4Motion School での XNUMX 日: オフロード ドライビングについて学ぶ

運転を改善し、車の技術的な側面を学ぶための最良の方法の XNUMX つは、車について多くのことを見て、読んで、聞くことです。 別の方法も 一部のブランドが主催するコースをお楽しみください さまざまな運転経験を持つ私たちの国中。

フォルクスワーゲンはこれを「フォルクスワーゲン ドライビング エクスペリエンス」と呼んでおり、このプログラムには XNUMX つの異なるカテゴリが含まれています。 片側は Rスクール ジュニア、インテンシブ、アドバンスの XNUMX つのセクションに分かれており、さまざまな難易度のサーキットやトラックでの生徒の運転技術の指導および/または向上に焦点を当てています。

一方、あなたは見つけるでしょう 4モーションスクール、さまざまなオフロード体験を専門としており、雪上でのドライビングコース、スウェーデンの氷上でのドライビングコース、そして私たちが楽しむことができたオフロードドライビングコースから選択できます.

最後に、 フォルクスワーゲン レース ツアー、ハラマサーキットで楽しむことができた経験とそれ 前の XNUMX つの分野を含む ゴルフ GTI パフォーマンスでサーキット走行を体験したり、フォルクスワーゲン トゥアレグやティグアンでオフロードを体験したりできます。 さらに、ゴルフ GTE や e-Golf など、メーカーのハイブリッド モデルと電気モデルをそれぞれテストすることもできます。

4モーションスクールを中心に、 全輪駆動車の使い方を学びます この環境に適応していない車が通過するのを困難にする起伏の多い地形やトラックを通過します。 フォルクスワーゲンは、このコースで XNUMX つのオフロード モデルを使用します。

それらの最初はフォルクスワーゲンティグアンです. このドイツの SUV は前輪駆動または全輪駆動です。 メーカーはこのコースで、ハルデックス タイプのディファレンシャルと、最低地上高を 11 mm 増やす特別なオフロード フロントを組み込んだ XNUMX 輪バージョンを使用しています。

SUV ではなく SUV であることを考えると、ティグアンが小さな坂道をオフロードで走れるのは驚くべきことです。 これは、部分的には、 200ミリメートルの最低地上高 前世代に比べて 25,6° 減少したフロント 2,4°、リア 24,7° のエントリー アングル。

ティグアン ルートは小さな 小道や滑りやすい地形でのストレッチ 砂利と小さな岩で構成されていましたが、ドイツのSUVは問題なく乗り越えました. さらに、垂直方向と水平方向の両方に傾斜した斜面を下りることができ、電子補助装置が常に機能し、害を及ぼす可能性のある状況で強力な味方であることを確認できました。

フォルクスワーゲンがティグアンで良い仕事をしたことを確認した後、 トゥアレグがどのように機能するかを見る時が来ました、変身を叫んでいるサラブレッドのオフロード車であり、遅かれ早かれ登場します。

トゥアレグはフォルクスワーゲンの王冠の宝石です オフロードに関する限り。 ドイツのメーカーの 4Motion 全輪駆動、リダクション ギア、100% ロック可能なセンターとリアのディファレンシャル、アダプティブ エア サスペンションを組み込んだ Terrain Tech バリアントをテストすることができました。

このエアサスペンションのおかげで、フォルクスワーゲン トゥアレグは 高さを 160 ～ 300 mm の間で変えることができます、したがって、フロントとリアの両方で33°のエントリーアングルを獲得し、優れたオフロード品質を実現します.

トゥアレグのツアーは、ティグアンのツアーとは大きく異なりました. SUV では、スロープを含む、滑りやすくややひびの入った地形を通る旅に焦点を当てていましたが、SUV ではその逆でした。

荒涼とした地形、 45度から60度の傾斜…「2トン以上の車でこれはとんでもない」-具体的には2.251キログラム-、と思いました。 実際、このサイズの車が凹凸を登るのを初めて見たとき、人が登るのに苦労するのは、電子システムが機械要素と完全に連携していることに気付くときです。

それを意味するのは、このエレクトロニクスとメカニックの組み合わせです。 エキスパート フォルクスワーゲン モニター 可能な限り最高の学習を学生に提供するために、丘を登り、斜めの壁を循環するというこの問題の真の専門家になりましょう。