しかし フォルクスワーゲン·ビートル 自動車部門の歴史を通じてベストセラーモデルのXNUMXつであり、最低の時間を経験しています. 彼の復活後、 準プレミアムのポジショニング ドイツのコンソーシアムが彼に与えたものは、無条件の支持者から彼を遠ざけました. さらに、さらにXNUMXつの問題を追加する必要がありました。それは、非常に高価なモデルになることです。 ゴルフ、より高い品質または機器の可能性を示しませんでした。
三代目とは 甲虫 パーソナライゼーション、品質、および機器の可能性を改善したにもかかわらず、それ自体が価格からさらに遠ざかったため、物は改善されませんでした ゴルフ. これらすべてが、モデルとドイツの会社が置かれている場所につながりました。 失踪 歴史のない新しいモデルを支持する神話の。 それのための、 フォルクスワーゲン 数ヶ月前に、 「カブトムシ」の現代的な再解釈 後継者がいないでしょう。
当時 ハーバートが死ぬフォルクスワーゲンの CEO は、彼のエンジニアがビートルに代わるモデルを発売するためにたどる道について、何の手がかりも与えませんでした。 今日、情報は多かれ少なかれ同じですが、フォルクスワーゲンのデザイン責任者であるクラウス ビショフのいくつかの声明は、 噂と憶測 歴史を現代に戻します。
その日、私たちはすでにあなたに言いました 甲虫 電気モデル用の新しいモジュラープラットフォームに基づいています MONE. ここまではすべて正しいですが、機械的な構成が 「オールバック」、推進力とボディ形式 XNUMXドアセダン. これらの噂によると、MEBベースのモジュール性と最初のビートルのような機械器官の配置のおかげで、彼らはモデルを設計することができます. キャビン内の広いスペース.
この選択は次のことを示しています。 フォルクスワーゲン 彼の願望を再開しています 保険料、それはビートルの世代交代をその本質からさらに遠ざけるからです. 同社の責任者によると、このモデルでは、優先順位の高いクライアントを探しています。 運転感覚 いずれにせよ、彼の最新の作品の情熱的な性質を強調しています。
彼らはこのモデルで、ビートルの XNUMX 回目と XNUMX 回目の反復では達成できなかった成功を達成できるでしょうか? それは誰にもわかりませんが、時間と市場が賢明に判断するでしょう。
ビートルのデザインには、好き嫌いが分かれますが、私には納得できませんでした。 フォルクスワーゲンにはもっと良いセダンがあると思います。