フィアット 500X クロス 1.0 ターボ 120 CV をテストする (ビデオ付き)

テストセクションへようこそ。 今日、私たちはあなたを フィアット500X この筆記試験では、広範なビデオ試験も伴います。 私たちを状況に少し入れるために、あなたはすでにそれを知っています 法定通貨 彼は、彼の最も象徴的なモデルのイメージをうまく活用する方法を知っていました。 近代のフィアット 500 によって初期の成功を収めた後、イタリアの会社はそのデザイン ラインをより多くのモデルに使用することを決定しました。

その500モデルを美的ベースとして、 フィアット500L、実用的なミニバン、そして今日私たちに付随するこのクロスオーバー、 フィアット500X. ファッショナブルなユーティリティ ビークルの美学を、より広く、より実用的で用途の広いボディに収めること以上に良い方法はありません。 今日は、 Cross 仕上げの Fiat 500X と 1.0 120 気筒ガソリン エンジンと XNUMX 馬力.

クロスオーバーフォーマットのピュアイメージ500

ご存知の方も多いと思いますが、 デザイン これは、モデルを選択する際の主な理由の 500 つです。 原則として、フィアット 500 のデザインはヨーロッパ市場で非常に人気があります。 そのレトロな美学と、近年非常にファッショナブルな SUV スタイルを組み合わせたこのフィアット XNUMXX の発売は、実質的に安全な賭けでした。

しかし、その外観の美学の主な詳細に言及する前に、このモデルが入手可能であることをお知らせしたいと思います。 さまざまな外装仕上げ. 一方では、500X があります。 市町村. 一方、このFiat 500Xバージョンが登場 Cross、よりカントリースタイルの美学を与えるいくつかの差別化要素があります。 終端は最近範囲に追加されました スポーツクロスオーバーボディにこだわりながら、よりスポーティーなディテールとよりダイナミックなシャシー構成を備えています。

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B-SUV モデルである 500X と、全長 500 メートル未満のユーティリティ ビークルであるフィアット 4 のサイズの違いにもかかわらず、多くの類似点があります。 私が言っていたように、 一般的なデザインラインを取る、そしてこれは、丸みを帯びたヘッドライト（このユニットのLED）、フロントグリル、および内部が中空のLEDテールライトの形状で顕著であり、丸みを帯びた角を持つ正方形の内側に露出した板金が残っています.

しかし、明らかにかなりの数のバリエーションがあります。 フィアット 500X には、 より多くの筋肉 そのクロスオーバーの美学を高めるために、体のXNUMXつの側面すべてに見える何か. もちろん、より高い地上高もあります。 このクロス仕上げの場合、 低域の保護 ボディワーク、フロントとリアのオーバーハングの補強、さらにかさばるホイール アーチ。 ルーフレールも欠品していません。

そしてややベテランな内装

Fiat 500Xは、すでに「ベテラノ」。 それは数年前から市場に出回っており、いくつかのアップデートを受け取ったという事実にもかかわらず、B-SUVセグメントのいくつかのライバルよりも前に作成された車であることは明らかです. これは、接続性とインフォテインメントの点で特に高く評価されています。 すでに Apple CarPlay と Android Auto、そしてデジタル ラジオ (DAB) を備えていますが、クラスメートの一部と同じ可能性を提供していません。

たとえば、 タッチスクリーン 7インチで他のモデルに比べると小さく感じます。 タッチで操作しますが、起動の速さ、滑らかさ、グラフィックデザインが遅れているのが実情です。 特に夜間や暗い場所では、バックカメラの品質が標準に達していないことも注目に値します.

について 品質 このキャビンでは、このカテゴリーではいつものように、外観と堅牢性は良好ですが、硬質プラスチックが多く見られます。 ただし、ダッシュボードの上部と下部の一部の領域がゴム状の素材で作られていることも評価されています。 ふわっとした. 柔らかさといえば、その意味で中央のアームレストとドアのアームレストはとても快適で、本当に快適です。

インテリアの話に続きますが、さまざまなコントロールが適切なタッチを持っています。 気候制御は非常にシンプルで直感的です. ファンの速度を手動で管理したい場合に中央のルーレットを使用して、ドライバーと乗客の温度を制御するためのルーレットを備えたデュアルゾーン自動エアコンです。 運転の邪魔にならないので、その点では非常に優れています。

について話す場合 ドライビングポジション、このモデルには、ステアリングホイールの高さと奥行きの調整、およびランバーサポートを含む複数の電動シート調整があります。 フロントシートには XNUMX つの強度のヒーターがあり、ブラックレザーで作られています。 もちろん、それらは私が試した中で最も快適ではないように思えました。すべてを言わなければなりません。 シートベルトは高さ調節も可能で、常に非常に重要です。

残りの部分については、ポケットを空にしたり、携帯電話、財布、鍵などを置いたり、ボトルホルダーを付けたりするためのいくつかの収納穴があります。 興味深いことに、助手席側には従来のグローブ ボックスがありますが、 XNUMXつ目のグローブボックス ダッシュボードには小さいですが、特定のオブジェクトを保存でき、それらは表示されません。 また、複数の USB ソケット、12 ボルトのソケット、中央のアームレストの下にコンパートメントがあります。長さは調節できますが、高さは調節できません。 後部座席には、もう XNUMX つの USB ポートもあります。

このフィアット 500X はとても広いですか?

居住性を重視し、 フロントシート それらは、XNUMX人の比較的大きな大人が窮屈に感じることなく旅行するのに十分な幅と広さがあります。 一方、このカテゴリでは通常のことです。

一方、 後部座席 このカテゴリーで最も広々とした車の1,76つではありませんが、大人XNUMX人が十分に座れるスペースがあります。 身長 XNUMX の私は、自分のサイズに調整された前部の背もたれに膝をこすらないように、数センチの余裕がありますが、もっと広々とした選択肢があります。 ヘッドルームについても同じことが言えます。頭が天井に触れることはありませんが、余裕もあ​​まりありません。

伝送トンネルは高すぎませんが、少し幅が広いです。 XNUMX人で旅行するつもりなら、快適さを妨げます. とにかく、最悪の悪は幅の寸法であり、すべての座席を占有すると、この後ろにかなりタイトになります。 もちろん、大部分の車では、後部座席が XNUMX 席あると快適に移動できないのが普通です。

セグメント平均をやや下回るトランク

そして今、貨物スペースについて話す時が来ました。 フィアット 500X のトランクは 350 リットル、セグメントの平均をわずかに下回る容量ですが、 セアトアロナ、400 リットル、または新しい プジョー2008、その容量をはるかに超えています。 大きなトランクをお探しならもっと良い選択肢がありますが、必要なものでなければ十分なスペースがあります。

後部座席を倒せば、1.000リッターまで荷室が広がります。 床の高さがXNUMX段階あるので、床を上の位置に置くと完全にフラットな空間が得られます。 最後に、自動開閉ゲートはありません。

XNUMXつのガソリンエンジンと多くのディーゼルで利用可能

メカニカルセクションに移ると、フィアット 500X にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されていますが、 ハイブリッドまたは電気のオプションなし。 の範囲 ガソリン 1.0 hp の 120 と 1.3 hp の 150 で構成され、最初のシリンダーは XNUMX 気筒、XNUMX 番目の気筒は XNUMX 気筒です。 の ディーゼル 1.3 馬力の 95 と 1.6 馬力の 120 があり、選択したバージョンに応じて、手動または自動のギアボックスを選択できます。 すでに述べたように、1.0 hp 120 6 気筒ガソリンと XNUMX 速マニュアル トランスミッションをテストしました。

フィアット 500X クロス 1.0 ファイアフライ ターボ 120 CV の性能

テスト済みのバージョンでは、パワーの低いガソリン エンジン、ターボ付きの 1.0 Firefly を使用しています。 それは 三気筒 これにより、120 rpm で 5.750 CV の最大出力が得られ、190 rpm から 1.750 Nm のトルクが発生します。 直噴、ターボ、インタークーラーを搭載。 その数字の中には、 0-100km/h加速10,9秒、最高速度188km/h. WLTP ホモロゲーションの合計消費量は 6 リットルです。 それは常に前輪駆動と6速マニュアルギアボックスにリンクされています。

運転中: 良好なパフォーマンス、やや硬めのサスペンション、高い消費量

まず、このテストの動作セクションとエンジンの動作について説明します。 確かに、1.0 ターボは紙の上では並外れたパフォーマンスを発揮するエンジンではありませんが、ハンドルを握ると 良い業績 同じの。 B-SUV車に搭載されたXNUMX気筒であるために、それは車内にあまり多くの振動や騒音を伝えません。

その推力は非常に直線的で、頻繁にギアを変更する必要はありません。、回復は正しく、まれな場合を除いて、力だけで行くという感覚はありません。 これは、ギア比が過度に長くないことも一因です。 その証拠に、120 速ギアで 3.000 km/h でエンジンが XNUMX 回転します。

ただし、マイナス点は、 消費量がやや多い 私の見方に; そして、それはまた、最終的な開発をやや短くするために支払うコストでもあります. テストと通常の運転の練習中に、7 リットルから 100 リットルまで減ることはありませんでしたが、より速い運転を練習したときに 8 リットル/100 km に達することがありました。 アクセルに気をつけないと 通常、7,5 ～ 8 リットルです。.

XNUMX番目を変更すると、 シャシーチューニング 私はそれがとても好きでした。 サスペンションはボディワークをしっかりと保持し、カーブをつなぐ際のサポートの変化が非常に速いことを強調しています。 それはやや硬いサスペンションであり、やや快適な設定と最も鋭いポットホールをよりよく吸収する設定を好む顧客がいるかもしれませんが、私はそれを不快とは分類しません. ここでは、好みと各ユーザーが車に何を求めているかによって少し異なります。

住所に関しては、 ステアリングホイールはノーマルより大径、そしてこのため、適応するのにいつもより少し時間がかかりました. とにかく、数キロ後にはまったく気付かれなくなります。 相変わらず、電動ステアリングはフロントエンドのグリップ限界をあまり伝達しないが、これは現代の車では一般的なルールだ。

このセクションを締めくくるにあたり、次の点を強調したいと思います。 ギアレバー. ノブが完全に丸く、手のひらに非常によくフィットするという事実に加えて、ストロークはそれほど長くなく、挿入は正確です. 些細なことのように思えるかもしれませんが、少なくとも私にとっては非常にありがたいことです。

主な設備

の間に Fiat 500X Crossの優れた装備 ダッシュボードの7インチタッチスクリーン、ナビゲーション、USBポート、デジタルラジオ、リバースカメラ、Uconnectサービス、デュアルゾーン気候制御、クルーズコントロール、光と雨のセンサー、リアパーキングセンサーにApple CarplayとAndroid Autoがあります。インストルメント パネルのトリップ インフォメーション スクリーンと 17 インチ アロイ ホイールなど。

話し合えば セキュリティ 6つのエアバッグ、交通標識認識、レーンアシストが表示されますが、私たちのユニットには多くの追加機能が組み込まれており、その中にはフルLED照明、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポットセンサー、アダプティブクルーズコントロールが追加されています.

結論

フィアット 500X は数年前から使用されており、最近の更新にもかかわらず、モデルのように見えます やや時代遅れの内部と技術 オーブンから出てきたばかりの新車と比較すると ルノーCAPTUR または前述のプジョー 2008. それにもかかわらず、外観のイメージはまだ非常に魅力的であり、かなり年をとっているように見えます。

多少安い代替品があるため、経済的な車ではありません。 しかし、全体として、この 500X は おすすめ商品 B-SUV セグメントの車両で、優雅で他とは異なるデザインが欲しい人向けです。 フィアット 500X の開始価格は、コンフィギュレーターによると、 13.100のユーロ 割引とプロモーションで。 実績のある 120 馬力エンジンを備えたこのクロス仕上げは、 16.700のユーロ、ただし、割引を削除すると、 23.350のユーロ. テスト済みのユニットは、すべての追加機能を備えており、27.000 ユーロを超えています (割引なし)。

主な装備 フィアット500X

アーバン

• マルチファンクションステアリングホイール
• インストルメントパネルの3,5インチTFTスクリーン
• 4スピーカーのDABデジタルラジオ
• 手動気候制御
• ハブキャップ付き 14 インチ スチール ホイール
• パンク修理キット
• レーンアシスト

ラウンジ（アーバンに追加）

• 調整可能な運転席シートの高さ
• フロントセンターアームレスト
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• UConnect ライブ サービス
• クルーズコントロール
• 光と雨センサー
• コントロールが統合されたレザーステアリングホイール
• ボディ同色のドアミラーキャップ
• リアパーキングセンサー
• 16インチアルミホイール
• LEDデイタイムランニングライト
• 7インチのメインスクリーン

シティクロス

• フロントセンターアームレスト
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• ボックスの 3,5 インチ TFT スクリーン
• UConnect ライブ サービス
• 手動気候制御
• クルーズコントロール
• コントロールが統合されたレザーステアリングホイール
• ボディ同色のドアミラーキャップ
• フォグランプ
• 16インチのシルバーアロイホイール
• 6スピーカー
• 複数の USB ソケット
• レーンアシスト
• LEDデイタイムランニングライト
• DAB ラジオ付き 7 インチのメイン画面

Cross (City Cross に追加)

• 調整可能な運転席シートの高さ
• リアビューカメラとリアパーキングセンサー
• デュアルゾーン自動気候制御
• サンバイザーのライト
• 縦型ルーフバー
• インテリアビニールドアパネル
• ブラックポリッシュ仕上げの 19 インチ アロイ ホイール
• 6スピーカー
• ブラウザ

スポーツ

• 調整可能な運転席シートの高さ
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• デュアルゾーン自動気候制御
• クルーズコントロール
• マルチファンクションディスプレイ付きインストルメントパネル
• マルチファンクションレザーステアリングホイール
• クロム排気
• 暗くなったリアウィンドウ
• フルLEDヘッドライト
• フロントフォグランプ
• リアパーキングセンサー
• 18インチ スポーツ アロイ ホイール
• 6スピーカー
• フロアマット
• スポーツ専用バンパー
• グロスブラックのエクステリアミラーキャップ
• スポーティなインテリア
• レーンアシスト
• グレーのハンドルとモールディング
• デジタル ラジオと 7 インチ スクリーン ナビゲーションを備えた Uconnect システム

フィアット 500X 価格

編集者の意見

• 編集者の評価
• 3.5つ星評価
• とても良い

^€19.950 a ^€28.050

• 視聴者の３８%が

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• フィアット 500X クロス 1.0 ターボ 120 hp
• のレビュー： ディエゴ・アビラ
• ポストする：
• 最終変更：

• エクステリアデザイン

  編集者：90％
• インテリア・デザイン

  編集者：80％
• フロントシート

  編集者：80％
• 後部座席

  編集者：70％
• トランク

  編集者：65％
• 力学

  編集者：85％
• 消費者

  編集者：60％
• コンフォート

  編集者：75％
• 価格

  編集者：55％

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ギャラリー フィアット 500X

このモデルの詳細

フィアット500X

• 広場 5
• 力 130 cv
• 消費 5,4 - 5,7l/100km
• 査定 4,1