ステランティスが誕生したとき、そのすべてのブランドがどうなるのかについて多くの疑問がありました。 特に全体のポジショニングスキームに関しては、それまでメンバーのほぼ全員がゼネラリスト間のライバルであったためだ。 そしてその結果は地元住民や他の人々を驚かせたようです。 シトロエン、フィアット、オペル、プジョーは、隙間がないほどよく調和しています。。 その理由は、新しいモデルが登場するたびにそのアイデンティティが強化されるという事実に関係しています。
その証拠は、よく見ると、 新しいプジョー e-3008 が近づいています。 ザ ライオンハウス これは近年最も変化したもののXNUMXつであり、このままの状態がすぐに続けば、プレミアムセグメントに参入する可能性があります。 しかし、それは起こりますが、そうではありませんが、彼らは世界に次のことを提示しただけです。 すでに革新的な i-Cockpit の最新進化版。 これは、プジョーの将来のラインナップのインテリアがプレミアムになることを示す数枚の画像です。
新型プジョー e-3008 は来年 XNUMX 月に正式デビューします…
その秘密を説明する前に、非常に技術的なものになりますが、 新型プジョー e-3008 のデビュー時期をお知らせします。 ご存知のとおり、現行 3008 はそのライフサイクルを終え、真の販売成功を収めています。 そのため、ガラハウスではその魅力を利用して新しいマイルドハイブリッドエンジンが搭載されました。 まあ、すべての計画がうまくいけば、それは 来年 3008 月に XNUMX の第 XNUMX 世代が登場します。.
当分の間 新しいプジョー e-3008 とそのサーマル兄弟 3008 の技術データはほとんどありません。 それでも、いくつかの情報源がその秘密の一部を明らかにしており、ブランドのエンジニアが何を取り組んできたのかを理解するのに役立ちます。 まず、ステランティスモデルのXNUMXつになります。 新しいSTLAミディアムベースがデビューします (eVMP または EMP2 V4 とも呼ばれます)。 したがって、ハイブリッドメカニック、PHEV、電気自動車が登場します。
ディーゼルをご希望の場合は、悪いニュースをお伝えしなければなりません。 はい、プジョーは徐々に自動車でのこの燃料の使用を放棄し、新しい電動エンジンに置き換える予定だからです。 この技術レベルを考慮すると、トランスミッションも改善されるでしょう。 デュアルクラッチオートマチック e-DCT7 パンチパワートレインとともに自社製造。 それでも、最も「基本的な」ものについてはマニュアル版も用意される予定です。
新しいパノラマi-Cockpitはどうですか...?
さあ、入ってお伝えします 新しいプジョー パノラマ i-Cockpit はどうですか。 上から下に行くと、 21インチの曲面スクリーン ドライバーの前で、クイックアクセス i-Toggles によって管理されます。 これらは XNUMX 個の触覚コントロール (悪い、非常に悪い) として機能します。 それらが表す関数へのショートカット。 これは簡単な解決策です コントロールを減らす 設計は簡素化されますが、運転時の使用は複雑になります。
例えば i-Toggle制御後に再び消えるエアコン。 以前は触覚的だったとしても、現在はダッシュボードにコントロールがないため、どのように管理されるかは不明です。 中央のトンネルを通過することはできますが、市場で最も直感的であるわけでも、すべての機能が備わっているわけでもありません。 一方、トランスミッションは中央のトンネルを出て、i-Toggle とスタート ボタンをまとめるプレートの間に偶然あります。 PRNDセレクター サイズが小さい。
ダッシュボードを続けると、通気口はより小さく、i-Toggle エリアのすぐ上にコンパクトに配置されています。 ついに、 中央のトンネルにはワイヤレス充電パッド用のスペースがあります、警告コントロール、およびサウンド システムを上げたり下げたり、消音したりするためのホイール。 これらすべては、高品質に見える素材に囲まれており、高級住宅のモデルによく見られる調整が施されています。
クライマックスとして、新しいステアリングホイールについて話さなければなりません。 今、彼は腕も含めてこれまでよりも小さく、楕円形に見えます。 新しい触覚コントロール フォルクスワーゲンのものよりもうまく機能することを願っています。 すべての e-3008 に XNUMX本スポークステアリング しかし、以前よりも視界が良くなることを願っています。 さらに、ドライバーの前のモニターにはすべての情報が収集されます。 新型ヘッドアップディスプレイに関する情報.
ソース- プジョー
