットフォーム上にあり、マルチリンク スプリングまたはリーフ スプリング サスペンションやアクティブ ショック アブソーバーの使用が可能になります。 当然、牽引能力は失われますが…
新型タコマはいつ発売されるのでしょうか…？
ご存知ない方のために付け加えておきますが、トヨタ タコマの歴史は約 XNUMX 年前に遡ります。 実際には、 今年 2025 年は市場誕生 XNUMX 周年となります そしておそらくその時までに、日本のブランドは何らかのレベルの仕上げや特別バージョンで私たちを驚かせるでしょう。 しかし、長年にわたって販売されてきたにもかかわらず、その納入台数はこのセグメントで最高の部類に入り、昨年200年には米国で2022万台以上が納入されました。
したがって、ブランドにとっての重要性を考慮すると、商品化にはそれほど時間はかからないでしょう。 が発行した公式プレスリリースでは、 トヨタは今年後半に発売されることを確認。 もちろん、彼らがそれをヨーロッパに持ち込むつもりだと一瞬思ったとしたら、それは大間違いです。 旧大陸で ハイラックスで妥協する必要があるだろう とはいえ、彼の将来がどうなるのかを知っていれば十分すぎるのですが...いいえ...?
ソース- トヨタ
