ポルシェ 数時間前に提示された、多くの人にとって、全体の最も望ましいバージョンは何ですか 911シリーズ 現在数世代にわたって。 私たちは新しい ポルシェ911 GT3 RS、911ファミリー内で公道で承認された最大のパフォーマンスの点で、GT2 RSに次ぐ第XNUMX段階です。
私たちのほとんどは、今日のポルシェ 911 のどのバージョンでも納得するはずです。 シンプルなカレラに嫌悪感を抱く人はいないでしょう？ しかし、911 GT3 RS について聞いていると、私たちの頭の中で何かがカチカチ音をたてます。 そしてそれはそれです 私たちは非常に高いパフォーマンス、自然吸気エンジン、そして競争から直接受け継がれた最新のテクノロジーについて話しています。
彼の 4 リットルのボクサーは 9.000 分間に XNUMX 回転します
エンジンの話から始めさせてください。 ポルシェ 911 GT3 RS には、 4.0リッター自然吸気ボクサーシックス. 乾かすのはGT3と同じですが、抽出するのに便利なチューニング 525 CV 8.500 rpm で、465 で最大トルク 6.300 Nm。 ちなみに、そのファイルによると最高速度は9.000回転。
とりわけ、カムシャフト、吸気カム、タイミングカムのプロファイルが変更されました。 したがって、0 から 100 までは 3,2 秒、0 から 200 までは 10,6 秒で、 最高速度296km/h。
それを止めるために、彼らは 6 ピストンのモノブロック キャリパーとフロントの 408 mm ディスクを備えたブレーキに依存しており、GT3 に比べて特大のピストンとディスクを備えています。 リアアクスルには、380mm ブレーキディスクと XNUMX ピストン固定キャリパーが引き続き装備されています。 の ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ (PCCB) は、オプションで 10.480 ユーロで入手可能で、フロント アクスルに 410 mm、リアに 390 mm のディスクを備えています。
DRS を備えたアクティブなエアロダイナミクスとアダプティブ サスペンション
として 停止、ドイツのスーパーカーには、ドライビングモードを介して調整可能なXNUMXつの設定が付属しています: ノーマル、スポーツ、トラック. トラックモードでは、基本設定を個別に調整できます。 他の設定の中でも、フロント アクスルとリア アクスルのリバウンド ダンピングとコンプレッション ダンピングは、別々に異なるレベルで調整できます。
リアディファレンシャルもステアリングホイールから調整できます。 実際には、 ステアリング ホイールには XNUMX つのロータリー コントロールが組み込まれています。 抗力低減システム (DRS) のボタン。 グラフィックを介して、これらのロータリー コントロールは、調整プロセス中にインストルメント クラスターに明確に表示されます。 最も純粋なフォーミュラ 1 スタイルで。
エアロダイナミクスについて触れたばかりなので、おそらくそのエクステリアで最も印象的なのは、巨大なアクティブ リア スポイラーでしょう。 ちなみに、それは持っています ストレートでのドラッグを軽減するDRS ボタンを押すだけで翼を平らな位置に配置し、加速能力を向上させます。
ポルシェは、 アクティブエアロダイナミクス この車は、先代の991.2世代の911倍、現行の3 GT200の409倍のダウンフォースを達成できます。 時速 XNUMX km で XNUMX キログラムの貨物を生成し、 285 km/h で合計 860 キロ.
市販のポルシェで初めて、リア スポイラーの上端が車のルーフよりも高くなります。
ヴァイザッハのパッケージは素晴らしい
話したら インテリア、ポルシェ 911 GT3 RS には、ブラック レザー、Racetex ファブリック、カーボン ディテールが標準装備されています。 ただし、 クラブスポーツパッケージ スチール製ロールバー、手動消火器、ドライバー用の XNUMX 点式安全ハーネスなどを無料でご利用いただけます。
そんな中、パック Weissach それはより完全であり、コストがかかりますが、 41.512のユーロ. フロントボンネット、ルーフ、リアスポイラーのパーツ、ドアミラーのアッパーハウジングは カーボン生地. フロントとリアのスタビライザーバー、リアリンクアーム、リアアクスルプロテクションパネルはCFRP製で、ドライビングダイナミクスのさらなる向上に貢献しています。 の 初めてCFRPを採用したロールバー、スチールバージョンと比較して約XNUMXkgの重量を節約します。
最後に、 PRECIO ポルシェ 911 GT3 RSの出発点は 265.404のユーロ スペインで。 もちろん、これはすべてオプションなしです。 ブランドのコンフィギュレーターで自分のユニットを「作成」することを避けられず、余分なものをいっぱいロードせずに、330.000 ユーロを超えました。
ギャラリー ポルシェ 911 GT3 RS
ソース- ポルシェ
