El パーキングブレーキ調整 これはかなり単純な作業であり、機械に関する広範な知識がなくても実行できます。 派手なツールはありません. 後輪に到達するロッドとケーブルのシステムは、長年にわたって緩む可能性があるため、時々行う必要があるメンテナンスです。
良いことは いつ必要なのかを簡単に知ることができます. 後輪を同じように固定するために、ハンドブレーキレバーをさらに引く必要があることに気付くでしょう。 電動パーキングブレーキの場合、システムが異なり、その操作を担当する小さなモーターがあるため、緩まないのは正常です。
車の下から調整
ステップ 1 – 車を上げる
実行しなければならない最初のステップは、 車両を上げる ハンドブレーキをより快適に締めるため。 リフトまたはジャッキを使用することができますが、この XNUMX 番目のオプションは、使用などの別の方法で車両が固定されている場合を除き、お勧めできません。 ジャッキスタンドまたはスタビライザージャッキ. このステップ それはオプションです 物事を単純化するだけだからです。 車種やサイズにもよりますが、かなりオススメです。
ステップ 2 - 調整ナットを回す
ハンドブレーキが静止している、つまり緊張していない状態で、車の下部にある XNUMX つまたは複数のケーブルがいくつかに向かって走っているのが見えるはずです。 ロッドとナット、後輪に到達します。 これが呼び出しです 調整ナット、ケーブルの張力が大きくなるまで、適切な寸法のレンチで回す必要があります。
ステップ 3 – ホイールのスピンをチェックする
これが行われると、 後輪を回す 手動で 締めすぎていないか確認する. そうなると、レバーをいっぱいまで下げてもブレーキがかかってしまい、車輪が正常に回転しません。 やりすぎた場合は、ケーブルを少し緩めて、同じチェックを繰り返します。 参考までに、接触を開始するには、レバーを XNUMX 回「クリック」する必要があります。
車内から調整
ステップ 1 – カバーを取り外す
車内からの調整も可能です。 最初に行うことは、 保護カバーを外す 通常、側面にナットやタブが付いているハンドブレーキ。 各モデルは異なりますが、通常はそれほど複雑なプロセスではありません。
ステップ 2 – ネジの調整
カバーが取り外されると、通常は アジャストロッドジャムナット. あなたはそれを緩める必要があります ネジ その下はきつくなるまで調整できます。 繰り返しになりますが、レバーを XNUMX 回「カチッ」と上げると、レバーがホイールに接触し始めます。これは適切なオプションです。
ステップ 3 – ホイールのスピンをチェックする
終了したら、ロックナットを再調整して、の手順を繰り返す必要があります ホイールを手動で回転させて、ロックされているかどうかを確認します. この場合、ネジが緩まなくなるまで緩める必要があります。 最後に蓋をして作業完了です。
緊張しすぎたらどうしよう
これは、次の場合にのみ発生します。 関連するチェックが行われていない. つまり、レバーを完全に下げた状態で後輪が自由に動くかどうかは検証されていません。 この状態で車両を流通させますと、 早期摩耗 の タブレット と ブレーキディスク. 特に、こすり続けると非常に熱くなります。 通常、車を数メートル走らせると目立ちますが、圧力が非常に軽い場合はそうである必要はありません。
ブレーキが圧力をかけないようにする良い方法は、 テンションをかける前にホイールを回す、それがどれほど自由に回転するかを確認します。 テンションを上げてから確認に行くと あなたは何を期待するかを知るでしょう もう一度動かすと。
こんにちは、2 つの質問です。各ケーブルは何をしますか? なぜXNUMXつあるのですか？ ありがとう。