グループ フォルクスワーゲンはその罪を償う必要があります、ディーゼルゲートに関しては、できるだけ早く。 彼らのディーゼルエンジンの排出量の虚偽のこのマクロなケースの責任をデバッグするには、彼らに多額の費用がかかります. したがって、彼らが将来のためにとる次のステップは正確でなければなりません。 この未来は、私たちがすでに知っているように、 幅広く完全な範囲の電気自動車 その中には、いくつかの驚きがあります。
最もノスタルジックな、または退役軍人は、 伝説のフォルクスワーゲン T1 そしてそれが彼らにとって何を表しているか。 このモデルはマルチバンの直系の後継者ですが、元のモデルが持っていたカリスマ性はありません。 一時的な救済策として、ドイツのコングロマリットは、 IDバズ コンセプトプロトタイプ そして、モデルのファンの祈りが叶う可能性があります.
このモデル T1 を象徴的なものにしたデザイン ラインを現代にもたらします。 他のすべてはそれとは何の関係もありませんが。 フォルクスワーゲン グループが自動運転に十分な技術を備えた電気バンとしてそれを提示したように、最初に変わるのはそのパワートレインです。
フォルクスワーゲンの社長であるハーバート ディースの声明に注意を払うと、 ドイツのコングロマリットは、ID Buzz コンセプトのプロトタイプを生産することを決定したでしょう。. 彼らがこれを実現した理由は、伝説的な T1 と T2 に敬意を表すると同時に、同社の商用車の範囲に新たなニッチを開拓するためです。
このモデルの復刻に伴い 彼らは意欲的なカットモデルを持っているでしょう、販売されたユニットごとにより高い収益を得ることができます。 ID Buzz コンセプトを成功モデルに変える鍵は、 レトロなデザイン、多彩で親しみやすいインテリアを提供 そして完全電動化。 これらの目標を達成するためのベースは、超近代的で軽量です。 グループの電気自動車用モジュラー プラットフォーム、MEB.
このプラットフォームとバッテリーの床下への配置により ID バズ コンセプトのインテリアの居住性は巨大です。 このようにして、T1のように短いフロントエンドと最大の前方ドライビングポジションを備えているため、顧客にもこのインセンティブがあります. 生産モデルがどのようになっているのかを確認する必要がありますが、デザインの基本的なラインが尊重され、内部のモジュール性が問題にならない限り、 フォルクスワーゲン グループは新しいスーパー セールを開催します そのモデル範囲で。
懐かしさは紳士を売ります。 IDバズコンセプト si このマイルストーンを達成することができました.
ソース – フォルクスワーゲン