レトロなフォルクスワーゲン ゴルフ カブリオ MKI、屋根のないアイコン

メーカーがモデルの発売から 40 年を祝うことができるのは毎日ではありません。 の フォルクスワーゲンゴルフ それは数世代のアイコンでもあり、すべてのメーカーが比較し、打ち負かすライバルである車です。 1974 年の発売以来、ゴルフはリーダーであり、時には前衛的であり、自分自身を再発明する方法を知っていました。

そして、最新世代の継続性などは批判できるものの、ゴルフが歴史のあるクルマであることは否定できません。 ActualidadMotor 過去を振り返ることで彼に敬意を表したいと思いました。 現代の車両テストの通常の傾向を残して、この方法で最初のテストを行います レトロテスト、主人公が フォルクスワーゲン ゴルフ コンバーチブル MKI、空を屋根にした初代であり、佐賀で最も記憶に残るコンバーチブルモデルのXNUMXつです。

状況に身を置くために、今週のゲストを注意深く分析します。 ゴルフカブリオです 初代、しかし、私たちは1990年のモデルに直面しています.コンパクトなコンバーチブルがゴルフMKIIに似て、よりモダンな外観になるようにスタイリングが変更されています. カブリオレの 1979 つの世代は 1993 つの閉鎖されたものを持続させるため、XNUMX 年に発売されたこのコンバーチブルは、XNUMX 年にゴルフ MKIII の登場とともに廃止されました。

私たちの主人公は独特のエンジンを装備しています。 このモデルで最も有名なのは、機械式インジェクションを備えた 1.8 hp (現代の GTI の出力) を備えた 112 DX ですが、今週のゲストは、 1.8 2H エンジン、98 hp を実現する電子噴射および触媒付き 力のモデル範囲に加わる最後のエンジンであり、最も効率的なエンジンの 98 つです。 モデル自体の年数にもかかわらず、マルチポイント電子噴射とかなり近代的な触媒。 これらの 143CV と 0Nm のトルクにより、100 秒の 11-166 と XNUMXkm/h の最高速度が可能になったため、理論上の利点は悪くありません。

より多くの兆候については、このユニットは Etienne Aignerという名前の特別版、パリとニューヨークでよく知られている、ハンガリー出身の同名のデザイナーとのコラボレーションで1990年に発売されました。 ヨーロッパでは、このシリーズの 1491 台が販売されました。 ブルー（779台）、グリーン（359台）、レッド（353台）のXNUMX色のメタリックカラーが用意された。 主な特徴として、すべてのエティエンヌ・エグナーは、特定の色に加えて、リム、デザイナーのロゴ、エクステリアに合わせた専用デザインのインテリア、フードとフードカバーを備えていました。

この特定のユニットは 今年の90、1996 年にドイツからスペインに輸入され、現在スコアボードに 135.000 を記録しています。 車は、元の室内装飾品と特定のボンネット カバーを維持し、良好な保存状態にありますが、太陽の被害はあります。 BBS リムはオリジナルではありません モデルの、木製のステアリングホイール、シングルヘッドライトグリル、またはローダウンされたサスペンションもそうではありません。

審美的なレベルでは、車は紛れもなく、フロントには XNUMX つまたは XNUMX つの目でゴルフのアイデンティティがあり、簡単に認識できます。 サイドビューはトップを下ろしたクローズドゴルフの基本デザインを踏襲しているが、オープンにすると小さなXNUMX人乗りコンバーチブルとなるが、 セキュリティアーチがあります、果物のバスケットと比較すると、車にいくつかの挑発をもたらしました。 このモデルはゴルフMKIIだと思われる方も多いと思いますが、実は小さなテールライトがその原点を物語っていて、間違いなくMKIです。

中にはとてもシンプルな車があります。 当時の費用に対して恥ずべきこと. それは 79 年にさかのぼり、すべてのコントロールとボタンが時計パネルの周りに集中していることに注意してください。特に、消費、距離、平均速度、さらには油温をマークする MFA オンボード コンピューターによって、完全な情報が表示されます。 この車の中で最も近代的なものです。 ラジオと暖房のコントロールは、灰皿の隣のコンソールの中央エリアにあります。 モデルによっては、今日の電動ウィンドウ、電動フード、エアコンなどの基本的な要素がオプションでした。 このユニットの唯一の追加機能はパワーステアリングです。

車のサイズが小さいにもかかわらず、居住性は良好です。 フロントシートは広々としており、シートは縦方向と高さの調整が可能ですが、 ステアリングコラムは固定です. XNUMX番目に入れるときは、コ・ドライバーの膝を愛撫します。 シートは体をとてもよく集めます。 XNUMX 人の乗員の後ろには十分なスペースがあり、ゴルフ カブリオレは XNUMX 席が承認されています。 トランクは寸法からして十分なボリュームがありますが、テールゲートは小さくて狭い荷口を残します。

はじめましょうか？

鍵を回した瞬間、1.800ccのエンジンが始動。 非常に簡単に始動しますが、暑いときはしばらく放置するとそうではありませんが、これらの車は 燃料圧力調整器は故障する傾向があります。. エンジンは音も聞こえるし、防音に光る車でもないし、年月が経つのも無駄ではないので、エンジンマウントは新品でも微振動はありました。

歩き始めの瞬間、クラッチが固く、ポイントを掴めば静止状態からのスタートはとても簡単です。 ギアはスムーズに入ります。 良いガイダンスですが、かなり長いルートがあります、特に私たちからはやや遠いXNUMX速の場合。 後進ギアは XNUMX 速の隣にあり、今のフォルクスワーゲンと同じように、ノブを押し下げると入ります。

走行距離を重ねるごとに、このエンジンがどれほど気に入っているかがわかります。 アプリオリには、98CV と 143Nm のトルクは驚くべきものとは思えないかもしれませんが、実際には エンジンは素晴らしい低音を持っています そして、十分にずらされた比較的短いギアボックスの開発とともに、それがエンジンであることがわかります 低ターンで非常に弾力性があります. テストされた最新の大気ガソリン車と比較すると、このゴルフの回復は非常に優れており、ラップでの多くの落下に耐えることができます. 状況によっては、ほとんどギアを変えずに峠を登っても問題なく、時にはオートマチックに思えることもあります。 エンジンを低回転で酷使するのは明らかに良くありませんが、エンジンが受ける労力と温度のために、エンジンが反応することはわかっています。

残りの回転範囲ではかなり直線的で、一貫した推力とラウドネスを備えています。 クレッシェンドで. レブカウンターのトップに達したとき、それがかすれ始めていることに気づきます。 短いトランスミッション レシオ、エンジン、セットの軽量化により、自動車としての地位を確立 街中で非常に機敏.

より高速で運転する場合、真実は時速 120 km より速く運転することはめったにないということです。これは車ができないからではありません。 そのスピードからボンネットを上げると、突然もっと現れます 空力騒音、 このように長時間運転すると迷惑になります。 トップを外して窓を閉めると、前に乗っている限り、風はそれらの速度まで気になりません. サロンを出た後に後ろに乗ることはお勧めできません。 乱気流を避けるために、デフレクターを配置することができます。これにより、多くの風が取り除かれ、後部座席はキャンセルされますが、不快感をほとんど感じずに転がることができます。

曲がりくねった道に直面すると、 ダイナミクスの点でゴルフが有名な理由. それはレールの上を走る車であり、この場合、ビルシュタインのショックアブソーバーとアイバッハのスプリングを使用して、低くて硬いサスペンションを助けます. 車は非常にしっかりしていて落ち着きがあり、ハンドルの入力に反応します。 また、アンダーステア​​が出るまでに時間がかかる非常にニュートラルな車であるため、速く走ることもできます。 コンバーチブルについて話していること。 剛性の低いボディワーク. ここには略語がなく、ABS も ESP も ESC もありません。 どれでも。

サスペンションは道路の味方ですが、非常にでこぼこした場所では多少曲がりくねることがありますが、都市では車が駐車されている場合にのみ有効です. 車はかなりハードに運転します スピードバンプでは、苦しみたくない場合は注意する必要があります。 魂を傷つける打撃を与えることができます。 下水道や大きなくぼみを踏まないようにするのは、街中を巡る迷惑行為です。 幸い非常に狭い車で、車線を逸脱することなく障害物を回避できます。

そして、このような楽しみの車では、それは最も重要なことではありませんが、 消費について話しましょう、あなたは私の同僚のエドゥアルドのように、私がこの点でフリークであることを知っているからです. とても質素な車です。 日常よりもお金をかけないレジャーカーよりも優れているものは何ですか？ MFA オンボード コンピューターを信頼すれば、道路や高速道路では約 7 ～ 8 リットルになり、非常に落ち着いていれば 6 リットルに達することがわかります。 一方、都会では物はあまりきれいではなく、10リットルや11リットルもありえないわけではありません。 これは、コンピューターからのデータについて言えば、それが使用するテクノロジーに対して比較的信頼性が高く、実際の消費量を得るために約XNUMXリットルの増分を計算できます.

さわやかなライドの後は、これを駐車する時間です ゴルフ コンバーチブル MK1 そして、次のレトロテストについて考え始めます。 ビッグタイム