マスタングは何世代にもわたって、そのパフォーマンス、デザイン、そして古典的な神話への忠実さで私たちに言葉を失い続けています。 450 HP を超えるダークホース バージョンにすでに完全に夢中になっている場合は、 ヌエボ フォードマスタング GTD これらの線の上に見えるものは、私たちの歯をさらに長くすることを約束します...
そして私たちが話しているのは スポーツマンシップの総括 これまでに見たことのない マッスルカー… 以前のカタログではほとんど見られませんでした フォード.
新しいマスタング シリーズの頂点となるこのバージョンは、よりダイナミックなキャラクターと、 最大出力での高性能.
すべてのマスタングの王様、フォード マスタング GTD
これを見て、単なるバージョンではないことがわかります。 いたるところにカーボン成分が含まれている、アクティブエアロダイナミクスシステム、さまざまな位置に調整可能なリアスポイラー、マグネシウム製の20インチホイールを取り付けるオプションを備えた鍛造アルミニウムホイール、フロントウイングの専用熱出口、およびそれをすべてに変えるために設計された機能の長いリスト。スーパーカー。
また、他の方法では不可能な、シャーシへの独自の調整も行われています。可変硬度ショックアブソーバーの採用に加え、リアアクスルにも衝撃吸収システムを搭載。 停止 プッシュロッド （スプリングとショックアブソーバーはほぼ水平に配置されます）それが管状のサブフレームに取り付けられます。もちろん、可能な限り軽量化するために、ボディ全体はカーボンファイバー製です。
アスファルトにくっつくために、いくつかの物質を使用します ローラーの寸法はフロント 325/30、リア 345/30 具体的には、標準装備のミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 が最高の中の最高です。
V8 パルス: アメリカに神のご加護を
電気時代の真っ只中にある今、それを特別で切望され続けているのは、スーパーチャージャー付きの 8 リッター V5,2 です。この場合、これは驚異的な性能を誇っています。 815 馬力と 900 Nm のトルク。そのパワーはすべて、メキシコ人トレメックによって製造された 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介して後輪に伝えられます。
もしあなたが私と同じように熱心であれば、彼を路上で見られる機会はますます少なくなっているということを知っておくべきです...ただし、そうです、それを望む人は誰でもお金を払わなければなりません 約400.000ユーロ。良いものにはお金がかかります。
画像 |フォード
