プラグインハイブリッド車の実際の消費電力は? メルセデスAクラス250eを試乗

メルセデス A クラス 250e エクステリア

私たちは常にメーカーが WLTP 承認サイクルでの消費量が非常に少ない、まったく現実ではないもの。 そのため、今日はプラグイン ハイブリッド車の実際の消費量を調べるテストを実施します。

このテストを行った車両は、 メルセデス クラス A250e、クラス A のプラグイン ハイブリッド バージョンです。その消費量はわずか 60 リットル/68 km でありながら、組み合わせた使用で 1 ~ 100 km の自律性が承認されています。 これらの数字はあまり現実的ではないことはすでにお伝えできますが、これで終わりです。

都市部での 100% 電気モードでの真の自律性

このテストでは、 主に都市での使用、これは、大多数のユーザーがこの車を購入する理由です。 100% バッテリーでテストを開始します。 効率よく循環します、たとえば、信号での回生ブレーキを有効に活用するために、あまり加速せずに状況を予測します。 これにより、自動車の電力消費を改善し、自律性を高めることができます。

行った後 市内中心部を数時間運転する平均消費量 唯一入手できたのは 16,4kWh/100km、 交通状況を考えると、非常に許容できる数値です。 通りを歩かなければならない瞬間や、交通量の多い場所、時速 50 km で自由に循環できる場所など、本当にたくさんの瞬間がありました。

メルセデス A クラス 250e エクステリア

この平均消費量は 16,4 kWh/100 km であり、 メルセデス クラス A250e は 64% 電気モードで 100 km 走行、それがコンパクトであることを考慮に入れ、そのような最も直接的なライバルと比較すると、非常に優れた自律性 アウディ A3 45TFSIe.

都市部での電気的自律性を持たないプラグイン ハイブリッド車の実際の消費量

メルセデス A クラス 250e エクステリア

テストを開始する必要があります 都市部での電気航続距離なしの燃料消費量 つまり、右ペダルを巧みに操り、再び交通状況を予測します。 A250e は、電気的自律性がなくても、自己充電ハイブリッドのように、特定の時間に 100% 電気モードで運転できます。

このような状況では、ドイツのコンパクトは平均値を取得することができます。 7kmあたり100リットル、 何も悪くない。 私たちは街の中心部を散歩しており、時速 50 km で車をほとんど通行していないときもあれば、車の量が多いときもありました。

もう一つの詳細はそれです ゼロキロメートルの自律性をマークするという事実にもかかわらず, 218 HP のパワーと 450 Nm のトルクを維持し続けています。 これは、必要なときに最大のメリットを提供できる余剰容量が常にあるためです。これは、都市では当てはまりません。

環状道路、最も効率的な環境

メルセデス A クラス 250e インテリア

これは、このメルセデス A クラス 250e が最大の効率を発揮する場所であり、すべての車に共通することです。 この状況では、 私たちの旅で見つけた最高速度は時速80kmと100kmです. はい、制限が 50 のブリッジがあり、いくつかの源泉徴収がありましたが、特に重要なことは何もありませんでした。

このルートに沿って 15 km 以上移動した後、得られた平均消費量は 4,9kmあたり100リットル、非常に良い数です。 100% 電気モードで運転していた場合、ドイツのコンパクトの消費電力も非常に低かったでしょう。 最終的に、私たちは非常に一定の速度で運転し、大きな加速やブレーキをかけることはありません。 さらに、空力抵抗が低く、ギア比が高いため、車両のエンジンは非常に低い回転数を維持できました。

法定速度での高速道路の旅の非常に許容できる費用

メルセデス A クラス 250e インテリア

ドイツのコンパクトは、 高速道路を時速 120 km で走行するときの燃費は非常に良好です。これは、特定の時間に非常に低い回転数になることを可能にする 8 速ギアボックスによるものでもあります。 私が実行できたテストは、他の状況と同様に、循環し、エアコンをオンにしたXNUMX人の人物でした.

ここで、A250e は平均を達成し、その水準は維持されました。 6,4kmあたり100リットル. 私には不釣り合いな数字などではないように思えますが、実際には、電動バージョンであることなど、それらに伴うマイナス点については非常に良いように思えます。

力学メルセデス クラス A250e

メルセデス A クラス 250e エクステリア

A250e クラスには、従来のガソリンと電気の XNUMX つのエンジンが搭載されています。 内燃エンジンは、 1.3 リットルの排気量のブロック、160 つのシリンダーがあり、XNUMX CV を提供します。 ザ 電気部品は 102 CV を提供 そして、によって供給されます 15.6kWhのバッテリー 純容量は 10,7 kWh ですが、総容量の XNUMX つです。

本当に、 両方のエンジンが提供する共同出力は 218 馬力と 450 Nm のトルクです。0-100km/h加速クラスAでわずか6,6秒。 一方、変速機はオートマチックで1.680関係、ダブルクラッチ式。 考慮すべきもう XNUMX つの側面は、その重量であり、スケール上では XNUMX kg です。

一方、バッテリーの能力は 容量の 0 から 100% まで充電可能 いくつかの 約XNUMX時間 7,4 kWの交流での充電電力。 また 急速充電を装備するオプションがあります 25 kW の電力により、わずか 24 分で充電できます。

メルセデス クラス A250e の結論

メルセデス A クラス 250e エクステリア

ご覧のとおり、最終的には メーカーが承認する100 kmあたりのリットルから少し離れています WLTPサイクルに従って。 いずれにせよ、法外な出費とは思えません。 実際、A200ガソリン版と比較しても、その消費量はそれほど遠くないと思います。

El この A250e の最も肯定的な点は、その合理的なコストと非常に優れた電気的自律性です。. コンパクトPHEVの購入を検討しているなら、間違いなく最良の選択肢のXNUMXつだと思います。 また、これはメルセデスなので、素材、仕上げ、品質が非常に優れています。

編集者の意見

メルセデス A クラス 250e インテリア

メルセデス クラス A250e
  • 編集者の評価
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  • 80%

  • メルセデス クラス A250e
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  • 最終変更: 29デNOVIEMBREデ2022
  • エクステリアデザイン
    編集者:85%
  • インテリア・デザイン
    編集者:85%
  • フロントシート
    編集者:85%
  • 後部座席
    編集者:80%
  • トランク
    編集者:70%
  • 力学
    編集者:85%
  • 消費者
    編集者:85%
  • コンフォート
    編集者:85%
  • 価格
    編集者:80%

プロたち

  • 乗り心地
  • 常に最大出力を維持
  • 消費者

コントラ

  • トランク容量の損失
  • 低燃料タンク
  • ややスポーティなキャラクターの欠如

フォト ギャラリー メルセデス A クラス 250e プラグイン ハイブリッド

 

 

 


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