セダンセグメントは深いポットホールを通過しています. SUV の出現は、そのモデルの需要がほとんどなかったため、エンドレスなブランドの放棄につながりました。 実際、カタログのオプションの数は、両手の指で数えられるほどに削減されています。 そして、それは短期的にも中期的にも変わらないように思われます。 自動車部門の電動化 これらのモデルをさらに強化しています。
状況を考慮して トヨタがカムリをヨーロッパに戻すと発表したとき、私たちは驚きました. この運動の目的は XNUMX つでした: 使い古されたアベンシスに世代を解放し、偶然にも、品質が証明された製品を D セグメントに戻すことです. 問題は、彼らの販売がうまくいかないことです。抜本的な解決策。 彼らは高空飛行のトヨタ GR カムリに取り組んでいる可能性があります...
トヨタ GR カムリではなく、GR カローラ セダンになるという噂もあるが…
おそらく、これを読んで驚かれることでしょう。 トヨタ GR カムリのポイントがわからないかもしれません. しかし、日本企業がその設立を後押しする理由がいくつかあります。 Motor Trendを含むさまざまな情報源によると、 トヨタのスポーツ部門はまだその範囲を完了していません これはオプションになる可能性があります。 この理由は、米国のトヨタの販売担当副社長であるボブ・カーターの声明にあります。
どうやら、 彼らはカーターに GR の拡張について尋ねたところ、彼は「お楽しみに」と言いました。. GRカローラセダンの可能性もありますが、みんなでカムリに行きました。 とは 完全に除外 の到着です トヨタのスポーツ部門へのSUV. いずれにせよ、達成すべき目的は単純です。XNUMX つの可能なモデルと、米国で多くのフォロワーを持つボディワークの販売を奨励することです...
そして、ヨーロッパのような地域ではますます少なくなっています。 また、 このスポーツバージョンを形作る 彼らは頭を悩ませる必要はありません。 そのプラットフォームは現在のカローラと同じであり、エンジニアリング チームは同じものを使用できます。 GRカローラの技術要素. したがって、 1.6ターボエンジン マニュアル トランスミッションと全輪駆動によって管理される 3 kW (220 馬力) の 300 気筒ガソリン...
すべてで、 トヨタが GR カムリや GR カローラ セダンを開発しているという手がかりはない. いずれかの解決策がそれぞれの欲求を少し押し上げるのに役立つため、私たちは辛抱強く待つ必要があります. もちろん、ヨーロッパでは「ドイツのマルキティス」を手に入れることができ、スパイシーなカムリはこの地域の顧客の好みに合わないため、非常に強いとは考えていません。 誰が知っているが 限定版でも同じ 物事が変わるかどうか…？
ソース- モーター·トレンド
