時 電気モビリティのパラダイム 自動車部門に参入したとき、ブランドは XNUMX つの異なる方法で自社を位置づけました。 そもそも、必要なすべての技術の開発から始めて、最初からアイデアを選択した人。 XNUMX位は 懐疑的な、それをより安全に促進するために変更を加える必要があると信じていた人々。 それから、中間点で、専門家がありました ハイブリッド技術.
El トヨタの世界的リーダーシップ この分野ではそれは否定できないことであり、彼らは賢く真ん中に立っていました。 このように、ライバル企業が電化製品を発売することを許してきた一方で、飛躍するための最も効率的な方法を探していました。 それが彼らが形作るのに時間がかかった理由です トヨタbZ4X、 同社初のEV SUV そして、今後数か月で最も話題になるものの XNUMX つです。 彼らはすでに公式なので、彼らの秘密を教えます...
トヨタ bZ4Xが纏うイメージは近未来的でとても大胆…
新しいトヨタbZ4Xは、私たちが話したのは初めてではありません. 会社が最初のティーザーを提示したとき、私たちは何らかの形で範囲を破るモデルに直面していることを知っていました. 公式の写真を見たとき、賭けのリスクを認識していたからです。 彼らが説明するように エレガントで堅牢なデザインを作成しました 現代の都市生活と田舎の生活の両方に適応し、余分な装飾要素を使用しない.
このように、 フロントは「ハンマー」に似たフォーマットを誇示するために際立っています 非常に傾斜したフル LED 光学系のおかげで表現力が増します。 一方、サイド ビューはよりシンプルで、細いフロント ピラーと低いベルト ラインによって強調されています。 また、無視することもできません ホイールアーチトリム ボディワークのコーナーに配置された、最大直径 20 インチの大型アロイ ホイール。
最後に、元の背後にあるものを確認する必要があります。 為に 全体と角の幅を強調表示する、ボディワークの幅全体に広がるLEDテクノロジーを備えたポジションライトを使用しています。 さらに、空力を改善するために、 スプリットルーフスポイラー、リアディフューザーに加えて「ダックテール」の形をしたリアウィング、そして非常に正確な傾斜を備えたリアウィンドウ。
ミニマルなダッシュボードが際立つオリジナルデザインの車内…
トヨタ bZ4X のエクステリア デザインが革新的で未来的であるとすれば、パッセンジャー コンパートメントはすぐ後に続きます。 原則として、署名モデルにアクセスすると、すべてのコントロールとコントロールがどこにあるかがわかります。 モデルを開発するとき、日本人はデザインよりも実用性を好む しかし、この場合、トヨタはリスクを冒しました。 ダッシュボードのレイアウトを見るだけで、 構成可能なデジタル ダッシュボード そしてフライヤーのデザイン。
コックピットは 7インチスクリーン プジョーのスタイルで、 ハンドルのリムの高さです. トヨタによると、道路から目を離さずに道順を確認できる理想的な場所です。 ただし、気候制御と インフォテインメント システムへのショートカット. さらに、知覚品質は高いようです。
最終的に、トヨタはこの機会を利用して、 bZ4Xの居住性. プレスリリースによると、正確なデータは示されていませんが、ホイールベースは寛大です。 この長さは、このセグメントのモデルの中で驚くべきレッグルームを提供します。 加えて トランク あります 452リットルに達する容積. 汎用性を高めるために、さまざまな位置と高さで調整可能なトレイがまだあります。
新しい技術: 新しい e-TNGA プラットフォーム、全輪駆動、容量 71,4 kWh のバッテリー...
新しい bZ4X を評価する最後のセクションは、そのテクニックです。 トヨタによると、これはブランドの新しいBEV固有のプラットフォーム上に構築された最初の車両です。 名前が付けられています e-TNGA カローラ、RAV4、またはカムリですでに知られているバージョンの教訓に従います。 その大きな利点の XNUMX つは、 バッテリーは非常に薄く、床下に配置されています、シャーシの一部を形成します。 このようにして、非常に低い重心を達成するのに役立ちます。
パワートレインに関しては、XNUMX つのオプションから選択できます。 の 前輪駆動バージョン 電気モーターを持っています 150kW（204馬力） パワーと265 Nm。 そのおかげで、0 から 100 km/h まで 8,4 秒で加速し、最高速度は 160 km/h に達します。 その部分については、 全輪駆動バージョン に達する 217,5 馬力および 336 Nm 最高速度は同じで、0 から 100 km/h までのステップはわずか 7,7 秒です。
ドライブトレインに動力を供給するために、トヨタは 容量71,4kWhのリチウムイオン電池. 充電用に、bZ4X には 11 kW の三相充電器が搭載されていますが、急速充電も可能です。 実際、80 kW の CCS30 充電器を使用すると、約 2 分で自律性の 150% を回復できます。 別の順序で、あなたは 冷凍システム 最適な温度範囲で動作します。
La シングルペダル運転 も利用可能になります。 そのおかげで、ドライバーはブレーキを使わなくてもブレーキング時にエネルギーを回生できるようになります。 最後に、それは提供する最初の生産トヨタ モデルになります。 「ワンモーショングリップ」ステアリングバイワイヤーシステム これにより、ステアリング ホイールと前輪の間の機械的な接続が不要になり、従来のステアリング ホイールをねじれの少ないものに置き換える One Motion Grip コントロールが起動します。
新しいトヨタ bZ4X はいつ市場に出ますか?
トヨタの公式プレスリリースによると、 bZ4X は 2 月 XNUMX 日にヨーロッパで発表されます. その後、最初に製造されるユニットの XNUMX つを確保できるようにしたいお客様のために、オンライン予約プロセスが開始されます。 彼らが詳細を明らかにし、おそらくこの地域の一部の市場向けに機器レベルがどのように形作られるかについては、その時になると想像しています。
ソース- トヨタ
