El プジョー508SWプジョーの D セグメントのセダンのよく知られたボディワークである が、これらの画像で完全に露出しているのを見ることができます。 すべてにもかかわらず、このボディワークの公式デビューは夏以降に行われます。 パリモーターショー、そして2019年の最初のバーまでブランドの公式ディーラーに届きません.
主にSUVの台頭により、セダンセグメントは不振の時期を迎えていますが、 プジョー508 このカテゴリでリスクを負います。 しかし、非常におかげで背中がよく覆われているという利点があります。 個性的でエレガントでスポーティ、そして内部で目立つ高い技術と品質に。 予想通り、 家族の変種を見逃すことはできませんでした。
デザイン
美的レベルでは、プジョー 508 SW のフロントは、XNUMX ドア セダンのボディと同じです。 の 変更は側面から始まります、ルーフバーが恥ずかしそうに、はるかに長いルーフに道を譲るように見えます。ルーフは、車の後部に近づくにつれて緩やかに下がります。
このデザインは、はるかにエレガントで魅力的ですが、数年前にルーフが完全に落ちたファミリーセダンとはほとんど関係がありません。 リア サイド ウィンドウの形状も非常に注意深く、ヘッドライトの付属部分から始まるリブはテールライトの高さで死んでしまいます。
La 後方 また、明確なデザインワークがあり、市場でユニークです。 パイロットは、ブランドのロゴが表示されている光沢のある黒い帯で互いに接続されています. ゲートの形状はアグレッシブで、下のディフューザーのように非常にアーチ型のラインになっています。
居住性
しかもレベルで 寸法、セダン、プジョー508SWについて 3センチしか伸びない （全長4,78メートル）、XNUMX列目シートの頭上空間を拡大しながらも、車高はほぼ横ばい。 しかし、私たちが最も興味を持っているのは、 トランク. この立方体の家族体 530リットル以上 トランク (487 つのドアの 1.780 リットルの場合) からトレイまで、そのカテゴリーで最高の位置にあるという事実。 シートを下げると、XNUMXリットルになります。
テクノロジー
その 508 ドアの兄弟のように、プジョー XNUMX SW も 幅広い技術的資質を組み込んでいます、安全性と運転支援、および接続要素の両方の観点から。 に関しては セキュリティ、最も注目すべきシステムとして、ナイトビジョンシステム、ストップ機能付きアクティブスピードコントロール（自動のみ）、車線維持支援、自動駐車、フルLEDヘッドライトが見つかります.
他にはいない 最も一般的なシステムとテクノロジー 自動緊急ブレーキ、不随意車線変更アラート、疲労検出器、自動ハイビーム、道路標識認識、死角センサーなど。
で 接続セクション TomTom を使用した 3D ナビゲーション、Apple および Android 用の MirrorLink、スマートフォン用の電磁誘導式充電ポイント、キャビン内の XNUMX つの USB ソケット、および事故が発生した場合に常に重要な自動呼び出しを利用できます。
エンジン
さすが、このファミリーボディはXNUMXドアボディと同じエンジンを積んでいる。 このようにして、XNUMX つの異なるメカニカル バージョンが見つかります。 XNUMXつのガソリンとXNUMXつのディーゼル、次のとおりです。
- 1.6 180 速オートマチック トランスミッションを搭載した PureTech XNUMX
- 1.6 225 速オートマチック トランスミッションを搭載した PureTech XNUMX
- 1.5 BlueHDi 130 XNUMX 速マニュアル トランスミッション
- 1.5 BlueHDi 130 と XNUMX 速オートマチック トランスミッション
- 2.0 BlueHDi 160 と XNUMX 速オートマチック トランスミッション
- 2.0 BlueHDi 180 と XNUMX 速オートマチック トランスミッション
これらの機械式バージョンはすべて、2020 年に施行される厳しい公害防止規制を超えることが承認されています。 2019年後半、プラグインハイブリッドバリアントの登場、電気モードでの自律性が50キロメートルになる高性能プラグインハイブリッド。
