Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge のテスト (ビデオ付き)

ボルボ XC40 エクステリア

今日のテストでは、 ボルボXC40 T5 ツイン エンジン リチャージ、つまり、 262 CV と約 45 キロメートルの電気的自律性を備えたプラグイン ハイブリッド バージョン。 仕上げはRデザインと呼ばれる、最もスポーティー。 しかし、テストを始める前に、このモデルについて少し話しましょう。

ボルボ 最初に立ち上げた コンパクトSUV Cセグメントの 2017 このタイプのモデルで生成され始めた大きな需要のため。 スウェーデンブランドのフィロソフィーを継承し、 兄と同じインテリアデザイン少しスポーティーで“若々しい”エクステリアデザインですが、このR Design仕上げ。

エレガントだが非常に魅力的なデザイン

ボルボ XC40 エクステリア

しかし ボルボ XC40 は、その兄弟である XC60 と XC90 のラインとコンセプトを維持しています。、 エクステリアデザインはそれほど地味に見えません。

Si 私たちはフロントについて話し始めますを強調表示できます。 グロスブラックフロントグリル スウェーデンのブランドの素晴らしいロゴの横にあります。 の ヘッドライトはフルLED 残りの範囲と同じデザインを維持し、フォグまたはロードサイドライトもあります。 下部に向かって進むと、グリルと一致する光沢のある黒いプラスチック トリムが見えます。 最後に、 ボンネットは軽やかでシャープなラインが特徴 このようにして、よりアグレッシブなタッチを与えます。

横に続く、私たちは実現します クレイジーな21インチリム ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤを装着 245 / 40 R21. あまり効率の悪いタイヤを履いていることに加えて、プラグイン ハイブリッド バージョンとしてはばかげた寸法です。 の ミラーとルーフもグロスブラック、きれいに一致します カラーバーストブルーメタリック、 それは非常に魅力的です。 また、モデルの後部側の領域にある張力線だけでなく、ドアの下部領域にもかなり奇妙なデザインがあります。

ボルボ XC40 リア

後ろに ちなみに、フルLEDではない特徴的な光学グループを備えたすべてのボルボの本質を維持しています。 ブランドの名前、エンジンと仕上げのエンブレム、そして最後に問題のモデルのエンブレムを見ることができます。 バンパーはプラスチック製で、下部にシルバーのトリムがいくつかあります。 XNUMX つの完全にリアルな排気口。

インテリアは兄とほぼ同じ

ボルボ XC40 インテリア

まず、客室に行くと、 デザインは実質的にその兄 XC60 と XC90 のデザインをたどります。. 唯一の違いはセンター コンソールです。この場所にはドライビング モード セレクターがありません。

El インテリアは、エレガントでミニマルなデザインが特徴です. XC40 の品質と仕上げのレベルは良好です。 柔らかいプラスチックと多くの硬いプラスチックがありますが、実際には非常に高品質で、きしみがまったくありません。 私を納得させなかったのは、中央のスクリーン、換気口、センターコンソールにあるピアノブラックだけです。これは非常に汚れやすいためです。

Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge のテクノロジー

XC40 に見られる技術セクションに関しては、それは他の範囲で既に知られているセクションです。 ハイライト 9 インチ縦型インフォテインメント ディスプレイ12,3インチのデジタルインストルメントクラスター ちなみに、これはまったく構成できません。 マップは常に中央に表示され、異なる走行モードを切り替えた場合にのみレイアウトが変更されます。 このユニットが持っている他の技術セクションを続けると、それらは パノラマサンルーフ, ハーマン・カードンが署名したサウンドシステム y 電動シート ドライバーのメモリー機能付き、さらに 加熱した。

ボルボ XC40 インテリア

El インフォテインメント システムは、そのシンプルさからとても気に入りました。 必要なものがすべて含まれており、すべてがすぐ近くにあります。 Apple Car PlayとAndroid Autoがあります はい、常にケーブルで接続されています。 私がまったく気に入らなかった唯一のことは、道路から目を離さなければならないため、空調システムを設置して希望の温度に調整することが時々どれほど複雑かということです。

ボルボ XC40 インテリア

ゴムまたはフォームで覆われている複数の穴を見つけて、運転中の迷惑な騒音を回避します. 私たちが見つけることができる接続については 2つの従来のUSB充電ポート フロントエリアと ワイヤレス充電 私たちのモバイルデバイスの。

Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge の非常に優れた居住性

なに ボルボ XC40 について私たちが最も気に入ったのは、その居住性です。. フロントシートは、電動調整のおかげで非常に広々として快適で、自分に合わせやすくなっています。 ドライビングポジションもいいし、 座席は人間工学的です そしてグリップの良いレベルで。

ボルボ XC40 インテリア

でも一番 XC40で際立っているのは、後部座席にあるスペースです. いつも言っているのですが、私はかなり背が高く、運転席を自分の身長に合わせて調整しているので、膝が当たらないので、Cセグメント車では非常に不思議です。アームレストがあることを説明しますが、間違いなく、長い旅行用には作られていません.

このスウェーデンのコンパクト SUV のもう XNUMX つの詳細は、 後部座席のシートヒーター。 いくつかの換気コンセントと USB-C タイプの充電ソケットもあります。

ボルボ XC40 インテリア

トランクはまだ別の強みです

ボルボ XC40 トランク

そして、プラグインハイブリッド版でありながら、 ボルボはトランクの有用なスペースを維持することに成功しました 従来のサーマルバージョンと同様。 まだ持っている 容量460L 広い投入口と相まって、大きな物も問題なく入れることができます。

さらに、スペアホイールと、充電ケーブルなどを残すためのいくつかの穴を備えた小さな二重底があります。

40 馬力の Volvo XC5 T262 Twin Engine Recharge のハンドルを握る

ボルボ XC40 リア

その後 ボルボ XC40 T5 Twin Engine Recharge のハンドルを握り、262 hp と 425 Nm のトルクを発揮します. 熱機関は、 排気量1.5L、3気筒、180馬力 電気モーターが 82 kWh のバッテリーで 10,7 馬力. これにより、0 秒で 100 から 7,4 まで加速でき、最高速度は 180 km/h に制限されます。 自動変速機は7関係のダブルクラッチです。

サスペンション、ステアリング、エンジン

機械的な技術はさておき、それを運転するときにそれが私たちに何を伝えるかについて話します。 東 XC40 持って 快適なドライブのためのセットアップ。 さまざまな運転モードは、互いにかなりの違いがあり、全体として提供されるパワーは通常の運転には十分すぎるほど高く評価されています。

Si サスペンションについて話します、私たちはそれがlのタッチを持っていると言わなければなりませんこのRデザイン仕上げで少しスポーティですが、それでも非常に快適です. アスファルトの凹凸をうまく吸収し、断熱性が高いので長時間の移動もまったく不快ではありません。

続行する 方向、 であることを強調できます 非常に軽くてアシスト、これにより、都市での操作が非常に簡単になりますが、アスファルトで何が起こっているかについて多くの情報を提供しないことにも言及する必要があります.

Volvo XC40 Twin Engine Recharge の消費電力と電気の航続距離はどのくらいですか?

ボルボ XC40 充電ソケット

私たちが行ってきたテストでは、 混合使用 (高速道路、都市道路、都市間道路) 私たちは達成しました 45% 電気モードで 100 km 走行する、このバッテリー容量を持つ車の平均的な数値です。 あなたがいつ バッテリー消費量は約8l / 100kmです、数値はおそらくやや高いです。 電気自動車の自律性がない道路での消費量について言えば、ボルボ XC40 Twin Engine Recharge は約 8,5l/100km でした。

La バッテリー容量は10,7kWh 最大充電電力は 3,7 kW です。 これにより、バッテリーが完全に充電されるまで数時間待たなければなりません ウォール ボックスがある場合は 3 時間 家に。 それどころか、使用する場合は 従来の家庭用ソケットに接続された充電器まで、充電時間は増加します。 約5時間。

結論 ボルボ XC40 T5 ツイン エンジン リチャージ

その結果、 Volvo XC40 T5 Twin Engineは興味深いオプションのようです それが持っている品質、利点、および電気的自律性を考慮に入れます。 もう XNUMX つの良い点は、前席と後席の両方での居住性と、特に大きなトランクです。

ボルボ XC40 フロント

それは 街乗りにもロードにも適したモデル. 私たちが見つけた唯一のマイナス点は、電気自律性が使い果たされた瞬間の消費です。それはやや高いからです。 このプラグイン ハイブリッド ボルボ XC40 の運転体験は、テストしたユニットが備えていた多数の追加機能のおかげで、非常に優れていました。

ボルボが製造を中止したため、この特定のユニットの価格を提示することはできませんが、ボルボ XC40 T5 ツイン エンジン リチャージの最上位バージョンにはすべての追加機能が搭載されています。 €61.150に相当する価格

装備ボルボ XC40

ボルボ XC40 リア

不可欠

  • ベロシダード定数を制御する
  • アダプティブパワーステアリング
  • イルミネーションバニティミラー
  • LEDヘッドライト
  • スピードリミッター
  • デジタル オーナーズ マニュアル
  • 9インチのセンタースクリーン
  • 12インチドライバーディスプレイ
  • 手動防眩ミラー
  • センサーデルビア
  • タイヤ空気圧監視システム
  • 駐車支援、リア
  • 電動格納式ミラー
  • チケットサポート
  • レーンキーピングエイド
  • 対向車線の緩和
  • 道路標識情報
  • ダイナミックシャーシ
  • 運転モード

基本

  • ベロシダード定数を制御する
  • アダプティブパワーステアリング
  • イルミネーションバニティミラー
  • LEDヘッドライト
  • スピードリミッター
  • デジタル オーナーズ マニュアル
  • 9インチのセンタースクリーン
  • 12インチドライバーディスプレイ
  • 自動防眩システムを備えたインテリアおよびドアミラー
  • センサーデルビア
  • センサス ナビゲーション
  • タイヤ空気圧監視システム
  • リアパーキングカメラ
  • 電動格納式ミラー
  • 前後パーキングセンサー
  • チケットサポート
  • レーンキーピングエイド
  • 対向車線の緩和
  • 道路標識情報
  • ダイナミックシャーシ
  • 運転モード

プラス

  • ベロシダード定数を制御する
  • アダプティブパワーステアリング
  • イルミネーションバニティミラー
  • LEDヘッドライト
  • スピードリミッター
  • デジタル オーナーズ マニュアル
  • 9インチのセンタースクリーン
  • 12インチドライバーディスプレイ
  • 自動防眩システムを備えたインテリアおよびドアミラー
  • センサーデルビア
  • センサス ナビゲーション
  • タイヤ空気圧監視システム
  • リアパーキングカメラ
  • 電動格納式ミラー
  • 前後パーキングセンサー
  • チケットサポート
  • レーンキーピングエイド
  • 対向車線の緩和
  • 道路標識情報
  • ダイナミックシャーシ
  • 運転モード

公式価格 Volvo XC40 Recharge

ボルボ XC40 プラグイン ハイブリッドの現在の価格は次のとおりです。

モーター 変更 終わり PVP
モーター 変更 終わり PVP
T4 プラグイン ハイブリッド 211 hp 自動 本質的な 46.300€
T4 プラグイン ハイブリッド 211 hp 自動 49.265€
T4 プラグイン ハイブリッド 211 hp 自動 さらに 51.443€
T5 プラグイン ハイブリッド 262 hp 自動 さらに 52.600€

編集者の意見

ボルボ XC40 T5 ツイン エンジン リチャージ
  • 編集者の評価
  • 3.5つ星評価
46.300 a 61.650
  • 60%

  • ボルボ XC40 T5 ツイン エンジン リチャージ
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:84%
  • インテリア・デザイン
    編集者:85%
  • フロントシート
    編集者:90%
  • 後部座席
    編集者:95%
  • トランク
    編集者:95%
  • 力学
    編集者:85%
  • 消費者
    編集者:80%
  • コンフォート
    編集者:87%
  • 価格
    編集者:83%

メリット

  • コンフォート
  • 居住性
  • トランクスペース

コントラ

  • 電気レンジなしでの消費
  • PHEVにしてはタイヤがでかすぎる
  • スクリーンを通した空調システム

ギャラリー ボルボ XC40 T5 ツイン エンジン リチャージ


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