ハラマサーキットでトヨタGR86を試乗しました(動画あり)

トヨタ GR86 をテストします。

ますます探すのが難しくなってきました 手頃な価格のスポーツカー. スポーティーとは、短いボディ、硬いマニュアルギアボックス、キャラクターのあるエンジンなどを備えた純粋な車を意味します。 これらの純粋なスポーツカーの多くよりも速いかもしれませんが、楽しさの半分ではない高性能コンパクトではありません. 2022年に最も期待されているのは、 トヨタ GR86. 私たちはすでにそれを試しました!

いや、むしろ、 私たちは下の足でそれを運転しました. XNUMX の状況で XNUMX 週間テストすることはまだできませんが、非常に迅速にテストすることができました。 ハラマ川どこで マーク 5月XNUMX日開催 新しい GR の日 8000 周を走り、ミシュランのタイヤサプライヤーとしてのサポートを受けています。

トヨタ GR Day 2022 ハラマ

トヨタのガズー レーシング スポーツ シリーズのお客様、ブランドのファン、そして一般的なスポーツカー愛好家が集まるこのイベントで、私たちはヘルメットをかぶってマドリッド トラックを激しく走る機会がありました。 さらに、いくつかの追加アクティビティがありましたが、メインコースはトラック上でした。 ご用意しておりました GRヤリス新しい GR スープラ 説明書 そして予想されるトヨタGR 86。

後者は、まだ市場に出ておらず、純粋な感覚を備えたスポーツカーだったので、私の主な目的でした。 運命の偶然、何ヶ月もその瞬間を待っていたことを認識し、 情熱的な車に関する限り、それはヨーロッパレベルでの今年の素晴らしい発売です. 少なくとも私にとっては。 これ以上あなたを楽しませることはしません。この最初の接触がどのようだったかをお話しします。

ラストサムライ、トヨタ GR86

ちょっとした状況に身を置くために、この日本のクーペの技術的な部分を簡単にレビューしていきます。 彼 トヨタ GR86 です GT86の後継車、コンセプトを維持しながら多くのパフォーマンスセクションを改善。

El 自然吸気ボクサーエンジン 原点のスバルは、 2,4 litros、現在降伏中 235 馬力および 250 Nmとなり、最大出力と最大トルクが向上します。 私たちは、縦方向のフロントエンジンを搭載した車について話している. 後輪駆動、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャル そして6速マニュアルギアボックス。 体重はわずか1.350キロ。

ちなみに 寸法は4,26メートル 長さ、幅 1,77、高さ 1,31、ホイールベースの長さは 2,57 メートルです。 これらの寸法では、4 人の乗客用の承認されたキャビンが見つかりますが、XNUMX つの後部座席は実質的に証です。 として知られているもの 一生に一度の 2+2.

ジャラマ・サーキットで日本のスポーツカーのハンドルを握る

トヨタ GR 86 をテストします。

試乗する時間があまりなかったので、クルマをくすぐり、できるだけ多くの感覚を引き出すために、できる限りの努力をしました。 の ハラマ川、その技術的なレイアウト、すべてのスタイルの斜面と曲線により、理想的な場所です。

エンジンをはじめ、先代と比べて明らかな進化が見られます。 現在トヨタのGR86 機械的により洗練された感じ、その最も甘い推進剤です。 しかし特別に 全回転域でパワーをフルに発揮. そして注意してください、それは食べ過ぎをなくし続けます.

それでもシートにくっつくことはありませんが、より力強く、より速く感じられます。 タコメーターの針が上へ上へと上っていく様は見ていて嬉しく、 毎分最大 7.000 回転に達する 酔わせる音を残して、実際にカットするまで各ギアを伸ばすように求めます。

ストップウォッチは見ないで 楽しむことに専念して

トヨタ GR 86 ハラマ

これに付随するのは、 短い展開を手動で変更し、すばやく正確にハードタッチで挿入できます。 本当の不思議 それは完全にあなたを運転に巻き込みます。 これらの詳細は、ストップウォッチ、ラップタイムを忘れさせるものであり、車、サポートの変化、グリップ限界を感じることを楽しむものです.

El シャーシ それは素晴らしい剛性を示していますが、それでもサスペンションは極端ではありません。 これに、幅広すぎないタイヤも相まって、 方向を変えるたびに重みで遊ぶことができます ハンドルとペダルの両方で車を操縦し、すぐに加速し、 曲線を丸める 完全に制御された微妙なリアスライドを備えています。

La アドレス GR 86 のもう XNUMX つの強みです。最前列にいるときの体重を常に報告します そしてもちろん、グリップ限界がどこにあるか。 これにはすべて、足を十分に伸ばし、ハンドルをほぼ垂直にした低いドライビング・ポジションが伴います。 さらに、ギアレバーはステアリングホイールのリムに非常に近いです。

最後は手触りにビックリ! ブレーキ. 調子がいいと思っていたのですが、テストで数時間使用していたので、自分の番になったらブレーキが壊れているのではないかと心配でした。 現実からかけ離れたものは何もありません。 完全な精度と正確なバイト以上のものを測定するためのハードタッチ。

GR 86 の結論

トヨタ GRデイ GR86

私にとって、トヨタ GR 86 は 最も困難な時代に純粋なスポーツマンシップを最もよく表している車 ガソリンヘッド. まあ、定期的に走る車じゃないし、車内も狭いし、車体のクリアランスが低いとか、ドライビングポジションが低いとか、日常使いには難点があるけど…

車です ドライブの楽しさを最大限に、 それは多くのことを伝え、その逆ではなく、常に彼にそれを持っていると感じます。 それはあなたを圧倒しません。 さらに、運転免許証を危険にさらすことなく、速く走ること、ウェイトをいじること、カーブの出口を丸くすることを学ぶための非常に「学校」の車です。 悪魔のような速度で行かなくても、たくさん送信されます。

数ヶ月前、日本のブランドは、今日テストしたこの新しいトヨタ GR86 の価格を発表しました。 アクセス バージョンには、17 インチ ホイール、LED ヘッドライト、クルーズ コントロール、ライトおよびレイン センサー、信号認識、自動緊急ブレーキ、そしてもちろん機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルが標準装備されています。 開始価格は 32.900のユーロ、本当にあなたを感じさせるすべてのお買い得品です。

次に、XNUMX つの追加パッケージを提供してくれます。 最初は ツーリングパックには、よりスポーティなパッドを備えた赤いキャリパー、18 インチ ホイール、ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが含まれており、合計 35.400 ユーロです。 一番装備されているのは サーキットパック、改良されたキャリパーとディスク、鍛造ホイール、粘着性のある 2 インチのミシュラン パイロット スポーツ カップ 18 が 37.900 ユーロで付いています。

トヨタ スープラ マニュアル

トヨタ スープラ マニュアルをテストします。

GR 86を降りて心拍数を下げ、体力を回復させた後、再びヘルメットをかぶりました。 この場合、 トヨタスープラ オリジナルの3.0リットルブロックを組み合わせた新しいバージョンで BMW 新しいマニュアルトランスミッション 間違いなく、車の運転を完全に変えます。

脳内でリセットを行った後、2 馬力の大気中の 235 リッターから 3.0ターボ 340馬力、マニュアルのGR Supraでダンスを始めます。 論理的には、特に高速コーナーでは、より多くのプッシュと安定感が得られます。 エンジンは素晴らしいです、回復はすでにあなたを残しています シートにくっついた タコメーター後半から。

ハンドルの感触、造りの良さ、断熱材など、多くの点で BMW の影響が見られます。 トヨタによると、断熱材に関する限り、この最新の更新で数キロ減少したため、注意してください。 しかし、上で述べたように、 日本企業は調整を行った そしてもちろん、主な違いは、それがクーペであり、コンバーチブルではないことです。 BMW Z4 それが由来するもの。

GRスープラの総合的な効果とちょっとした楽しみ

トヨタ スープラ GR Day 2022 ハラマをテスト

トヨタ GR スープラが刺激的ではないというわけではありません。 はい、確かに、 あらゆる点で本当に速くて正確な車なので、効果的にはライバルがいません. 高速コーナーでは落ち着きを見せ、低速コーナーでは素晴らしい運動神経を発揮します。

について 新しいマニュアルギアボックス、私には成功のようです。 前にも言ったように、それは車の概念を変えます。 タスクにより多く関与し、運転体験を向上させます. また、非常にスポーティーなタッチのトランスミッションであり、かかとの先端を完全に自動的に実行する機能を備えています。

トヨタ GR スープラ 価格

スープラの定価は 59.550のユーロ、ただし、このテスト済みの亜種ではなく、アクセス用のものです。 2.0 馬力の 258 リッター ターボを搭載し、常に 8 速オートマチック ZF ボックスにリンクされています。 その一部として、3.0 リットル ブロックは最近テストされた手動ギアボックスでのみ提供されるようになりました。 71.550のユーロ によると トヨタコンフィギュレーター.

ギャラリー トヨタ GR Day 2022


Google ニュースでフォローしてください

コメントを最初に

コメントを残す

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドには付いています *

*

*

  1. データの責任者:MiguelÁngelGatón
  2. データの目的:SPAMの制御、コメント管理。
  3. 正当化:あなたの同意
  4. データの伝達:法的義務がある場合を除き、データが第三者に伝達されることはありません。
  5. データストレージ:Occentus Networks(EU)がホストするデータベース
  6. 権利:いつでも情報を制限、回復、削除できます。