新型プジョー E-5008 はミニバンとしてデビュー。それ自体はミニバンではありませんが、機会を与えれば、それが単なるかわいいSUV以上のものであることがわかります。ライオン ハウスは、このようなファミリー モデルを設計することで重要な一歩を踏み出しました。 彼は忘れていた解決策を採用した。しかし、兄と比べての進化は、 E-3008 これはレクリエーション生活に焦点を当てており、2 番目は家族に重点を置いているため、これは重要です...
あなたがよく知っているように プジョーは魅力的で「かっこいい」デザインの提供に取り組んでいます。。前回と 5008 SUV以上のものを探していた若い家族を引き付けるという目的は達成されました。そして、新しいものを見ると、より攻撃的なスタイルではあるものの、同じタイプのクライアントをターゲットにしていることがわかります。ただし、提供などの問題にも対処します。 電化バージョン 最高の場合でも航続距離は 650 キロメートルを超え、あらゆる好みに対応します。
新しいプジョー E-5008 の美学は E-3008 の特徴を継承していますが、よりスクエアでアグレッシブです…
新しい E-5008 が日の目を見る前に、私たちはそのデザインが E-3008 のデザインを進化させたものになることを知っていました。正面と体の一部のラインは大きく異なりますが共通しています。最初のものは、最も純粋なクーペスタイルの外観を誇っています。 7つ目はフラットなルーフラインを持ち、最大XNUMX席まで着席でき、十分な荷物スペースを備えています。 トランクの中。これらすべてに、再解釈されたクラシックなデザインのディテールが伴います…
正面にはいくつかあります フル LED テクノロジーを採用した薄くて傾斜した光学系 3本の爪でバンパーに噛みつきます。グリルは非常に薄く、中央に 5008 を組み込みながら光学系を XNUMX つのモールディングに統合しています。セットの中央には、中央に大きなプジョーのロゴが組み込まれた大きな彫刻の「グリル」が目立ちます。さらに下に行くと、バンパーは下部のエアインテークと XNUMX つの側面とクロム スプリッターを備えたシンプルなラインを誇っています。
サイドビューはルーフやDピラーのデザインなどから現行5008に最も近いものとなっている。実際、それは フード付きの「A」ピラーで始まり「D」で終わるクロムサーベル リアライトも一緒に。その上には、荷物の積み込みを容易にするルーフバーや、後輪アーチの高さに「噛み込み」のある後部保管窓があります。非対称デザインのアロイホイールに加え、ブラックのホイールアーチとライオンロゴを採用。
リアには、以前の 5008 を進化させたものがあります。 E-3008を進化させた水平光学系 または、それらを中心に結合してプジョーの名前を統合するプラスチック成形品。シンプルなテールゲートの下部に、ブランドは E-5008 モデルの名前を配置し、クロームの敷居とピアノブラックの残りの部分を備えたシンプルなバンパーでセットを仕上げています。しかし、今では 全長は 4,79 メートル、ホイールベースは 2,90 メートルです。.
インテリアは非常に技術的ですが、40/20/40 のセクションに分割された XNUMX 列目のシートのおかげで多用途性が向上しています。
新しいプジョー E-5008 の内部には、弟の E-3008 からコピーされたデザインが採用されています。その中で目立つのが、 ギミックがあり物議を醸す i-Cockpit システム。設定可能なデジタル計器パネルと中央のタッチスクリーンが統合されており、 21インチ曲面パネル。この要素はこの範囲の最上位バージョンでは標準であるため、アクセス要素がどのように解決されるかを知るには、アクセス要素を確認するまで待つ必要があります。
E-3008で起こったように ダッシュボードの中央エリアにはi-Togglesが付いています。これらは、ユーザーの 10 個のお気に入り機能にすばやくアクセスできるようにプログラムできるカスタマイズ可能なタッチ ボタンにすぎません。問題はそれです 物理的な空調制御を完全に排除 それにはリスクが伴います。残りのデザイン要素は、注意深く LED 環境照明と高品質の素材を使用して維持されています。
新型 E-5008 のキャビンの重要な部分は後部座席にあります。シリアル 座席数は 5 または 7 で、この世代では 40 列目が 20/40/XNUMX の XNUMX つのセクションに分割されます。 これまでのような制約なく3人の乗客を収容できるようになりました。ただし、中央のものは少し幅が狭く、3 番目のチャイルドシートを運ぶための ISOFIX アンカーが組み込まれていません。斬新な機能として、背もたれは 5 段階でリクライニング可能で、より快適です。
一方、 トランク容量 それは 748人乗り構成で5リットル 259席すべて使用時は7リットル。さらに、前席のみを使用し、積載距離が1.815メートルの場合、この数値は2リットルまで拡大します。もう3つの興味深い点は、80列目のシートの下に小物を保管するためのXNUMXリットルの追加の貨物があり、さらに、貨物床を垂直に上げてスペースを増やすことができることです。
STLA Medium プラットフォームのおかげで、322 馬力の電気馬力と最大 660 キロメートルの航続距離を実現します。
新しいプジョー E-5008 のテクノロジーはあらゆる点で興味深いです。 E-3008 と同様に、ステランティスの STLA Medium プラットフォームをベースにしており、そのおかげでさまざまな電動機械オプションを提供できます。まずはアクセス版です 1.2 PureTech ハイブリッド 48 ボルト、136 馬力のパワー 電気モーターを組み込んだ6速デュアルクラッチe-DCSXNUMXギアボックスにリンクされています。
第二に、 プラグインハイブリッド 92 kW (125 HP) の電気モーターと 150 HP の熱エンジンを組み合わせたものです。ブランドはその管理に関して、 e-DCS7 XNUMX段デュアルクラッチオートマチックトランスミッション。総合出力は195馬力で、その動力にはまだ未知の容量のバッテリーが使用されており、ブランドによれば、 80キロメートル以上の電気走行での自律走行.
E-3008と同様に、E-5008にも純粋な電気バージョンがあります。 前輪駆動のものは 157 kW (213 HP) または 170 kW (231 HP) を提供し、どちらも 345 Nm のトルクを発揮します。。 237 モーターの四輪駆動バージョンは、フロントで 322 Nm、リアで 345 Nm のトルクを備え、170 kW (400 HP) を発生します。バッテリーは、NMC (ニッケル、マンガン、コバルト) 化学組成の XNUMX V リチウム イオン バッテリーで、床下に設置されています。
持っています 最大容量98kWh 最大 160 kW の直流電力を受け入れます。このおかげで、100 分で 10 km の自律性を回復し、20 分で 80 ～ 8% を充電できます。バッテリーの熱管理には冷却剤の循環が使用されており、同ブランドは充電容量の 160.000% に対して 70 年間または XNUMX キロメートルの保証を与えています。ただし、それが提供するのは、 バージョンに応じて 500 ～ 660 キロメートルの間で自律走行可能.
新しいプジョー E-5008 はいつ市場に発売されますか?
新型プジョーE-5008は2024年秋に発売予定。この範囲は、Allure と GT という 213 つのバージョンを中心に構成され、構成が簡単な 231 つのオプション パックが含まれます。これらはすべて、320 馬力、長距離 4 馬力、全輪駆動の 48 馬力デュアル モーターの 136 つの電気モーターと組み合わせることができます。これらに、195V および XNUMX HP のハイブリッドと XNUMX HP のプラグイン ハイブリッドが加わります。それまでは価格表示はありません…
ソース- プジョー
