El プジョー208 の商業的な柱の一つです。 ライオンハウス。ステランティスが世界最大の自動車メーカーの 2023 つであり続けるためには、ステランティスが必要であるためです。 194.376年には欧州でトップとなり、6,1万2022台でXNUMX位で同年を終えた。確かにXNUMX年に比べてXNUMX%減少しましたが、それでも非常に良い数字です。直前に興味深いアップデートがあった後であればなおさらです。
その重要性を考慮すると、それは驚くべきことではありません。 ステランティスではすでに彼の後任がどのようになるかを計画している。すべてが計画通りに進めば、来年、2026 年のどこかの時点で計画されるはずです。そして、その数年前に、グループがすでに工場間で作業を「分散」しているのが通常です。高い収益性を実現するために経済的に製造する必要がある場合は、なおさらです。その上、 STLA Smallプラットフォームがデビューします…
新型プジョー 208 は、STLA Small プラットフォームのデビューに加えて…
少しでも覚えていれば教えてあげましょう 現行プジョー 208 と新型プジョー XNUMX は共存することになる。。このような決定の理由は、この二重性により、新しいものにはアクセスできないが、古いものには料金を支払うことができるクライアントにサービスが提供されるためです。全体として、ステランティスは STLA Small プラットフォームが来年 208 年にデビューすることを決定しました。そのおかげで、95馬力から156馬力の間のパワーを持つことになります。さらに、200馬力を超えるスポーツバージョンも存在する可能性があります。
彼らについて 電池、エネルギー容量が大きいバージョンも登場するようです。したがって、「最も安い」ものは、37 kWh または 40 kWh 程度になります。 82kWhを超えるため、より寛大なものになります。これを実現するために、その責任者は、新型 2008 のベースにもなる STLA Small プラットフォームの多用途性を信頼しています。このプラットフォームとその弟分は純粋な電気自動車として市場に投入されますが、同時にまた、別の有名なチームと協力して行う予定です。
2027年のオペル・コルサとともにフィゲルエラスで製造される予定だ。
すでに示したように、ステランティスはプラットフォームの産業化をセンター全体に分散させています。スペインとその工場は、STLA Smallベースで開発されるモデルの組み立てを担当します。のように見えます 新しい208は2026年にフィゲルエラスの組立ラインを離れる予定。少し後の 2027 年には、 新世代コルサ ただし、同工場は次期C3エアクロスとオペル・クロスランドの組み立てを失うことになる。
一方、新しいものがあります プジョー2008。この新世代のモデルは、ビーゴにあるシトロエンの工場から出荷される際に、再びスペインのパスポートを取得することになります。この場合、STLA スモールベースは、 ≪システム1≫組立ライン。このラインは、301月に生産を終了するシトロエン・シーエリゼやプジョー2とともにすでに組み立てられているものと同じものである。一方、システム 9 はグループの KXNUMX バンとトヨタのバンで維持されています。
ソース- 自動車トリビューン
