フォルクスワーゲン ID.7 は、その技術レベルに疑問を呈する人々に喜んで立ち向かう. これに対する彼の議論は堅実でよく考えられているように見えますが、彼が倒さなければならないライバルのリストも非常に寛大です. 市場で最も確立されているのはTesla Model Sです ヴォルフスブルクの家のモデルはずっと若いですが、克服しなければならない奇妙なハンディキャップがあります。 最も複雑なのは、その信頼性に関係しています…
また、ID.3の足跡をたどると、そのセグメントで足場を築くのが難しくなるため、品質も無視できません. すべてで、 過去数か月間、新しいフォルクスワーゲン ID.7 について多くのことを話してきました。. この間、家はその秘密の多くを明らかにしましたが、誰もが利用できるわけではない情報がまだありました. 彼の台詞(ニュースは一切出さない)はまだ「秘密」だった 彼のテクニックの一部でもあります。
フォルクスワーゲン ID.7 は見る角度によっては魅力的です…
公式画像を見れば分かる通り フォルクスワーゲン ID.7 の美学は、ID.3 または ID.4 にすでに見られるラインに従います。. 範囲内の兄弟と比較して、より魅力的でエレガントに見えるので、それは悪いことではありません. おそらくこれが役立ちます 身長 に位置しています 4,96地下鉄 幅1,86メートル、高さ1,53メートル。 一方、ホイールベースは 2,96 メートルで、このセグメントで最も余裕のあるものの XNUMX つです。 0,23 の Cx を示します.
このデータは、 ID.3またはID.4よりも優れた光学系が際立つ非常にシャープなフロント. 技術的なアクセントは、中央で両方の光学系を結合し、ブランドのロゴに注目を集める薄い LED ストリップによって提供されます。 グリルが完全になく、バンパーは非常にシンプルで、コーナーにXNUMXつのエアインテークがあり、下部のエアインテークが結合されています。 セットは、下部のボディワークに隣接するいくつかのプラスチック保護によって仕上げられています。
私たちが側に行くなら、私たちはそれを感謝します ID.7は大きいが、下降するルーフラインがそれを隠している. エアロダイナミクスを改善するために、ハンドルがドアに取り付けられているか、タイヤが特定のデザインになっています。 最も興味深いガジェットはすべて、 スマート グラス テクノロジーを採用したパノラミック ルーフ. これにより、液晶のポリマー分散型液晶 (PDLC) を暗くしたり、半透明にすることができます。
後ろの小さなニュースで。 光学系は、薄い LED ストリップによって中央に結合されています ID.7 という名前は、モデルを指定するナンバー プレート ホルダーの下に残ります。 トランクリッドとバンパーを構成する残りのラインはシンプルで、バンパー中央部のリフレクターとの調和を崩しています。
ID.3よりも見栄えは良いが、見慣れたインテリア…
フォルクスワーゲン ID.7 のインテリアは、その範囲の兄弟がどのように見えるかを思い起こさせます. 拡張現実を備えたヘッドアップディスプレイで情報を補完する15インチの中央タッチスクリーンを含むことで際立っています。 また、新しい 「Smart Air Vents」と呼ばれるインテリジェントな通気システム そのデザインを隠し、ダッシュボード自体を構成する水平線の間に統合します。
数週間前に彼のスタイルを知った バイエルンの家が一連の「スパイ」写真を公開し、いつ到着するかを発表したとき. しかし、このリリースでは、まだ隠されていた未知数も解決されています。 最も興味深いのは、トランクの容量です。 数字は 532 ~ 1.600 リットルの範囲であり、それにアクセスするために寛大なゲートがあります. さらに、これらのデータは短時間で高くなる可能性があります...
ID.7…の範囲で利用可能なバージョン
技術的な部分は、フォルクスワーゲン ID.7 に関して最も疑わしいものの XNUMX つです。. 最新の MEB プラットフォームに基づいていることが知られていましたが、その範囲がどのように構成されるかは不明でした。 ただし、それがどのように表現されているかを数える前に、詳細を示してください。 ヒートポンプは標準ではありません. したがって、冬にもっと威厳のある自治が必要な場合は、その代償を払わなければなりません。 他の要素も欠けていますが、これが最も重要です。
ID.7は、永久磁石電動機(PSM)を搭載した推進モデルです。. ブランドは、ID.50 の 150 kW の電気モーターよりも最大 3% 少ない電力を消費すると発表しています。 利用可能な 210 つのバージョンで 77 kW の電力を提供しますが、バッテリーは Pro の場合は 86 kWh、Pro S の場合は 170 kWh と異なります。充電セクションは 200 つの電力で解決されます。最も有能な
ただし、この中で 要約表 電動パワートレインに関する主なデータをご覧いただけます。
バージョン | 力 | 正味バッテリー容量 | 変更 | トラクション | WLTP 自律性 | 負荷電力 |
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バージョン | 力 | 正味バッテリー容量 | 変更 | トラクション | WLTP 自律性 | 負荷電力 |
ID.7 プロ | 210 kW (286 PS) 545 Nm | 77キロワット | オートマティコ | RWD | 615キロ | 170 kW |
ID.7 プロ S | 210 kW (286 PS) 545 Nm | 86キロワット | オートマティコ | RWD | 700キロ | 200 kW |
新しい ID.7 はいつ発売されますか?
フォルクスワーゲンの計画がうまくいけば ヨーロッパでの ID.7 の商用デビューは今秋に開始されます。 彼の母国では、この夏に受注が開始され、エムデンの工場はそのイベントの数週間前に活動を開始します。 一汽フォルクスワーゲンが独自のバージョンを販売するため、中国でも製造されます。 それは彼らの顧客の好みです。 少し後に、最も「危険な」人が確実に気に入るニュースがいくつかあります...
この秋に開催されるミュンヘンモーターショー(IAA)では、家族の体に光が見えます. それがバリアントと呼ばれるか、シューティング ブレークと呼ばれるかは不明ですが、2024 年に登場することが公式に発表されており、すべての噂は最初の名前ではなく XNUMX 番目の名前に賭けています。 その後、「スポーツ」バージョンが到着し、姓はGTXになります これにより、フロントアクスルに XNUMX つ目のエンジンが追加され、より多くのパワーが追加され、XNUMX つの車輪すべてに全輪駆動が提供されます。
ソース- フォルクスワーゲン