フォルクスワーゲン T-Roc 1.0 TSI 110 CV Life 2022 のテスト (ビデオ付き)

今日のテストでは、 売れ筋車 今年これまで。 それは フォルクスワーゲンT-Roc、これは典型的な中年期の更新で到着します。 このモデルチェンジでは、エクステリアとインテリアのデザインに多くの違いは見られませんが、ライバルに対してより競争力のあるものにするいくつかの違いがあります。

テストの週に私たちが持っていたユニットは 1.0 TSI 110馬力、XNUMX速マニュアルギアボックス、 アクセス終了、と呼ばれる 生活。 の価格 フォルクスワーゲン T-Roc は €29.560 から 割引やプロモーションがないため、現在、品質と価格の比率が非常に高い車に直面しています。

このフォルクスワーゲン T-Roc 2022 に大きな違いのないエクステリア

Si 私たちはその美学について話し始めました、更新された T-Roc 一目で目立つどんな変化も目立たないですが、よく見るとシルバーモールが新規で入ったちょっと変わったバンパーが見えます。 一方で、いくつか見つけた フル LED 光学グループ、R-Line バージョンでは、白く点灯するストリップで結合されています。

サイドにつづく変化は見られません。 このユニットについて強調する唯一のことは、 17インチホイール と デュアルトーンカラー、ルーフエリアとバックミラーは黒で、残りは白です。 はい 私たちは後ろに行きます、以前のバージョンと比較して重要なことは何もありませんが、ここでも重要な点はありません。 ボトムリフレクターを微妙に変える. いずれにせよ、私たちはまだ完全な LED 光学系を持っています。これは常に高く評価されています。

内部へのフィット感が非常に良い

T-Rocのコックピットに入る、さらに顕著な違いがいくつか見つかりました。 まず第一に、ステアリングホイールは今までとは異なり、よりモダンなデザインになっています。 一方、空調システムは、これまでは物理的なコントロールで制御していましたが、完全に触覚的です。 明るい面を見ると、少なくとも温度を上げるためにマルチメディア画面に行く必要はありませんが、まだ完全には確信が持てません.

しかし、間違いなく、 このSUVで私が一番気に入っているのは、その仕上げです. そして、主に硬質プラスチックで構成されているにもかかわらず、 すべて非常によく調整されています そしてそれは非常に クリケットを見つけるのは難しいさらに、それは知覚された品質の良い感じを与えます。 一方で、ダッシュボードなど、柔らかく手触りの良い部分もあります。

技術部門に行く、我々は見つける 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター、グループの残りの部分ですでに知られているシステム。 を参照 メディア画面から 8 Pulgadasボリュームコントロールと重要な何かのための物理的なコントロールがあり、ワイヤレスでもApple Car PlayとAndroid Autoと統合されており、絶対にXNUMX個あります.

上の フロントシート、 布製で、とても特徴的なデザインで、彼女にとてもよく似合います。 座席 彼らは快適です、横方向のグリップが良好で、オプションとして、このアクセス仕上げでも加熱することができます。

ややゆとりのあるリアシート

XNUMX列目シートへ続く、これはT-Rocがその寸法を示す場所です。 長さは 4,25 メートルなので、少なくとも私のような背の高い人にとっては、居住性は期待できません。 私の身長は 1,94 メートルです. 運転席を自分の身長に合わせて、 私は自分の足にとても公平だと思います、シートに衝突してくる。 それにもかかわらず、私はあまり不快ではありません。

しかし、平均身長の成人の場合、 後部座席も柔らかさのおかげで十分快適です、これはとてもいいです。 一方、温度制御はありませんが、換気用のコンセントと、デバイスを充電するための XNUMX つの USB-C タイプのソケットがあります。

そのカテゴリーで最高のトランクの XNUMX つ

すでに トランク、 T-Roc は、最も直接的なライバルの中で最高の XNUMX つであることを証明しています。 容量445リットルのキューブ、そのため、四角い装填口のおかげで、障害なく十分な量のオブジェクトをいくつか置くことができます。

パンク修理キットを運ぶと、スペアタイヤが入るはずの場所にかなりの隙間があるため、ダブルボトムも驚きです.

フォルクスワーゲン T-Roc 2022 では、いくつかのメカニックが電化されていますが、電化されていません。

フォルクスワーゲン T-Roc は、ディーゼルとガソリンのメカニックとともに XNUMX つの異なる仕上げで販売されています。 少なくとも 2022 年 XNUMX 月の時点で、手動または自動変更の可能性があります。アクセス XNUMX である Life 仕上げ、よりスポーティーな外観の R-Line、および R が最も効率的で高価であることがわかります。 . また、いずれのエンジンも MHEV ではないため、すべて DGT C ラベルが付いていることに注意してください。

仕上げ 生活 力学があります 110 馬力および 150 馬力のガソリン y 115 および 150 馬力のディーゼル。 ザ Rライン エンジンを提供しています 150 馬力および 190 馬力のガソリン 4Motion 全輪駆動で、 ディーゼル だけです 150 CV. 最後に、範囲のトップである R、2.0リットルのブロックを持っています 300 CV、4Motion全輪駆動と自動ギアボックス。

2022 フォルクスワーゲン T-Roc のハンドルを握る

フォルクスワーゲン T-Roc は、 快適に運転 また、わずか 1.294 kg という軽量のおかげで、優れたダイナミクスを備えています. この 1.0 CV 110 TSI メカニックは十分すぎるほどです.はい、特定の状況では他の「しかし」ですが。

それらの「しかし」のXNUMXつは、私たちが探すときです XNUMX 人乗りでトランクいっぱいの旅行、特に夏によくある状況なので、エアコンの使用も追加します。 これらのとき、 1.0リットルのブロックは、私たちに非常に公平なパワー感を与えることができます、 彼はスピードを上げるのが難しいので、急な坂道ではそれを維持することさえできません。 より使いやすさを求めるなら、あらゆる点で完璧な 1.5 馬力の 150 TSI メカニックを選びます。

La XNUMX 速マニュアル ギアボックスのタッチは許容範囲を超えています、しかし、私がくすぐりを探すなら、ギア間の移動距離が短い方が彼には適しています. XNUMX台目はダッシュボードに、XNUMX台目はトランクに入れなければならないというわけではありませんが、距離はもう少し短い方が良いでしょう。

防音、サスペンション、ステアリング

La 防音 別です 非常にポジティブな点 120 km / hの速度でもキャビン内の空力ノイズはほとんど聞こえないため、ドイツのSUVの。 もう3つの側面は、エンジンを高回転に上げても、エンジンがあまり目立たないことです。 ローリング サウンドはよりはっきりと感じられますが、異常ではありません。ミシュラン プライマシー XNUMX などの効率的なタイヤが装備されており、他の細部の中でも、動きによるノイズが最小限に抑えられています。

に対する ダイナミズム、T-Rocは軽量で際立っており、目立ちます ライバルに対して非常に機敏. この俊敏性を支持するポイントは、「ハード」な設定でありながら不快ではないサスペンションであるため、車の慣性を正しく維持し、過度にロールすることを防ぎます. 一方、55 プロファイル タイヤは、地形の不完全性を吸収し、より快適にするのにも役立ちます。

そして、私たちが話すならば アドレス、主にその理由で私を納得させました いい感じです. 明確なモデルについては比較的良好に報告され、その精度レベルは比較的単純です。 明らかに T-Roc R と同じではありませんが、直接のライバルと比較すると、この点で優位性があります。

消費フォルクスワーゲン T-Roc 1.0 TSI 110 CV

動的テストで終了、コメントします 消費量 1.0週間のテストの後に得たものです。 110 CV のこの力学 XNUMX TSI を備えた T-Roc は、 7 で 100 リットルこれは、WLPT サイクルに従って 100 未満の XNUMX リットルをホモロゲートすることを考えると、許容範囲を超える数値です。

より高い精度が必要な場合は、 シウダード、私たちはぶらぶらしている可能性があります 8 あたり 8,5 または 100 リットルつつ 高速道路で、平均は 6,5 で 100 リットル. 私の意見では、車のタイプとメカニックを考慮すると、許容範囲を超えています。

結論フォルクスワーゲンT-Roc 2022

このフォルクスワーゲン T-Roc のテストを締めくくるには、概要をまとめます 最も良い点と悪い点その力学に加えて。 そもそも、その 1.0 リッター、110 馬力のエンジンは正常に作動し、消費量も許容範囲内であり、日常の使用には十分すぎるほどですが、家族と定期的に出かけて荷物を積む場合は、おそらくそうするでしょう。公正なものを持ってください。

私が一番好きだったもの それはあなたの標準装備です。 はい、テストされたユニットには他のオプションがいくつかあったことは事実ですが、このライフアクセス仕上げは十分に装備されており、エクストラとして他のファンシーしかありません. トランクも非常に優れており、そのカテゴリーで最高の XNUMX つです。最後に、この価格の車の場合、非常によく調整されており、知覚品質が高いため、仕上げが本当に気に入っています。

用として 悪い点、T-Rocは後部座席に苦味を残します。それが私がそれを責めることができる唯一のことです. 背が高いのは承知の上ですが、トランクスペースを優先したことで、XNUMX列目シートの居住性が若干低下したと思います。 しかし、私が言ったように、平均的な身長の大人は何の問題もありません.

機器フォルクスワーゲン T-Roc 2022

生活

• 17インチ「ヨハネスブルグ」アロイホイール
• 暗い月
• 黒い縦棒
• センターアームレスト
• 電動折りたたみ式ミラー
• パークアシスト
• Ready2Discover
• ワイヤレス アプリ コネクト

Rライン

• 18インチ「ネバダ」アルミホイール
• 「R-Line」スタイルのバンパー
• シルバーの縦棒
• 自動ロービーム起動、LED デイタイム ランニング ライト、カミング ホーム機能、リービング ホーム機能
• 走行モードの選択
• リアビューカメラ «Rear View»
• 音声制御
• デジタル コックピット プロ (10,25インチ スクリーン)
• キーレス アクセスのロックおよび始動システム

価格フォルクスワーゲンT-Roc 2022

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