初演とともにそのシリーズの最高部の改修を完了した後、 新しいサンタフェ、新しいスタリアのプレゼンテーションまたはツーソンのタッチアップ、 ヒュンダイ 同社は現在、残りの商業寿命に向けて小型モデルを刷新するために手を入れている。アップデートされた i20 N Line および i30 N Line の登場により、 イメージチェンジ インクルード ヒュンダイバヨン 2024.
実際には、私たちは新しいバイヨンが経験している美的変化について数か月前に知りましたが、今、私たちはその指揮下に身を置く機会を得て、 どのように変化するかを詳しく知る テクノロジーの点でも、エンジンの範囲の点でも、以前に提供していたものとの違いは注目に値します。それでは始めましょう...
新型バイヨンはコナの特徴を継承
一目見ただけで、デザインの革新が明らかに 新世代のヒュンダイ・コナ、韓国ブランドのカタログで新しいデザイン言語を初公開しました。したがって、前部は上部によって指揮されるようになり、 水平LEDストリップ 両端を結合して昼間の光の特徴を形成します。メインの照明モジュールは、より広くて目立つグリルを閉じ、その下部エリアではクランクケース保護プレートを模したピースがさらに視覚的な力を獲得します。
リアはモデルの最も本質的な特徴であるため、変更は少なくなります。ただし、バンパー形状の一部を変更し、リアビューのスポーティ感を高めている。リムは、選択された仕上げに応じて、 クラス、マックス、テクノ、16インチか17インチになります。
ヒュンダイ バイヨン 2024 の最も印象的なカラー
新しいバイヨンが最大限に活用しているのは、利用可能な新しいカラーパレットです。印象的なルーシッド ライム (フッ素イエロー)、メタ ブルー (バイオレット)、またはミント グリーンを見るだけで、デザイナーがますます多様化する市場の中で新しい顧客を獲得したいと考えていることがわかります。 青少年市場.
もちろん、同じプラットフォームと同じホイールベースを維持することで、 長さ4,18メートル (i12より約20センチ大きいです。)
内側からは 10,25 つの XNUMX インチ スクリーン
内部では、新しい室内装飾品の装備に加えて、計器類とインフォテインメント システム用にそれぞれ 10,25 つの新しい XNUMX インチ スクリーンが搭載され、技術セクションが改善されました。すべてのバージョンに統合ナビゲーションが標準装備されており、 Android Auto および Apple Car Play との完全な接続 あるいはデュアルゾーン自動温度調節機能など。
一部の表面は、より高級な素材を使用することで改善されたように見えますが、前にも述べたように、変わらないのは居住性であり、いずれにせよ、平均的な体格の大人 4 人が快適に過ごすことができます。 ラゲッジ容量は411リッター 1.200列目シートの背もたれを倒すとXNUMXを超える可能性があります。
2 つのエンジンを販売中、1 つはエコラベル付き
機械式レンジは 1.2 つのガソリン オプションに限定されます。79 つは 1.0 速マニュアル トランスミッション (ラベル C) を備えた 100 馬力の自然吸気 48 MPi、もう XNUMX つは XNUMX 速マニュアル トランスミッションまたは XNUMX 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられる XNUMX 馬力の XNUMX 気筒 XNUMX です。 XNUMX ボルトの電気ネットワーク (マイクロハイブリッド テクノロジー) のおかげで、オートマチック トランスミッションの利点が得られます。 DGT エコラベル.
新しいバイヨンとの短い接触中に この最新バージョンを実行することができました、商業的にはとして知られています ハイブリッド。 複合サイクルでの平均消費量は 5,2 リットル/100 km と認められていますが、実際にはこれを 6,5 リットル未満に下げるのは困難でした。運転はほぼすべて高速道路で行われており、都市環境ではこの数値はさらに若干高くなる可能性があります。
確かに、この意味では、 マイクロハイブリッド 4リットル未満でも消費量が得られる従来のハイブリッドと比較することはできませんが、その代わりに、エコラベルを使用すると、人口50.000万人以上の都市に存在する可能性のある環境制限を排除することができます。このデザインが気に入っていて、消費を優先したいですか?そう、コナはあなたの車です。
MPi エンジンの場合、データは改善されません。さらに、他の状況（多量の負荷、急な坂道など）では、それらを見逃す可能性があります。 20馬力の差 両者の間には何があるのか...ラベルの問題を意識する必要がない人にとっても、間違いなく MHEV の方がはるかに興味深いものです。
純粋で単純なダイナミクスに関する限り、私たちがすでに知っていることと何も変わりません。その動作は、どこでもバランスが取れており、十分に快適であると要約できます。正確なステアリングとステアリングを備えた運転しやすい車です。 小さな回転半径 バックカメラやアプローチセンサーなどのアシスタントと組み合わせることで、最も狭く複雑なエリアでの駐車操作や循環がはるかに簡単になります。
ヒュンダイ バイヨン 2024 の価格
- バイヨン MPI 79 CV クラス: 23.455 ユーロ
- バイヨン MPI 79 CV Maxx: 24.705 ユーロ
- バイヨン TGDI 100 HP (MHEV) クラス: 25.205 ユーロ
- バイヨン TGDI 100 HP (MHEV) Maxx: 26.455 ユーロ
- バイヨン TGDI 100 HP (MHEV) 自動Maxx: 27.555 ユーロ
- バイヨン TGDI 100 HP (MHEV) テクノ: 28.255 ユーロ
- バイヨン TGDI 100 HP (MHEV) 自動テクノ: 29.355 ユーロ
画像 |ヒュンダイ
