テスト オペル グランドランド PHEV 225 CV (ビデオ付き)

El オペル・グランドランド フェイスリフト付き これは、会社の最も有名なモデルの XNUMX つに必要でした。 最初の変更は名前に見られます。これは、最後の X がないためです。 第二に、 内外装のデザインに大きな違いは見られませんが、 しかし、それらは重要です。 キャビン内の最新の技術システムに加えて、新しいフロントグリルとさまざまな光学グループが特徴です。

今日のテストでは、 225 馬力を提供するプラグイン ハイブリッド メカニック. などの他のモデルで使用されているグループ内ですでに知られているモータリゼーションです。 プジョー308, オペルアストラ o DS4. 13,2kWhのバッテリーを搭載。 56% 電気モードで 100 キロメートルの自律性 WLTPサイクルに従って。

シンプルなエクステリアデザイン

Si オペル グランドランドのエクステリアデザインについて語る、それはいくつかを維持していると言えます 非常に滑らかな線 あなたの体全体。 確かに今回のGSライン仕上げでは、グランドランドもピアノブラックを多用したり、ツートンカラーもブラックにするなど、スポーティーな印象を与えるディテールが盛り込まれている。

一部では 正面新しいグロスブラックのフロントグリル、 フルLEDの光学系 マトリックスヘッドライトと下唇のエアインテークもオプションでグロスブラック。 もう一つのディテールは、空気の通り道を模した側面のモールディングです。

続行します ラテラル、実際に端から端まで走る神経が中間の高さで見ることができます。 18インチホイール プロファイル 225 のメジャー 55 です。一方、ホイール アーチはグロス ブラックで塗装され、ツートン カラーが C ピラーに視覚効果をもたらし、クーペ デザインであることも確認できます。 .

で終わる ザガ、フルLEDではない一部のパイロット、モデルの名前と会社のロゴをグロスブラックでハイライトし、同色のバンパーに合わせます。 間違いなく、新しいグランドランドでリア エリアが最も変更されていません。

オペル グランドランド PHEV のインテリアは更新されましたが、大きな変更はありませんでした。

Si 私たちはオペルグランドランドの中を通り過ぎます デザインの違いはわかりませんが、技術的な部分では違いがあります。 品質と調整は一般的に受け入れられますが、ドアの部分がきしむので改善の余地があります。 仕上げはソフトでハードなプラスチックと、批判の多いグロスブラックです。

グランドランドには現在、 デジタル インストルメント クラスター 12インチ 複数の表示オプションを備えているため、非常に完成度が高くなります。 一方、スクリーンは インフォテインメントシステム 理論的に大きくなり、 10 Pulgadas. 横方向のマージンはエアコンの温度を示すだけなので、理論的に言うと、それを制御するための物理的な制御が既にある場合はあまり意味がなく、温度も通知されます.

たくさん 合成皮革と布のシートはとても快適です. 彼らは優れたサポートを提供し、高さ調整付きのベンチエクステンションも備えています. これは私がいつも感謝していることです。なぜなら、このようにして私はいつも足をシートにしっかりと支えているからです.

快適な後部座席

XNUMX列目シートへ続く、グランドランドは全体的に居住性が良好です。 確かに私は背が高いので、フロント シートを私の身長の 1,94 メートルに置いた状態でちょうど膝の位置にいることに気付きました。 それを除けば、普通の身長の人はとても快適に感じるでしょう。

El 彼らが持っているふわふわは一般的に良いです、統合されたアームレストを備えた中央の座席でも。 これは側面ほど快適ではありませんが、問題なく問題を解決できることに注意してください. 一部を強調表示することもできます 換気口とUSBソケット。

プラグインハイブリッドならではの広々としたトランク

彼に向かって通り過ぎる オペル グランドランドPHEVのトランク、 寸法を考えると非常に広々としており、何よりもプラグインハイブリッドであると言えます. キューブワン 390リットルの容量 装填口のおかげで、物を快適に置くことができます。

床の下には、充電ケーブルなどを置いておくことができる小さな二重底がありますが、パンク防止キットもあります。

オペル グランドランド PHEV のハンドルを握る

Ya オペル グランドランドのハンドルを握る、彼を強調する必要があります 快適なセットアップ 主に都市での使用に焦点を当てています。 快適で操作が簡単で、バッテリー容量に見合った適切な電気的自律性を備えています。

力学について、 それは主に、日常生活に十分なパワーと強さを強調しています。 は 225 馬力と 360 Nm のトルク そのうち 180 馬力は、1.6 kWh のバッテリーを搭載した 13,2 リッター内燃エンジンから発生します。 確かにこの車種にしては高い数字ですが、特に速いというわけではなく、 0秒で100～8,9します。 1809kgの重量で、山道でも余裕で走れるパワーです。

について話している アドレス私はそれが何であるかをあなたに言わなければなりません 軽くて不正確. 車両の種類を考えると、驚くべきことではありません。 これは、都市での使用では操作が非常に快適であることを意味しますが、フロントアクスルで何が起こるかについてもう少し情報を提供したいと思います.

に向かって進みます 停止とても快適です。 それは 少し固い その 1809 kg の重量が過度の転がりによるカーブであまり害を及ぼさないように、しかしそれはまったく難しくなく、非常によく調整されており、日常的に完全に有効です。

La 防音 それは私を納得させた別のセクションです。 一般に、それは非常によく断熱されていますが、最も驚くべきことは、エンジンを大きく上げない限り、エンジンが実質的に無視できることです. 時速 120 km で空力ノイズを感じることができますが、音楽なしで完全に静かにしていれば、耳に害を与えるものではありません。

燃費 オペル グランドランド PHEV

力学を終えて、話しましょう 消費。 プラグイン ハイブリッドのグランドランドは、バッテリーが切れたときの燃料消費量が許容範囲を超えています。 まず、私たちはあなたにコメントします 電気レンジ、 これはいくつかのものです 併用で45キロ. 7,4 kW の負荷をかけた場合、バッテリーは 3,7 時間で再充電されますが、XNUMX kW の電力では XNUMX 時間かかります。

最後に、については、 バッテリーがなくなったときに達成した消費量、グランドランドはうまく防御していると言えます。 で 混用、 ぶらぶらしていた 7,5 l / 100km、都市部では、従来のハイブリッド車と同じように機能するため、その程度の数値ですが、一般道では 6,5 l/100km 程度が普通です。

結論 オペル グランドランド PHEV

プラグインハイブリッドグランドランドテストで終了、一週間のテストの後に私が導き出した結論についてコメントします。 その結果、あらゆるタイプの使用に非常に役立つモデルであることがわかりましたが、ゼロエミッションラベルのおかげで主に都市での使用と、何よりも都市での移動に伴う節約のためです.

確かに、車両自体の焦点を考慮に入れると、それは PHEV SUVを探しているなら興味深いオプション 大きすぎず居住性に優れていること、適切な電気的自律性を備えていること、そして何よりも伝統的なデザインであること。 言及する必要があります 改善できる特定の詳細があります、車室内の調整と同様ですが、残りは考慮すべき車です。

次に、 力学は非常に優れた力を持っています バッテリーがゼロになっても消費量が正しい場合でも、これは今日のガソリン価格にとって非常に重要なことです。 併用での 45 km の電動自律走行は、プラグイン ハイブリッドの購入を検討しているほとんどのユーザーにとって十分すぎるため、このグランドランドのもう XNUMX つの肯定的なポイントです。

装備 オペル グランドランド PHEV

ビジネス版

• デイタイム ランニング ライトおよびインジケータ ライト タイプ EcoLED
• 電動ドアミラーとヒーター付きドアミラーはボディ同色。 ブラインド スポット モニタリングによる電動折りたたみ
• LEDフロントフォグランプ
• デュアル ゾーン デジタル気候制御
• クルーズコントロール
• ビジビリティパック（レインセンサー、感光性インナーミラー、トンネル検知付オートライト）

GSライン

• ツートーンルーフ（ブラック）
• リアサイドウィンドウとリアウィンドウスモーク
• デュアル ゾーン デジタル気候制御
• クルーズコントロール
• アルミペダル
• 180° リアビュー カメラ付きフロントおよびリア パーキング センサー
• ビジビリティパック（レインセンサー、感光性インナーミラー、トンネル検知付オートライト）
• ナビパック

究極の

• ツートーンの天井
• インテリジェント アダプティブ ヘッドライト AFL3、フル LED
• デュアル ゾーン デジタル気候制御
• 汎用性パック。
• 安心パック*
• パーク アンド ゴー II バンドル
• サイト＆ライトパック
• ナビパック

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